ເຂົ້າໃຈປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງສາຍໄຟລົດຍົນແລະການນໍາໃຊ້ຂອງມັນ

ເຂົ້າໃຈປະເພດຕ່າງໆຂອງAສາຍໄຟ utomotive ແລະການນໍາໃຊ້ຂອງພວກເຂົາ

ການແນະນໍາ

ໃນລະບົບນິເວດທີ່ເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມ, ສາຍໄຟຟ້າທີ່ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຮັບປະກັນວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຂອງທ່ານໄປສູ່ຫນ້າທີ່ຂອງທ່ານທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ. ໃນຂະນະທີ່ພາຫະນະກາຍເປັນຄວາມເພິ່ງພໍໃຈເພີ່ມຂື້ນໃນລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຂົ້າໃຈປະເພດໄຟຟ້າປະເພດຕ່າງໆແລະການນໍາໃຊ້ຂອງມັນແມ່ນສໍາຄັນກວ່າເກົ່າ. ຄວາມຮູ້ນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍໃນການຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງທ່ານເທົ່ານັ້ນ'ການປະຕິບັດງານແຕ່ວ່າໃນການປ້ອງກັນການປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄຟຟ້າທີ່ມີທ່າແຮງທີ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ການສ້ອມແປງທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼືແມ້ກະທັ້ງອັນຕະລາຍ.

ເປັນຫຍັງຕ້ອງເຂົ້າໃຈສາຍໄຟຈຶ່ງສໍາຄັນ

ການເລືອກປະເພດສາຍເຄເບີນຫຼືການໃຊ້ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບ SPPAR ສາມາດນໍາໄປສູ່ລະດັບໃດຫນຶ່ງ, ລວມທັງລະບົບໄຟຟ້າ, ການແຊກແຊງຂອງລະບົບທີ່ສໍາຄັນ, ຫຼືແມ່ນແຕ່ອັນຕະລາຍຈາກໄຟ. ເຂົ້າໃຈຄວາມຕ້ອງການສະເພາະສໍາລັບສາຍແຕ່ລະຊະນິດສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫລີກລ້ຽງບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ແລະຮັບປະກັນອາຍຸຍືນແລະຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.

ປະເພດຂອງAສາຍໄຟຟ້າ Uutomotive

Aຜູ້ຢິງສື່ຢາ ສາຍຫລັກ

ຄໍານິຍາມ: ສາຍໄຟປະດັບແມ່ນສາຍລົດຍົນປະເພດທົ່ວໄປທີ່ສຸດ, ໃຊ້ໃນການນໍາໃຊ້ແຮງດັນໄຟຟ້າຕ່ໍາເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມໄຟ, ແລະຫນ້າທີ່ດ້ານໄຟຟ້າພື້ນຖານອື່ນໆ.

ອຸປະກອນການແລະສະເພາະ: ໂດຍປົກກະຕິເຮັດດ້ວຍທອງແດງຫລືອາລູມິນຽມ, ສາຍລວດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມອົບອຸ່ນດ້ວຍວັດສະດຸເຊັ່ນ: PVC ຫຼື Teflon, ໃຫ້ການປ້ອງກັນທີ່ພຽງພໍກັບລາວ

ຢູ່ແລະ abrasion. ພວກມັນມາໃນເຄື່ອງວັດຕ່າງໆ, ມີສາຍໄຟທີ່ອ່ອນກວ່າທີ່ໃຊ້ສໍາລັບໃຊ້ງານໃນປະຈຸບັນແລະສາຍໄຟທີ່ຫນາກວ່າສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການໃນປະຈຸບັນທີ່ສູງກວ່າ.

ເຢຍຣະມັນ ມາດຕະຖານ:

DIN 72551: ລະບຸຄວາມຕ້ອງການຂອງສາຍໄຟປະຖົມແຮງແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ຕ່ໍາໃນພາຫະນະ.

ISO 6722: ມັກຖືກຮັບຮອງເອົາ, ກໍານົດຂະຫນາດ, ການປະຕິບັດ, ແລະທົດສອບ.

ມາດຕະຖານອາເມລິກາ:

Sae J1128: ກໍານົດມາດຕະຖານສໍາລັບສາຍໄຟປະຖົມແຮງດັນໄຟຟ້າໃນອັດຕະໂນມັດໃນການສະຫມັກເຄື່ອງຈັກ.

UL 1007/1569: ໃຊ້ທົ່ວໄປສໍາລັບສາຍໄຟພາຍໃນ, ຮັບປະກັນຄວາມຕ້ານທານຂອງແປວໄຟແລະຄວາມສົມບູນຂອງໄຟຟ້າ.

ມາດຕະຖານຂອງຍີ່ປຸ່ນ:

Jaso D611: ລະບຸມາດຕະຖານສໍາລັບສາຍໄຟຟ້າລົດຍົນ, ລວມທັງຄວາມຕ້ານທານອຸນຫະພູມແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.

ຮູບແບບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ຂອງກຜູ້ຢິງສື່ຢາ ສາຍຫລັກ:

ບິນ: ສາຍປະຖົມທີ່ມີຝາບາງໆທີ່ໃຊ້ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ລົດຍົນທົ່ວໄປທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນດີແລະຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນ.

flryw: ສາຍປະຖົມທີ່ມີກໍາແພງເບົາ, ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ໃຊ້ທົ່ວໄປໃນສາຍໄຟສາຍໄຟ. ສະເຫນີຄວາມຍືດຍຸ່ນທີ່ດີຂື້ນເມື່ອທຽບກັບການບິນ.

ແມງວັນແລະດອກໄມ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ໃນການນໍາໃຊ້ແຮງດັນຕ່ໍາເຊັ່ນ: ການເຮັດໃຫ້ມີແສງ, ການຄວບຄຸມ dashboard, ແລະຫນ້າທີ່ພາຫະນະອື່ນໆທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆ.

Aຜູ້ຢິງສື່ຢາ ສາຍໄຟແບດເຕີລີ່

ຄໍານິຍາມ: ສາຍໄຟແບັດເຕີຣີແມ່ນສາຍໄຟທີ່ຫນັກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຍານພາຫະນະ's ແບັດເຕີຣີສໍາລັບເລີ່ມຕົ້ນແລະລະບົບໄຟຟ້າຕົ້ນຕໍຂອງມັນ. ພວກເຂົາຮັບຜິດຊອບໃນການສົ່ງຕໍ່ກະແສໄຟຟ້າທີ່ຕ້ອງການເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ.

ຄຸນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນ: ສາຍໄຟເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຫນາກວ່າແລະທົນທານກວ່າສາຍຫລັກ, ດ້ວຍຄຸນສົມບັດທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດສົມທຽບກັບສະພາບການຂອງເຄື່ອງຈັກ. ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ກັນທົ່ວໄປປະກອບມີທອງແດງທີ່ມີການສນວນຫນາເພື່ອຈັດການກັບຄວາມໄວສູງແລະປ້ອງກັນການສູນເສຍພະລັງງານ.

ເຢຍຣະມັນ ມາດຕະຖານ:

Din 72553: ຂໍ້ມູນສະເພາະສໍາລັບສາຍໄຟແບັດເຕີຣີ, ສຸມໃສ່ການປະຕິບັດພາຍໃຕ້ການໂຫຼດໃນປະຈຸບັນສູງ.

ISO 6722: ສາມາດໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບສາຍໄຟທີ່ສູງໃນປະຈຸບັນໃນການຕັ້ງຄ່າລົດຍົນ.

ມາດຕະຖານອາເມລິກາ:

Sae J1127: ລະບຸມາດຕະຖານສໍາລັບສາຍໄຟແບັດເຕີຣີທີ່ມີຫນ້າທີ່ຫນັກ, ລວມທັງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການສນວນ, ແລະປະສິດຕິພາບຂອງຜູ້ນໍາ.

UL 1426: ໃຊ້ສໍາລັບສາຍໄຟແບດເຕີລີ່ໃນທະເລຊັ້ນຮຽນແຕ່ຍັງໃຊ້ໃນລົດຍົນສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຄວາມອົດທົນສູງ.

ມາດຕະຖານຂອງຍີ່ປຸ່ນ:

Jaso D608: ກໍານົດມາດຕະຖານສໍາລັບສາຍໄຟແບັດເຕີຣີ, ໂດຍສະເພາະໃນແງ່ຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າ, ຄວາມທົນທານຂອງກົນຈັກແລະຄວາມທົນທານ.

ຮູບແບບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ຂອງກຜູ້ຢິງສື່ຢາ ສາຍໄຟແບດເຕີລີ່:

GXL:A ລວດເຂັມປະເພດລົດໃຫຍ່ທີ່ມີການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ຫນາກວ່າທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງຂື້ນ, ມັກໃຊ້ໃນສາຍໄຟແບດເຕີລີ່ແລະວົງຈອນໄຟຟ້າ.

TXL: ຄ້າຍຄືກັນກັບ GXL ແຕ່ມີການສນວນກັນແລະອ່ອນກວ່າ, ຊ່ວຍໃຫ້ສາຍໄຟທີ່ເບົາກວ່າແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍ. ມັນ's ໃຊ້ໃນສະຖານທີ່ໃກ້ຊິດແລະໃນການນໍາໃຊ້ແບັດເຕີຣີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

AVSS: ສາຍເຄເບີນມາດຕະຖານຂອງຍີ່ປຸ່ນສໍາລັບສາຍໄຟແລະສາຍໄຟຟ້າ, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບການສນວນບາງໆແລະຄວາມຕ້ານທານອຸນຫະພູມສູງ.

AVXSF: ສາຍເຄເບີນມາດຕະຖານຍີ່ຫໍ້ອີກອັນຫນຶ່ງ, ຄ້າຍຄືກັບ avss, ໃຊ້ໃນວົງຈອນໄຟຟ້າແລະໄຟແບັດເຕີຣີ.

Aຜູ້ຢິງສື່ຢາ ສາຍໄຟ

ນິຍາມ: ສາຍໄຟທີ່ຖືກປົກປ້ອງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການແຊກແຊງໄຟຟ້າ (EMI), ເຊິ່ງສາມາດລົບກວນການດໍາເນີນງານຂອງສ່ວນປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີຄວາມລະອຽດອ່ອນເຊັ່ນ: ພາຫະນະ'S ABS, Airbags, airbags, ແລະຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ecu).

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ສາຍໄຟເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນໃນພື້ນທີ່ບ່ອນທີ່ມີສັນຍານຄວາມຖີ່ສູງ, ຮັບປະກັນວ່າລະບົບສໍາຄັນທີ່ເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີການແຊກແຊງ. ໄສ້ປົກກະຕິທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫລັກໂລຫະຫຼືແຜ່ນແພທີ່ປະກອບດ້ວຍສາຍພາຍໃນ, ສະຫນອງສິ່ງກີດຂວາງປ້ອງກັນ EMI ພາຍນອກ.

ເຢຍຣະມັນ ມາດຕະຖານ:

DIN 47250-7: ລະບຸມາດຕະຖານສໍາລັບສາຍໄຟປ້ອງກັນ, ໂດຍສຸມໃສ່ການຫຼຸດຜ່ອນການແຊກແຊງໄຟຟ້າ (EMI).

ISO 14572: ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາເພີ່ມເຕີມສໍາລັບສາຍໄຟທີ່ປົກປ້ອງໃນໃບສະຫມັກເຄື່ອງຈັກ.

ມາດຕະຖານອາເມລິກາ:

Sae J1939: ກ່ຽວຂ້ອງກັບສາຍໄຟທີ່ຖືກປົກປ້ອງໃນລະບົບການສື່ສານຂໍ້ມູນໃນພາຫະນະ.

Sae J2183: ທີ່ຢູ່ທີ່ກ່າວເຖິງສາຍໄຟສໍາລັບລະບົບປະດັບປະດາອຸປະກອນລົດຍົນ, ໂດຍສຸມໃສ່ການຫຼຸດຜ່ອນ EMI.

ມາດຕະຖານຂອງຍີ່ປຸ່ນ:

Jaso D672: ລະບຸມາດຕະຖານສໍາລັບສາຍໄຟທີ່ຖືກປົກປ້ອງ, ໂດຍສະເພາະໃນການຫຼຸດຜ່ອນ EMI ແລະຮັບປະກັນຄວາມຊື່ສັດຂອງສັນຍານໃນລະບົບລົດຍົນ.

ຮູບແບບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ຂອງກຜູ້ຢິງສື່ຢາ ສາຍໄຟ:

Flrycy: ສາຍລົດຍົນທີ່ຖືກປົກປ້ອງໂດຍທົ່ວໄປເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການແຊກແຊງໄຟຟ້າ (EMI) ໃນລະບົບພາຫະນະທີ່ລະອຽດອ່ອນເຊັ່ນ: ຖົງລົມ.

Aຜູ້ຢິງສື່ຢາ ສາຍພື້ນຖານ

ຄໍານິຍາມ: ສາຍໄຟຟ້າສະຫນອງເສັ້ນທາງກັບຄືນສໍາລັບກະແສໄຟຟ້າກັບຄືນໄປບ່ອນແບັດເຕີຣີຂອງຍານພາຫະນະ, ປະຕິບັດການປະຕິບັດງານຂອງອົງປະກອບໄຟຟ້າທີ່ປອດໄພ.

ຄວາມສໍາຄັນ: ການສ້າງພື້ນຖານທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການປ້ອງກັນການປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄຟຟ້າແລະຮັບປະກັນລະບົບໄຟຟ້າຂອງລົດຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ດໍາເນີນງານຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ພຽງພໍສາມາດນໍາໄປສູ່ລະດັບຫນຶ່ງຂອງບັນຫາຕ່າງໆ, ຈາກລະບົບໄຟຟ້າທີ່ຜິດປົກກະຕິຕໍ່ໄພອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ອາດເກີດຂື້ນ.

ເຢຍຣະມັນ ມາດຕະຖານ:

DIN 72552: ກໍານົດສະເພາະສໍາລັບສາຍໄຟຟ້າ, ຮັບປະກັນການສ້າງໄຟຟ້າແລະຄວາມປອດໄພທີ່ເຫມາະສົມໃນການສະຫມັກເຄື່ອງຈັກ.

ISO 6722: ໃຊ້ໄດ້ຕາມທີ່ມັນປະກອບມີຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບສາຍໄຟທີ່ໃຊ້ໃນການສ້າງພື້ນທີ່.

ມາດຕະຖານອາເມລິກາ:

Sae J1127: ໃຊ້ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທີ່ຫນັກໃນຫນ້າທີ່ລວມທັງພື້ນຖານ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບຂະຫນາດຂອງຜູ້ນໍາແລະການສນວນ.

UL 83: ສຸມໃສ່ສາຍໄຟຟ້າ, ໂດຍສະເພາະໃນການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານໄຟຟ້າແລະການປະຕິບັດ.

ມາດຕະຖານຂອງຍີ່ປຸ່ນ:

Jaso D609: ກວມເອົາມາດຕະຖານສໍາລັບສາຍໄຟຟ້າ, ຮັບປະກັນໃຫ້ເຫມາະສົມກັບມາດຖານຄວາມປອດໄພແລະການປະຕິບັດໃນໃບປະກາດ.

ຮູບແບບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ຂອງກຜູ້ຢິງສື່ຢາ ສາຍໄຟຟ້າ:

GXL ແລະ TXL: ທັງສອງປະເພດເຫຼົ່ານີ້ຍັງສາມາດໃຊ້ສໍາລັບຈຸດປະສົງພື້ນຖານ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ. ການສນວນທີ່ຫນາກວ່າໃນ GXL ສະຫນອງຄວາມທົນທານທີ່ເພີ່ມເຕີມສໍາລັບພື້ນທີ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍ.

AVSS: ຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນການສະຫມັກລົງພື້ນທີ່, ໂດຍສະເພາະພາຫະນະຍີ່ປຸ່ນ.

Aຜູ້ຢິງສື່ຢາ ສາຍ coaxial

ຄໍານິຍາມ: ສາຍ coaxial ຖືກໃຊ້ໃນລະບົບການສື່ສານຂອງພາຫະນະ, ເຊັ່ນ: ວິທະຍຸ, GPS, ແລະໂປແກຼມສົ່ງຂໍ້ມູນອື່ນໆ. ພວກມັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອນໍາໃຊ້ສັນຍານຄວາມຖີ່ສູງດ້ວຍການສູນເສຍຫຼືການແຊກແຊງຫນ້ອຍທີ່ສຸດ.

ການກໍ່ສ້າງ: ສາຍເຄເບີນເຫຼົ່ານີ້ມີຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທີ່ອ້ອມຮອບດ້ວຍຊັ້ນທີ່ມີການປ້ອງກັນ, ເປັນໂລຫະປະສົມ, ແລະຊັ້ນນອກ. ໂຄງສ້າງນີ້ຊ່ວຍຮັກສາຄວາມສົມບູນທາງສັນຍານແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການແຊກແຊງຈາກລະບົບໄຟຟ້າອື່ນໆໃນລົດ.

ເຢຍຣະມັນ ມາດຕະຖານ:

Din EN 50117: ໃນຂະນະທີ່ໃຊ້ກັນທົ່ວໄປສໍາລັບການໂທລະຄົມມະນາຄົມ, ມັນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັບສາຍໄຟຟ້າ coaxial.

ISO 19642-5: ລະບຸຄວາມຕ້ອງການຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບສາຍເຄເບີນ coaxial ທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບ Ethernet ethernet.

ມາດຕະຖານອາເມລິກາ:

Sae J1939 / 11: ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສໍາລັບສາຍເຄເບີນ coaxial ທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບການສື່ສານພາຫະນະ.

Mil-C-17: ມາດຕະຖານການທະຫານມັກຈະຖືກຮັບຮອງເອົາສໍາລັບສາຍເຄເບີນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ລວມທັງການນໍາໃຊ້ລົດຍົນ.

ມາດຕະຖານຍີ່ປຸ່ນ :

Jaso D710: ກໍານົດມາດຕະຖານສໍາລັບສາຍເຄເບີນ coaxial ໃນໂປແກຼມລົດຍົນ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບການສົ່ງສັນຍານຄວາມຖີ່ສູງ.

ຮູບແບບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງລົດຍົນ Coaxial Coaxial:

ບໍ່ມີຕົວແບບທີ່ຈົດທະບຽນ (Flyw, Flryw, Flryw, Flrywy, Avs, AVSS, GXL, TXL, TXL) ໂດຍສະເພາະແມ່ນສາຍ coaxial. ສາຍ coaxial ມີໂຄງສ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກະເປົາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຊັ້ນທີ່ອ່ອນໆ, ໄສ້ໂລຫະ, ແລະຊັ້ນທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນລັກສະນະຂອງຕົວແບບເຫລົ່ານີ້.

Aຜູ້ຢິງສື່ຢາ ສາຍເຄເບີນຫຼາຍຫຼັກ

ຄໍານິຍາມ: ສາຍເຄເບີ້ນຫຼາຍຫຼັກປະກອບດ້ວຍສາຍໄຟທີ່ສວີວຫຼາຍມັດໃສ່ກັນພາຍໃນເສື້ອກັນຫນາວ. ພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນລະບົບທີ່ສັບສົນທີ່ຕ້ອງການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍໆຢ່າງ, ເຊັ່ນ: ລະບົບການອັກເສບຫຼືລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ກ້າວຫນ້າ (ADAS).

ຂໍ້ດີ: ສາຍໄຟເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສັບສົນຂອງສາຍໄຟໂດຍການປະສົມວົງຈອນຫຼາຍເຂົ້າໄປໃນສາຍໄຟ 1 ສາຍ, ການຕິດຕັ້ງການປັບປຸງແລະການບໍາລຸງຮັກສາ.

ເຢຍຣະມັນ ມາດຕະຖານ:

DIN 0281-13: ລະບຸມາດຕະຖານສໍາລັບສາຍເຄເບີນຫຼາຍຫຼັກ, ໂດຍສຸມໃສ່ປະສິດທິພາບດ້ານໄຟຟ້າແລະຄວາມຮ້ອນ.

ISO 6722: ກວມເອົາສາຍເຄເບີນຫຼາກຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນແງ່ຂອງການສນວນແລະຄວາມລະອຽດ.

ມາດຕະຖານອາເມລິກາ:

Sae J1127: ໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບສາຍເຄເບີ້ນຫຼາຍຫຼັກ, ໂດຍສະເພາະໃນການສະຫມັກໃນປະຈຸບັນ.

UL 1277: ມາດຕະຖານສໍາລັບສາຍເຄເບີນຫຼາຍຫຼັກ, ລວມທັງຄວາມທົນທານດ້ານກົນຈັກແລະສນວນ.

ມາດຕະຖານຂອງຍີ່ປຸ່ນ:

Jaso D609: ກວມເອົາສາຍເຄຣດິດທີ່ມີຫຼາຍຫຼັກທີ່ມີສະເພາະສໍາລັບການສນວນ, ຄວາມຕ້ານທານອຸນຫະພູມ, ແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນລະບົບລົດຍົນ.

ຮູບແບບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ຂອງກຜູ້ຢິງສື່ຢາ ສາຍເຄເບີນຫຼາກຫຼາຍຫຼັກ:

Flrycy: ສາມາດຖືກຕັ້ງຄ່າໄດ້ຮັບສາຍໄຟທີ່ປ້ອງກັນຫຼາຍຫຼັກ, ເຫມາະສົມກັບລະບົບລົດຍົນທີ່ສັບສົນທີ່ຕ້ອງການເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍ.

flryw: ບາງຄັ້ງໃຊ້ໃນການຕັ້ງຄ່າຫລາຍແບບສໍາລັບສາຍໄຟສາຍລົດຍົນ.

Danyang Winpower

ມີປະສົບການ 15 ປີໃນການຜະລິດລວດລວດແລະສາຍໄຟ. ກະລຸນາກວດເບິ່ງຕາຕະລາງຕໍ່ໄປນີ້ສໍາລັບສາຍລົດຍົນທີ່ພວກເຮົາສາມາດສະຫນອງໄດ້.

ວິທີການເລືອກສາຍໄຟຟ້າທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບລົດຂອງທ່ານ

ຄວາມເຂົ້າໃຈຂະຫນາດ Gauge

ຂະຫນາດວັດແທກຂອງສາຍໄຟແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນການກໍານົດຄວາມສາມາດຂອງມັນໃນການປະຕິບັດກະແສໄຟຟ້າ. ຈໍານວນວັດແທກຕ່ໍາທີ່ບົ່ງບອກເຖິງລວດທີ່ຫນາກວ່າ, ມີຄວາມສາມາດໃນການຈັດການກະແສໄຟຟ້າທີ່ສູງ. ເມື່ອເລືອກສາຍເຄເບີນ, ພິຈາລະນາຄວາມຕ້ອງການໃນປະຈຸບັນຂອງການສະຫມັກແລະຄວາມຍາວຂອງສາຍໄຟ. ການແລ່ນຕໍ່ໄປອີກແລ້ວອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີສາຍໄຟທີ່ຫນາກວ່າເພື່ອປ້ອງກັນການຫຼຸດລົງຂອງແຮງດັນ.

ພິຈາລະນາອຸປະກອນການສນວນ

ອຸປະກອນການສນວນຂອງສາຍໄຟແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນເທົ່າກັບສາຍໄຟຕົວມັນເອງ. ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ແຕກຕ່າງກັນພາຍໃນພາຫະນະທີ່ຕ້ອງການອຸປະກອນການສນວນສະເພາະ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ສາຍໄຟທີ່ແລ່ນຜ່ານອ່າວ Machine ຄວນມີການສນວນທີ່ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ, ໃນຂະນະທີ່ສິ່ງເຫຼົ່ານັ້ນສໍາຜັດກັບຄວາມຊຸ່ມຄວນທົນທານຕໍ່ນ້ໍາ.

ຄວາມທົນທານແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ

ສາຍໄຟລົດໃຫຍ່ຕ້ອງທົນທານໄດ້ຍາກທີ່ຈະຕ້ານທານກັບສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກພາຍໃນລົດ, ລວມທັງການສັ່ນສະເທືອນ, ການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມ, ແລະສໍາຜັດກັບສານເຄມີ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແມ່ນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການກໍານົດສາຍໄຟໂດຍຜ່ານບ່ອນທີ່ແຫນ້ນໂດຍບໍ່ທໍາລາຍພວກມັນ.

ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພແລະໃບຢັ້ງຢືນ

ເມື່ອເລືອກສາຍໄຟ, ຊອກຫາມາດຕະຖານແລະໃບຢັ້ງຢືນອຸດສາຫະກໍາເຊັ່ນ: ຜູ້ທີ່ມາຈາກສັງຄົມວິສະວະກອນຫລືອົງກອນສາກົນເພື່ອການກໍານົດມາດຕະຖານ (ISO). ໃບຢັ້ງຢືນເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນວ່າສາຍໄຟໄດ້ຖືກທົດສອບເພື່ອຄວາມປອດໄພ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ແລະຜົນງານ.