ການສາກໄຟລົດຍົນມີການພັດທະນາຢ່າງໄວວາ, ສະນັ້ນມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງແຈ້ງໃຫ້ຊາບ. ຕະຫຼາດເຄື່ອງສາກໄຟ EV ຄາດວ່າຈະຂະຫຍາຍຈາກ 10.14 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2024 ມາເປັນ 12.64 ຕື້ໂດລາໃນປີ 2025, ເຊິ່ງເປັນຕົວເລກການເຕີບໂຕປະຈໍາປີທີ່ສໍາຄັນ 24.6%. ເມື່ອຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ, ຜູ້ບໍລິໂພກກໍາລັງຊອກຫາເຄື່ອງສາກໄວແລະປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເທັກໂນໂລຍີການສາກໄຟໄວສຸດໃໝ່ແມ່ນມີຄວາມກ້າວໜ້າຢ່າງໄວວາ, ໂດຍທີ່ຕະຫຼາດເຄື່ອງສາກໄວພິເສດຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕ 17.3% ໃນຊ່ວງນີ້. ການປັບປຸງແບດເຕີຣີ້ EV ຍັງເປັນທີ່ຫນ້າສັງເກດ, ໂດຍຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 30% ໃນຄວາມອາດສາມາດພະລັງງານໃນຫ້າປີຂ້າງຫນ້າ. ຄວາມກ້າວໜ້ານີ້ແປວ່າເວລາສາກໄຟສັ້ນລົງ ແລະສະດວກກວ່າ. ການມີຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບເຄື່ອງສາກໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໃນປີ 2025, ແລະບໍລິສັດເຊັ່ນwinpowercableແມ່ນຢູ່ໃນແຖວຫນ້າຂອງການປະດິດສ້າງເຫຼົ່ານີ້.
Key Takeaways
- ການສາກໄຟລົດຍົນກຳລັງປ່ຽນແປງໄວ ແລະເຕີບໃຫຍ່ໄວໃນປີ 2025. ຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບເຄື່ອງມືສາກໄຟໃໝ່ເພື່ອອັບເດດຢູ່ສະເໝີ.
- ມີຄວາມໄວການສາກໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ຊ້າ, ໄວ, ໄວ, ແລະໄວທີ່ສຸດ. ເລືອກອັນທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການເດີນທາງກັບບ້ານ ຫຼືການເດີນທາງໄກ.
- ກວດເບິ່ງປະເພດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດຂອງທ່ານ. ມັນຕ້ອງກົງກັບການສາກໄຟທີ່ເຫມາະສົມ. ໃຊ້ອະແດັບເຕີຖ້າຈໍາເປັນເພື່ອໃຫ້ເຫມາະກັບເຄື່ອງສາກໃຫມ່.
- ມີການເພີ່ມເຄື່ອງສາກສາທາລະນະຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນໃນການຊອກຫາ. ໃຊ້ແອັບເພື່ອຊອກຫາບ່ອນສາກໄຟ ແລະເບິ່ງວ່າພວກມັນບໍ່ເສຍຄ່າບໍ.
- ໃນອະນາຄົດ, ການສາກໄຟຈະງ່າຍຂຶ້ນດ້ວຍປລັກສຽບທົ່ວໄປ ແລະ ການສາກແບບໄຮ້ສາຍ. ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟງ່າຍ ແລະສະດວກຂຶ້ນ.
ພາບລວມຄວາມໄວການສາກໄຟ EV
ການສາກໄຟຊ້າ (ສູງສຸດ 6kW)
ການສາກໄຟຊ້າແມ່ນວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດໃນການສາກໄຟ EV. ມັນໃຊ້ປ່ຽງໃນເຮືອນປົກກະຕິຫຼືເຄື່ອງຊາດຊ້າພື້ນຖານ. ວິທີນີ້ໃຊ້ໄດ້ດີສຳລັບການສາກໄຟຄ້າງຄືນຢູ່ເຮືອນ. ມັນສະຫນອງພະລັງງານທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະເຊື່ອຖືໄດ້. ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກຊ້າແມ່ນລາຄາຖືກແລະງ່າຍດາຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງໃຊ້ໄຟຟ້າຫນ້ອຍ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມສໍາລັບເຮືອນ.
ແຕ່ການສາກໄຟຊ້າມີຂໍ້ເສຍ. ມັນໃຊ້ເວລາດົນໃນການສາກໄຟ EV. ອັນນີ້ອາດຈະບໍ່ໄດ້ຜົນກັບຄົນທີ່ມີຕາຕະລາງທີ່ເຄັ່ງຄັດ ຫຼືຂັບລົດດົນໆ. ຕົວຢ່າງ, ການສາກແບັດເຕີຣີທີ່ຕາຍແລ້ວສາມາດໃຊ້ເວລາ 12 ຊົ່ວໂມງ ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ໃນຂະນະທີ່ດີສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນເຮືອນ, ມັນບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບສະຖານທີ່ສາທາລະນະບ່ອນທີ່ບ່ອນຈອດລົດສັ້ນແລະສາຍສາກບໍ່ຫວ່າງ.
| ຂໍ້ດີຂອງການສາກໄຟຊ້າ | ຂໍ້ເສຍຂອງການສາກໄຟຊ້າ |
|---|---|
| ລາຄາຖືກແລະງ່າຍສໍາລັບການນໍາໃຊ້ເຮືອນ | ໃຊ້ເວລາດົນ |
| ໃຊ້ໄຟຟ້າຫນ້ອຍລົງ | ບໍ່ດີສໍາລັບການເດີນທາງໄກ |
| ງ່າຍທີ່ຈະຕັ້ງຄ່າ | ບໍ່ໃຊ້ໄດ້ໃນບ່ອນສາທາລະນະ |
ສາກໄວ (7kW ຫາ 22kW)
ການສາກໄວແມ່ນໄວກວ່າການສາກໄຟຊ້າຫຼາຍ. ເຈົ້າຈະພົບເຫັນເຄື່ອງສາກເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ເຮືອນ, ຫ້ອງການ, ແລະສະຖານທີ່ສາທາລະນະ. ເຄື່ອງສາກ 7kW ສາມາດສາກໄຟ EV ຂອງທ່ານເຕັມຄືນໄດ້. ເຄື່ອງສາກໄຟ 11kW ແມ່ນໄວກວ່າ ແລະມັກໃຊ້ໃນບ່ອນເຮັດວຽກ. ເຄື່ອງສາກໄຟ 22kW ແມ່ນໄວກວ່າ, ເໝາະສຳລັບທຸລະກິດ ຫຼືພື້ນທີ່ສາທາລະນະ.
ເຄື່ອງສາກໄວໃຊ້ໄດ້ກັບ EV ຫຼາຍຄັນ. ພວກເຂົາດຸ່ນດ່ຽງຄວາມໄວແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນທີ່ນິຍົມ. ແຕ່ພວກມັນຍັງໃຊ້ເວລາສອງສາມຊົ່ວໂມງເພື່ອສາກໄຟເຕັມ, ຂຶ້ນກັບຂະໜາດແບັດເຕີຣີຂອງ EV ແລະພະລັງງານຂອງເຄື່ອງສາກ.
| ປະເພດເຄື່ອງສາກ | ຜົນຜະລິດພະລັງງານ | ຄວາມໄວການສາກໄຟ |
|---|---|---|
| 7 kW (ສະຖານີສາກໄຟບ້ານ) | 7 kW | ສາກເຕັມຄືນ |
| 11 kW (ການສາກໄຟ AC ສາທາລະນະ) | 11 kW | ໄວກວ່າ, ທົ່ວໄປໃນບ່ອນເຮັດວຽກ |
| 22 kW (ການສາກໄຟ AC ສູງ) | 22 kW | ທີ່ດີເລີດສໍາລັບທຸລະກິດ, ປະຫຍັດເວລາ |
ການສາກໄວ (50kW DC)
ການສາກໄວ, ຫຼືການສາກໄຟລະດັບ 3, ແມ່ນໄວທີ່ສຸດ. ເຄື່ອງສາກເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງ (DC) ເພື່ອສົ່ງພະລັງງານຢູ່ທີ່ 50kW ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ດ້ວຍເຄື່ອງສາກໄວ, ທ່ານສາມາດສາກໄດ້ເຖິງ 80% ໃນ 30-40 ນາທີ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາດີສໍາລັບການເດີນທາງຍາວຫຼືມື້ທີ່ຫຍຸ້ງ.
ມື້ນີ້, ສະເລ່ຍDCເຄື່ອງສາກໄວສົ່ງເຖິງ 150kW, ຕັດເວລາສາກໄຟໄດ້ຫຼາຍຍິ່ງຂຶ້ນ. ເຄື່ອງສາກໄວກໍາລັງເຕີບໂຕໃນເຄືອຂ່າຍສາທາລະນະທົ່ວໂລກ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ຈີນໄດ້ເຫັນການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກໄວເພີ່ມຂຶ້ນ 50% ໃນປີ 2021. ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບການສາກໄຟໄວ.
ເຄື່ອງສາກໄວແມ່ນດີເລີດສຳລັບການຢຸດໄວ ແຕ່ຕ້ອງການການຕິດຕັ້ງພິເສດ. ພວກເຂົາຍັງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງຊາດທີ່ຊ້າກວ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມໄວແລະຄວາມງ່າຍຂອງພວກເຂົາເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງໂລກ EV.
ເຄັດລັບ:ໃຊ້ສາຍສາກໄວສຳລັບການເດີນທາງຖະໜົນ ຫຼືການສາກດ່ວນເມື່ອບໍ່ຫວ່າງ.
ການສາກໄຟໄວສຸດ (100kW ຂຶ້ນໄປ)
ການສາກໄຟໄວສຸດແມ່ນວິທີທີ່ໄວທີ່ສຸດໃນການສາກໄຟ EVs. ເຄື່ອງຊາດເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ພະລັງງານຢູ່ທີ່ 100kW ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ເຂົາເຈົ້າສາມາດສາກແບັດເຕີຣີ EV ໄດ້ເຖິງ 80% ໃນເວລາພຽງ 15-20 ນາທີ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາດີສໍາລັບຄົນທີ່ຫຍຸ້ງ, ການເດີນທາງໄກ, ຫຼືເວລາສັ້ນ.
ເຄື່ອງຊາດເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ຂັ້ນສູງDCການສາກໄຟໄວເພື່ອເຮັດວຽກໄດ້ໄວ. ພວກເຂົາຂ້າມຕົວແປງລົດແລະສົ່ງພະລັງງານໂດຍກົງໄປຫາຫມໍ້ໄຟ. ນີ້ຊ່ວຍປະຢັດເວລາຫຼາຍ. ທ່ານຈະເຫັນເຄື່ອງສາກເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ທາງຫຼວງ, ໃຈກາງເມືອງ ແລະຈຸດທີ່ຫຍຸ້ງຢູ່ບ່ອນທີ່ຕ້ອງການສາກໄວ.
ໝາຍເຫດ:ເຄື່ອງສາກແບບເລັ່ງດ່ວນແມ່ນດີທີ່ສຸດສຳລັບລົດ EV ທີ່ມີແບັດເຕີຣີຂະໜາດໃຫຍ່. ລົດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຮັບມືກັບພະລັງງານສູງໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການ overheating ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍ.
ການສາກໄຟໄວພິເສດແມ່ນສະດວກຫຼາຍ ແຕ່ມີຂໍ້ເສຍບາງອັນ. ເຄື່ອງຊາດເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການການຕິດຕັ້ງພິເສດ, ເຊິ່ງມີລາຄາຖືກກວ່າໃນການຕິດຕັ້ງ ແລະຮັກສາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍ່ແມ່ນທຸກໆ EVs ສາມາດໃຊ້ເຄື່ອງສາກແບບເລັ່ງດ່ວນໄດ້. ກວດເບິ່ງວ່າລົດຂອງທ່ານຮອງຮັບການສາກໄຟປະເພດນີ້ຫຼືບໍ່ກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້.
| ຄຸນສົມບັດ | ລາຍລະອຽດ |
|---|---|
| ຜົນຜະລິດພະລັງງານ | 100kW ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ |
| ເວລາສາກໄຟ | 15-20 ນາທີສໍາລັບການສາກໄຟ 80%. |
| ສະຖານທີ່ທີ່ເຫມາະສົມ | ທາງຫຼວງ, ໃຈກາງເມືອງ, ຈຸດທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ |
| ຄວາມຕ້ອງການເຂົ້າກັນໄດ້ | EVs ທີ່ຮອງຮັບການສາກໄຟໄວສຸດ |
ເຄື່ອງສາກແບບເລັ່ງດ່ວນກຳລັງປ່ຽນວິທີທີ່ພວກເຮົາສາກໄຟ EV. ພວກມັນເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟໄວຂຶ້ນ ແລະງ່າຍຂຶ້ນສຳລັບຄົນຂັບມື້ນີ້. ເມື່ອມີຄົນຂັບລົດ EVs ຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຄື່ອງສາກເຫຼົ່ານີ້ຈະກາຍເປັນທົ່ວໄປໃນສະຖານທີ່ສາທາລະນະທົ່ວໂລກ.
ການຮູ້ກ່ຽວກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟ EV ຊ່ວຍໃຫ້ການສາກໄຟງ່າຍຂຶ້ນ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຮັດວຽກສໍາລັບຄວາມໄວການສາກໄຟຕ່າງໆແລະປະເພດລົດ.
ປະເພດ 1 ຕົວເຊື່ອມຕໍ່
ປະເພດ 1 ເຊື່ອມຕໍ່, ເອີ້ນວ່າSAE J1772, ຖືກນໍາໃຊ້ໃນ EVs ເກົ່າ. ພວກເຂົາຮອງຮັບການສາກໄຟລະດັບ 1 ແລະລະດັບ 2. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນດີສໍາລັບເຄື່ອງຊາດ AC ໃນເຮືອນແລະສາທາລະນະ. ດ້ວຍຫ້າ pins, ພວກເຂົາຈັດການເຖິງ 80 amps ທີ່ 240 volts. ພວກມັນມີຄວາມເພິ່ງພາອາໄສແຕ່ຖືກແທນທີ່ດ້ວຍທາງເລືອກໃຫມ່ເຊັ່ນ: ປະເພດ 2 ແລະCCS.
| ຄຸນສົມບັດ | ປະເພດ 1 Connector (SAE J1772) | ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ອື່ນໆ (ປະເພດ 2, CCS) |
|---|---|---|
| ການອອກແບບ | ຫ້າເຂັມ | ແຕກຕ່າງກັນ (ເຊັ່ນ: ເຈັດເຂັມສໍາລັບປະເພດ 2) |
| ຄວາມອາດສາມາດສາກໄຟສູງສຸດ | 80 amps | ສູງກວ່າສໍາລັບ CCS (ສູງສຸດ 350 kW) |
| ການປ້ອນຂໍ້ມູນແຮງດັນ | 240 ໂວນ | ແຕກຕ່າງກັນ (ເຊັ່ນ: ປະເພດ 2 ສະຫນັບສະຫນູນເຖິງ 400 volts) |
| ລະດັບການສາກໄຟ | ລະດັບ 1 ແລະລະດັບ 2 | ລະດັບ 1, ລະດັບ 2, ແລະການສາກໄຟໄວ DC ສໍາລັບ CCS |
ເຄັດລັບ:ຖ້າ EV ຂອງທ່ານໃຊ້ປະເພດ 1, ເອົາຕົວດັດແປງ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟໄວຂຶ້ນດ້ວຍຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໃໝ່ກວ່າ.
ປະເພດ 2 ຕົວເຊື່ອມຕໍ່
ປະເພດ 2 ເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນທົ່ວໄປໃນ EVs ທີ່ທັນສະໄຫມ, ໂດຍສະເພາະໃນເອີຣົບ. ພວກເຂົາເຮັດວຽກກັບລະບົບໄລຍະດຽວແລະສາມເຟດ. ອັນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ການສາກໄຟ AC ໄດ້ໄວຂຶ້ນເຖິງ 22 kW. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ຖືກໃຊ້ຢູ່ເຮືອນ, ຫ້ອງການ, ແລະສະຖານີສາທາລະນະ. ພວກເຂົາຍັງຈັບຄູ່ກັບCCSສໍາລັບການສາກໄຟ DC ໄວ.
- ໃນປີ 2024, 70.4% ຂອງເຄື່ອງສາກ AC ໃນເອີຣົບໄດ້ໃຊ້ປະເພດ 2.
- ພວກເຂົາເຈົ້າມີປະຕູຮົ້ວຄວາມປອດໄພເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຕິດຕໍ່ອຸບັດຕິເຫດ.
- EV ສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດໃຊ້ພວກມັນໄດ້, ເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟບໍ່ມີຄວາມກົດດັນ.
CCS (ລະບົບສາກໄຟລວມ)
CCSຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລວມລັກສະນະປະເພດ 2 ທີ່ມີ pins ພິເສດສໍາລັບການສາກໄຟ DC. ອັນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານໃຊ້ປລັກສຽບອັນດຽວສໍາລັບການສາກໄຟ AC ແລະ DC.CCSຮອງຮັບການສາກໄຟໄວຫຼາຍ, ສູງເຖິງ 350 kW. ເປັນທີ່ນິຍົມສຳລັບລົດ EV ແລະເຄື່ອງສາກສາທາລະນະ.
ໝາຍເຫດ: CCSກາຍເປັນມາດຕະຖານຫຼັກສຳລັບການສາກໄຟ EV ທົ່ວໂລກ.
CHAdeMO
CHAdeMO ເປັນໜຶ່ງໃນປະເພດການສາກໄວອັນທຳອິດ. ມັນເປັນທີ່ນິຍົມໃນອາຊີແລະບາງສ່ວນຂອງເອີຣົບ. ຊື່ຫມາຍຄວາມວ່າ "Charge de Move," ສະແດງໃຫ້ເຫັນເປົ້າຫມາຍຂອງຕົນໃນການສາກໄຟ EV ໄວ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ນີ້ໃຊ້ພະລັງງານ DC ແລະສາມາດສາກໄຟໄດ້ເຖິງ 62.5 kW. ມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີສໍາລັບການສາກໄຟໄວ ແລະເປັນທົ່ວໄປໃນສະຖານທີ່ສາທາລະນະ. ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, CHAdeMO ຍັງເປັນທາງເລືອກອັນດັບຕົ້ນສໍາລັບຄົນຂັບລົດ EV.
ຍີ່ປຸ່ນໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍກັບເຄື່ອງສາກ CHAdeMO. ຮອດກາງປີ 2023, ມີເຄື່ອງສາກ CHAdeMO ຫຼາຍກວ່າ 25,000 ເຄື່ອງໃນປະເທດ. ອັນນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບແບັດເຕີຣີໝົດ. ລັດຖະບານຍີ່ປຸ່ນແລະຝຣັ່ງ ຍັງໄດ້ໃຫ້ເງິນສະໜັບສະໜູນລົດ EV. ຕົວຢ່າງ, ປະເທດຝຣັ່ງເຫັນການຂາຍ EV ເພີ່ມຂຶ້ນ 20% ເນື່ອງຈາກການອຸດໜູນ. ການກະທຳເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງເຄືອຂ່າຍສາກໄຟທີ່ດີສຳລັບການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ EV.
| ປັດໄຈ | ລາຍລະອຽດ |
|---|---|
| ການລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ | ຍີ່ປຸ່ນໄດ້ເພີ່ມເຄື່ອງສາກ CHAdeMO ຫຼາຍກວ່າ 25,000 ເຄື່ອງພາຍໃນກາງປີ 2023, ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ EV ຮູ້ສຶກປອດໄພ. |
| ແຮງຈູງໃຈຂອງລັດຖະບານ | ການຊ່ວຍເຫຼືອໃນຍີ່ປຸ່ນແລະຝຣັ່ງໄດ້ຊຸກຍູ້ການຂາຍ EV, ຄືກັບການເພີ່ມຂຶ້ນ 20% ໃນປະເທດຝຣັ່ງ. |
| ການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີ | ການສາກໄຟໄວຂຶ້ນ (ສູງສຸດ 62.5 kW) ເຮັດໃຫ້ CHAdeMO ເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. |
| ນະໂຍບາຍດ້ານການຕະຫຼາດ | ຍີ່ປຸ່ນຕິດກັບ CHAdeMO, ແຕ່ CCS ແລະ Tesla ກໍາລັງເຕີບໂຕຢູ່ບ່ອນອື່ນ. |
| ຄວາມຮັບຮູ້ຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ | 65% ຂອງຜູ້ຊື້ EV ມັກຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີເຄືອຂ່າຍ CHAdeMO ທີ່ເຂັ້ມແຂງ. |
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, CHAdeMO ມີບັນຫາ. ລະບົບໃໝ່ກວ່າເຊັ່ນ CCS ແລະປລັກຂອງ Tesla ແມ່ນໄວຂຶ້ນ ແລະເຮັດວຽກກັບລົດໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນຂະນະທີ່ CHAdeMO ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ອະນາຄົດຂອງມັນຂຶ້ນກັບວິທີທີ່ມັນຮັກສາການປ່ຽນແປງໃນໂລກ EV.
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສະເພາະ Tesla
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ Tesla, ເອີ້ນວ່າ NACS (ມາດຕະຖານການສາກໄຟຂອງອາເມລິກາເໜືອ), ແມ່ນເຮັດມາສຳລັບລົດ Tesla ເທົ່ານັ້ນ. ພວກເຂົາປ່ອຍໃຫ້ເຈົ້າຂອງ Tesla ສາກໄຟໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຢູ່ສະຖານີ Supercharger. ເຄື່ອງຊາດເຫຼົ່ານີ້ໄວຫຼາຍ, ມີຄວາມໄວສູງກວ່າ 250 kW. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງຍາວງ່າຍຂຶ້ນ ແລະໄວຂຶ້ນ.
ການເຊື່ອມຕໍ່ Tesla ແມ່ນງ່າຍດາຍທີ່ຈະນໍາໃຊ້. ທ່ານບໍ່ຕ້ອງການອະແດັບເຕີເພີ່ມເຕີມໃນເຄື່ອງສາກ Tesla, ເຊິ່ງປະຫຍັດເວລາ. Tesla ຍັງປັບປຸງລະບົບຂອງຕົນເພື່ອກຽມພ້ອມສໍາລັບເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່. ນີ້ເຮັດໃຫ້ລົດ Tesla ກຽມພ້ອມສໍາລັບການປັບປຸງການສາກໄຟໃນອະນາຄົດ.
| ຄຸນສົມບັດ | Tesla NACS | Universal J1772 |
|---|---|---|
| ຄວາມໄວການສາກໄຟ | ໄວຫຼາຍກັບ Superchargers | ຊ້າກວ່າ Tesla NACS |
| ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ | ພຽງແຕ່ເຮັດວຽກກັບລົດ Tesla | ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຍີ່ຫໍ້ EV ຫຼາຍ |
| ປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ | ງ່າຍທີ່ຈະນໍາໃຊ້, ບໍ່ຈໍາເປັນອະແດບເຕີ | ຕ້ອງການອະແດັບເຕີສໍາລັບເຄື່ອງສາກ Tesla |
| ການພິສູດໃນອະນາຄົດ | ອັບເດດສຳລັບເທັກໂນໂລຍີໃໝ່ | ມາດຕະຖານເກົ່າອາດຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການອັບເດດ |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ | ສູງຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການອອກແບບພິເສດ | ລາຄາຖືກກວ່າສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປ |
ແຕ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ Tesla ມີຂໍ້ຈໍາກັດ. ພວກເຂົາພຽງແຕ່ເຮັດວຽກກັບລົດ Tesla, ດັ່ງນັ້ນ EVs ອື່ນໆບໍ່ສາມາດໃຊ້ພວກມັນໄດ້. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊັ່ນ CCS ແລະປະເພດ 2 ເຮັດວຽກກັບລົດຫຼາຍ. ໃນຂະນະທີ່ຄົນຊື້ EVs ຫຼາຍຂຶ້ນ, Tesla ອາດຈະຕ້ອງປ່ຽນວິທີການຂອງຕົນເພື່ອສືບຕໍ່ເດີນຫນ້າ.
ເລືອກປະເພດເຄື່ອງສາກລົດໄຟຟ້າທີ່ເໝາະສົມສຳລັບລົດ EV ຂອງທ່ານ
ຕົວເລືອກການສາກໄຟຢູ່ເຮືອນ
ການສາກໄຟຢູ່ເຮືອນແມ່ນວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຊ້ພະລັງງານ EV ຂອງທ່ານ. ເຄື່ອງສາກໄຟບ້ານຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດສາກໄຟຂ້າມຄືນໄດ້, ສະນັ້ນລົດຂອງທ່ານພ້ອມຕອນເຊົ້າ. ເຄື່ອງສາກລະດັບ 1 ໃຊ້ປ່ຽງ 120 ໂວນປົກກະຕິ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນງ່າຍດາຍທີ່ຈະຕິດຕັ້ງແຕ່ຄິດຄ່າທໍານຽມຊ້າຫຼາຍ. ສຳລັບການສາກໄວ, ເຄື່ອງສາກລະດັບ 2 ຈະດີກວ່າ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການເຕົ້າສຽບໄຟ 240 ໂວນ ແລະສາມາດສາກແບັດເຕີລີ 65 ກິໂລວັດໂມງໄດ້ເຕັມທີ່ໃນເວລາປະມານ 6 ຊົ່ວໂມງ. ໃນການປຽບທຽບ, ເຄື່ອງສາກລະດັບ 1 ໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າ 40 ຊົ່ວໂມງ.
ເຄື່ອງສາກໄຟບ້ານທີ່ນິຍົມບາງອັນແມ່ນ ChargePoint Home Flex, ເຊິ່ງເພີ່ມໄລຍະ 5-10 ໄມລ໌ຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະ Grizl-E Classic, ທີ່ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອໃຊ້ນອກສະຖານທີ່. ເຈົ້າຂອງ Tesla ມັກຈະເລືອກເອົາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ Tesla Wall, ເຊິ່ງຄິດຄ່າສູງສຸດ 48 amps. ເມື່ອເລືອກເຄື່ອງສາກ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າມັນໃຊ້ໄດ້ກັບ EV ແລະລະບົບໄຟໃນເຮືອນຂອງທ່ານຫຼືບໍ່.
ເຄັດລັບ:ຖ້າທ່ານອາໄສຢູ່ໃນອາພາດເມັນ, ໃຫ້ຖາມຜູ້ຈັດການຕຶກຂອງທ່ານກ່ຽວກັບທາງເລືອກການສາກໄຟທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນ.
ເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟສາທາລະນະ
ເຄື່ອງສາກໄຟສາທາລະນະເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງຊາດສ່ວນຕົວ. ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ບ່ອນຈອດລົດທີ່ຈໍາກັດເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟສາທາລະນະເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ. ບາງເມືອງໃນເອີຣົບໄດ້ເພີ່ມສາຍສາກໄຟໃສ່ຖະໜົນຫົນທາງ, ເຊິ່ງສາມາດສ້າງແຮງບັນດານໃຈໃຫ້ກັບບ່ອນອື່ນ. ໃນເຂດຊານເມືອງ, ເຄື່ອງຊາດສາທາລະນະກໍາລັງເຕີບໂຕ, ໂດຍສະເພາະໃນເຂດທີ່ມີຊັບພະຍາກອນຫນ້ອຍ.
ເຄື່ອງສາກສາທາລະນະມາໃນຄວາມໄວ ແລະປະເພດຕ່າງໆ. ເຄື່ອງສາກໄວ, ເຊັ່ນເຄື່ອງສາກລະດັບ 3, ແມ່ນດີສໍາລັບການຢຸດໄວ ແລະໃຫ້ພະລັງງານຫຼາຍໄວ. ເຄື່ອງສາກທີ່ຊ້າກວ່າແມ່ນດີກວ່າສໍາລັບການຈອດລົດດົນໆ. ໃຊ້ແອັບເພື່ອຊອກຫາເຄື່ອງສາກສາທາລະນະຢູ່ໃກ້ທ່ານ ແລະກວດເບິ່ງວ່າພວກມັນມີຢູ່ຫຼືບໍ່ກ່ອນທີ່ຈະອອກເດີນທາງ.
ການແກ້ໄຂການສາກໄຟໃນຂະນະເດີນທາງ
ເຄື່ອງສາກໄຟໃນຂະນະເດີນທາງຊ່ວຍຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຕ້ອງການສາກໄຟໄວໃນຂະນະເດີນທາງ. ສະຖານີທາງດ່ວນທີ່ມີເຄື່ອງສາກໄວສາມາດສາກໄຟ EV ຂອງທ່ານໄດ້ເຖິງ 80% ພາຍໃນ 30 ນາທີ. ສະຖານີເຫຼົ່ານີ້ຖືກວາງໄວ້ຕາມເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຢູ່ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງໄກງ່າຍຂຶ້ນ.
ຫນ້າສົນໃຈ, 61% ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ EV ມັກໄປຊື້ເຄື່ອງຢູ່ຮ້ານທີ່ມີເຄື່ອງຊາດ. ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການສາກໄຟ ແລະການຊື້ເຄື່ອງແມ່ນເຊື່ອມໂຍງກັນແນວໃດ. ໃນອະນາຄົດ, ເຄື່ອງສາກແບບມືຖືຈະເນັ້ນໃສ່ໄວ ແລະລາຄາຖືກກວ່າເພື່ອດຶງດູດຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.
ໝາຍເຫດ:ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ EV ຂອງທ່ານຮອງຮັບການສາກໄຟໄວກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ສະຖານີເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາ.
Tethered vs. Untethered ສາຍສາກໄຟ
ເມື່ອເລືອກສາຍສາກ EV, ທ່ານຈະເຫັນສອງປະເພດຫຼັກຄື: ສາຍສຽບ ແລະ ສາຍບໍ່ໄດ້ສຽບ. ແຕ່ລະຄົນມີຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງຕົນເອງ, ສະນັ້ນການຮູ້ຄວາມແຕກຕ່າງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເລືອກຢ່າງສະຫລາດ.
ສາຍສາກທີ່ມີສາຍສາກມີສາຍທີ່ຕິດຢູ່ກັບໜ່ວຍ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟງ່າຍ ເນື່ອງຈາກທ່ານບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເອົາສາຍໄຟມາເອງ. ພຽງແຕ່ສຽບແລະສາກໄຟ. ສາຍເຄເບີ້ນເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າເພາະວ່າພວກມັນຄົງທີ່, ຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດທີ່ຈະເສຍຫາຍຫຼືການລັກ. ແຕ່ພວກມັນບໍ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍ. ຄວາມຍາວຂອງສາຍແມ່ນຖືກກໍານົດ, ແລະມັນໃຊ້ໄດ້ກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແນ່ນອນເທົ່ານັ້ນ.
ເຄື່ອງສາກແບບບໍ່ມີສາຍແມ່ນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍ. ພວກມັນບໍ່ໄດ້ມາກັບສາຍເຄເບີ້ນ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ຂອງທ່ານເອງ. ອັນນີ້ໃຫ້ທ່ານເລືອກຄວາມຍາວສາຍ ແລະປະເພດທີ່ເໝາະສົມກັບລົດຂອງເຈົ້າ. ເຄື່ອງສາກແບບ Untethered ແມ່ນແບບພົກພາໄດ້, ເໝາະສຳລັບການເຄື່ອນຍ້າຍລະຫວ່າງສະຖານທີ່ ຫຼືການແບ່ງປັນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສາຍໄຟອາດຈະໝົດໄວຈາກການໃຊ້ເລື້ອຍໆ, ແລະເຈົ້າຈະຕ້ອງຈື່ຈໍາເອົາສາຍທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ນີ້ແມ່ນການປຽບທຽບງ່າຍໆເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຕັດສິນໃຈ:
| ຄຸນສົມບັດ | ເຄື່ອງສາກແບບສຽບສາຍ | ເຄື່ອງສາກແບບບໍ່ມີສາຍ |
|---|---|---|
| ຄວາມທົນທານ | ສາຍເຄເບີ້ນທີ່ຄົງຄ້າງຢູ່ໄດ້ດົນກວ່າ ແລະຍາກທີ່ຈະລັກໄດ້. | ສາຍເຄເບີ້ນອາດຈະໝົດໄວຂຶ້ນ ແຕ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເລືອກໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. |
| ການນໍາໃຊ້ | ງ່າຍທີ່ຈະນໍາໃຊ້ແຕ່ຈໍາກັດໂດຍຄວາມຍາວສາຍແລະປະເພດຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່. | ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ໃຫ້ທ່ານເລືອກຄວາມຍາວສາຍແລະປະເພດຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ. |
| ການພົກພາ | ເຄື່ອນທີ່ໜ້ອຍລົງເນື່ອງຈາກມີການສ້ອມແຊມຢູ່ໃນສະຖານທີ່. | ພົກພາໄດ້ຫຼາຍ, ເໝາະສຳລັບສະຖານທີ່ຕ່າງໆ ແລະການຕັ້ງຄ່າທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນ. |
ເຄັດລັບ:ຖ້າທ່ານຕ້ອງການທີ່ງ່າຍດາຍແລະພ້ອມທີ່ຈະໃຊ້, ໄປສໍາລັບ tethered. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະການເຄື່ອນຍ້າຍ, untethered ແມ່ນດີກວ່າ.
ການຕັດສິນໃຈລະຫວ່າງ tethered ແລະ untethered ແມ່ນຂຶ້ນກັບວິທີການແລະບ່ອນທີ່ທ່ານຄິດຄ່າບໍລິການ. ຄິດກ່ຽວກັບການເຮັດວຽກຂອງທ່ານແລະບໍ່ວ່າຈະເປັນທ່ານຕ້ອງການການຕັ້ງຄ່າຄົງທີ່ຫຼືບາງສິ່ງບາງຢ່າງປັບຕົວໄດ້.
ແນວໂນ້ມໃນອະນາຄົດຂອງການສາກໄຟ EV (2025 ແລະເກີນກວ່າ)
ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟໄວຂຶ້ນ ແລະເຄື່ອງສາກໄວທີ່ສຸດ
ໃນປີ 2025, ເຄື່ອງສາກແບບເລັ່ງດ່ວນຈະຊອກຫາໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ. ເຄື່ອງຊາດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດສົ່ງພະລັງງານໄດ້ເຖິງ 350 kW. ພວກເຂົາຄິດຄ່າ EV ເຖິງ 80% ໃນເວລາພຽງ 15-20 ນາທີ. ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງຍາວໄວແລະສະດວກກວ່າ. ການສາກໄຟໄຮ້ສາຍຍັງຈະກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫລາຍຂຶ້ນຢູ່ໃນຕົວເມືອງ. ມັນກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການສາຍ, ເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟງ່າຍກວ່າສໍາລັບຄົນຂັບລົດໃນຕົວເມືອງ.
AI ຈະຊ່ວຍປັບປຸງເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟ. ມັນຈະເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ພະລັງງານທີ່ສະຫຼາດຂຶ້ນ ແລະການສາກໄຟໄວຂຶ້ນ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າການລໍຖ້າຫນ້ອຍລົງແລະການສາກໄຟທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ EV.
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກວ້າງກວ່າໃນທົ່ວໂມເດວ EV
ຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອສ້າງມາດຕະຖານການສາກໄຟທົ່ວໄປແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ. ມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ຈະເຮັດໃຫ້ລົດ EV ທັງໝົດໃຊ້ເຄື່ອງຊາດດຽວກັນ. ທ່ານຈະບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບບັນຫາຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງຍີ່ຫໍ້ຍັງໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຕົນເອງ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ອຸກອັ່ງ.
| ທ່າອ່ຽງ / ການລິເລີ່ມ | ລາຍລະອຽດ |
|---|---|
| ມາດຕະຖານການສາກໄຟທົ່ວໄປ | ວາງແຜນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງສາກໄຟເຮັດວຽກໄດ້ກັບ EV ທັງໝົດ. |
| ບັນຫາຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ | ບາງຍີ່ຫໍ້ຍັງໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເປັນເອກະລັກ. |
| ວິທີແກ້ໄຂໃນຂອບເຂດ | ແນວຄວາມຄິດໃຫມ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ໃນໄວໆນີ້. |
ເມື່ອການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ເກີດຂຶ້ນ, ການສາກໄຟ EV ຂອງທ່ານຈະງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍ.
ການຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟ
ເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟສາທາລະນະມີການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາ. ຢູ່ຝັ່ງຕາເວັນຕົກ ແລະຕາເວັນອອກສຽງເໜືອຂອງສະຫະລັດ, ຫຼາຍກວ່າ 75% ຂອງພື້ນທີ່ມີເຄື່ອງສາກແລ້ວ. ຕົວເມືອງໃຫຍ່ພວມຈັບຕົວ, ກວມເອົາ 30%-50%. ຖ້າທາງດ່ວນໄດ້ຮັບເຄື່ອງສາກໄວຫຼາຍ, 94% ຂອງເຂດປົກຄອງຂອງສະຫະລັດສາມາດບັນລຸ 75%.
ການຂະຫຍາຍຕົວນີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ຈາກ EVs ແລະການສະຫນັບສະຫນູນຂອງລັດຖະບານ. ເຄື່ອງສາກໄຟສາທາລະນະຍັງກາຍເປັນກໍາໄລຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ການລົງທຶນຫຼາຍຂຶ້ນ. ດ້ວຍການຂະຫຍາຍເຫຼົ່ານີ້, ເຈົ້າຈະມີບ່ອນເກັບເງິນຫຼາຍຂຶ້ນ, ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ເຮືອນ, ຢູ່ຖະໜົນ ຫຼືບ່ອນສາທາລະນະ.
ແນວຄວາມຄິດໃໝ່ໃນມືຖືແລະການສາກໄຟສຸກເສີນ
ການສາກໂທລະສັບ ແລະ ການສາກສຸກເສີນກຳລັງປ່ຽນແປງວິທີທີ່ EVs ຮັບພະລັງງານ. ຕົວເລືອກເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ທ່ານມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະຊ່ວຍໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງສາກປົກກະຕິບໍ່ຢູ່ໃກ້. ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນການເດີນທາງຫຼືໃນກໍລະນີສຸກເສີນ, ພວກເຂົາຈະຮັກສາ EV ຂອງທ່ານໃຫ້ແລ່ນ.
ຕົວຢ່າງທີ່ດີອັນໜຶ່ງແມ່ນເຄື່ອງສາກແບບເຄື່ອນທີ່ຂອງ Mobec. ມັນໃຫ້ພະລັງງານຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງຊາດ. ອັນນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບແບັດເຕີຣີໝົດ. ສຳລັບຄົນທີ່ບໍ່ມີສາຍສາກໃນເຮືອນ, ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ລາຄາຖືກກວ່າ. ມັນຍັງເຮັດວຽກເປັນການຊ່ວຍເຫຼືອຕາມຖະຫນົນຖ້າແບດເຕີລີ່ຂອງເຈົ້າຕໍ່າລົງ.
| ປະໂຫຍດຫຼັກຂອງເຄື່ອງສາກແບບພົກພາຂອງ Mobec | ລາຍລະອຽດ |
|---|---|
| ສາກໄຟຢູ່ເຂດຫ່າງໄກ | ເຮັດວຽກບ່ອນທີ່ບໍ່ມີສະຖານີສາກໄຟ. |
| ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກັງວົນຂອງຫມໍ້ໄຟ | ສະຫນອງພະລັງງານໃນເວລາທີ່ຈໍາເປັນ, ຜ່ອນຄາຍຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຂອບເຂດ. |
| ລາຄາບໍ່ແພງສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ສາກໄຟທີ່ບໍ່ແມ່ນເຮືອນ | ທາງເລືອກທີ່ເປັນມິດກັບງົບປະມານສໍາລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ມີສາຍສາກໃນເຮືອນ. |
| ການຊ່ວຍເຫຼືອສຸກເສີນ | ສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນຂ້າງຖະຫນົນສໍາລັບສະຖານະການຫມໍ້ໄຟຕ່ໍາ. |
ເຄື່ອງສາກເຫຼົ່ານີ້ມີຂະໜາດນ້ອຍ ແລະງ່າຍຕໍ່ການພົກພາ, ເໝາະສຳລັບການເດີນທາງ. ການບໍລິການສາກໄຟສຸກເສີນ, ເລື້ອຍໆຈາກບໍລິສັດແຄມທາງ, ຍັງເຕີບໃຫຍ່. ພວກເຂົາຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຂັບລົດໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງລໍຖ້າດົນ.
ເມື່ອມີຄົນຂັບລົດ EV ຫຼາຍຂື້ນ, ເຄື່ອງສາກມືຖື ແລະເຄື່ອງສາກສຸກເສີນຈະມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ພວກມັນເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟງ່າຍ, ເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈະບໍ່ຕ້ອງເຄັ່ງຄຽດກ່ຽວກັບການໝົດໄຟ.
ການຮູ້ກ່ຽວກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟ EV ແລະຄວາມໄວແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເລືອກເອົາເຄື່ອງຊາດທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບລົດຂອງທ່ານ. ນີ້ຊ່ວຍປະຢັດເວລາແລະເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟງ່າຍຂຶ້ນ. ແນວຄວາມຄິດໃໝ່ໆ ເຊັ່ນ: ການສາກໄຟໄວສຸດ ແລະ ການສາກໄຮ້ສາຍກຳລັງປັບປຸງວິທີທີ່ພວກເຮົາສາກໄຟ EV. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດສາກໄຟຢູ່ບ່ອນອື່ນໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ ເຊັ່ນ: ບ່ອນຈອດລົດ ຫຼືແມ້ກະທັ້ງໃນຂະນະຂັບລົດ.
ການສາກໄຟແບບໄຮ້ສາຍກຳລັງປ່ຽນວິທີທີ່ EVs ຮັບພະລັງງານ. ມັນກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການຂອງສາຍ, ເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟງ່າຍກວ່າ. ທ່ານສາມາດຄິດຄ່າທໍານຽມໃນຕົວເມືອງ, ຕົວເມືອງຂະຫນາດນ້ອຍ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງໃນການເດີນທາງ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ການເປັນເຈົ້າຂອງ EV ງ່າຍຂຶ້ນ ແລະຊຸກຍູ້ໃຫ້ຄົນຫັນມາໃຊ້ລົດໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນ.
ໃນຂະນະທີ່ເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟຂະຫຍາຍຕົວ, ທ່ານຈະເຫັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າ ແລະໄວຂຶ້ນ. ປລັກສຽບມາດຕະຖານແລະລະບົບທີ່ສະຫລາດກວ່າຈະເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟງ່າຍດາຍ. ການຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບການອັບເດດເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເພີດເພີນກັບ EV ຂອງທ່ານໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໃນປີ 2025 ແລະຕໍ່ມາ.
| ລັກສະນະ | ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສຳຄັນ |
|---|---|
| ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື | ເຮັດໃຫ້ລົດ EV ແລະເຄື່ອງສາກໄຟເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. |
| ປະສິດທິພາບ | ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. |
| ມາດຕະຖານ | ຊ່ວຍໃຫ້ຄົນໃຊ້ລົດໄຟຟ້າໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍການເຮັດໃຫ້ປລັກສຽບ ແລະລະບົບຄືກັນຢູ່ທຸກບ່ອນ. |
FAQ
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການສາກໄຟ AC ແລະ DC ແມ່ນຫຍັງ?
ການສາກໄຟ AC ແມ່ນຊ້າກວ່າ ແລະດີສຳລັບເຮືອນ ຫຼືບ່ອນເຮັດວຽກ. ການສາກໄຟ DC ແມ່ນໄວຂຶ້ນ ແລະໃຊ້ສຳລັບເຄື່ອງສາກດ່ວນສາທາລະນະ. DC ຂ້າມຕົວແປງລົດຂອງທ່ານ ແລະໃຫ້ພະລັງງານກັບຫມໍ້ໄຟໂດຍກົງ.
ຂ້ອຍສາມາດໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໃດໆສໍາລັບລົດຂອງຂ້ອຍໄດ້ບໍ?
ບໍ່, ລົດຂອງເຈົ້າຕ້ອງກົງກັບປະເພດຕົວເຊື່ອມຕໍ່. ຕົວຢ່າງ, Tesla ໃຊ້ NACS, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນໃຊ້ CCS ຫຼືປະເພດ 2. ກວດເບິ່ງຄູ່ມືຂອງລົດຂອງທ່ານເພື່ອເບິ່ງວ່າເຮັດວຽກຫຍັງ. ຜູ້ດັດແປງສາມາດຊ່ວຍໄດ້ຖ້າລົດຂອງທ່ານອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຂົາ.
ຂ້ອຍສາມາດບອກໄດ້ແນວໃດວ່າລົດຂອງຂ້ອຍຮອງຮັບການສາກໄຟແບບເລັ່ງດ່ວນບໍ?
ເບິ່ງສະເປັກລົດຂອງເຈົ້າ. ຊອກຫາການສາກໄຟສູງສຸດທີ່ມັນໃຊ້ໄດ້, ສະແດງເປັນກິໂລວັດ (kW). ເຄື່ອງສາກໄຟແບບເລັ່ງດ່ວນແມ່ນດີທີ່ສຸດສຳລັບລົດທີ່ມີແຮງດັນເກີນ 100 kW.
ເຄື່ອງຊາດມີລາຄາແພງບໍ?
ລາຄາແມ່ນຂຶ້ນກັບສະຖານທີ່ ແລະຄວາມໄວຂອງສາຍສາກ. ເຄື່ອງສາກຊ້າມີລາຄາຖືກກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງສາກໄວແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າ. ບາງເຄືອຂ່າຍສະເຫນີແຜນການສໍາລັບອັດຕາລາຄາຖືກກວ່າ. ໃຊ້ແອັບເພື່ອປຽບທຽບລາຄາກ່ອນການສາກໄຟ.
ການສາກໄຟໄຮ້ສາຍສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບລົດໄຟຟ້າບໍ?
ການສາກໄຟໄຮ້ສາຍແມ່ນໃໝ່ ແລະຍັງບໍ່ທັນມີທົ່ວໄປເທື່ອ. ມັນໃຊ້ສະໜາມແມ່ເຫຼັກເພື່ອສາກໄຟໂດຍບໍ່ມີສາຍ. ນີ້ແມ່ນສະດວກສໍາລັບຕົວເມືອງແລະບ່ອນຈອດລົດແຕ່ຍັງພັດທະນາ.
ການເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟຟ້າຍານພາຫະນະອະທິບາຍ
ເວລາປະກາດ: 09-09-2025