ມາດຕະຖານການສາກໄຟຂອງອາເມລິກາເໜືອ (NACS) ກຳລັງປ່ຽນການສາກໄຟ EV. ການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍຂອງມັນແລະການສາກໄຟໄວເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍ.ເຄື່ອງສາກໃໝ່ຫຼາຍກວ່າ 30,000 ອັນກຳລັງຖືກເພີ່ມໃນໄວໆນີ້.ຜູ້ໃຊ້ NACS ສາມາດໃຊ້ຫຼາຍກວ່າ 161,000 ສະຖານີສາທາລະນະ. ນີ້ປະກອບມີ 1,803 ສະຖານທີ່ຂອງ Tesla Supercharger.ເກືອບ 98% ຂອງ EVs ໃຫມ່ໃນປັດຈຸບັນເຮັດວຽກກັບ NACS.ມັນກາຍເປັນລະບົບສາກໄຟຫຼັກໃນອາເມລິກາເໜືອຢ່າງໄວວາ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່, ຜູ້ນໍາ, ແລະຜູ້ປະກອບການຕ້ອງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ. ການເຮັດວຽກເປັນທີມນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ການສາກໄຟງ່າຍ ແລະສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບຜູ້ຂັບຂີ່ EV ທັງໝົດ.
Key Takeaways
- NACS ກໍາລັງກາຍເປັນລະບົບສາກໄຟ EV ຕົ້ນຕໍໃນອາເມລິກາເຫນືອ. ມີຫຼາຍກວ່າ 161,000 ສະຖານີສາທາລະນະທີ່ມີຢູ່.
- ປລັກ NACS ມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ ແລະໃຊ້ງ່າຍກວ່າ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟງ່າຍສໍາລັບທຸກຄົນ, ບໍ່ວ່າອາຍຸຂອງເຂົາເຈົ້າ.
- NACS ຄິດຄ່າລົດໄຟຟ້າໄວຂຶ້ນ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າການລໍຖ້າຫນ້ອຍລົງແລະການເດີນທາງຍາວງ່າຍຂຶ້ນໂດຍໃຊ້ເຄືອຂ່າຍ Supercharger ໃຫຍ່ຂອງ Tesla.
- ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່, ບໍລິສັດສາກໄຟ, ແລະລັດຖະບານຕ້ອງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ. ການເຮັດວຽກເປັນທີມນີ້ຈະຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫາ ແລະຂະຫຍາຍການນຳໃຊ້ NACS.
- ການປ່ຽນໄປໃຊ້ NACS ຈະເຮັດໃຫ້ການສາກລົດໄຟຟ້າງ່າຍຂຶ້ນ. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ປະຊາຊົນເລືອກຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນ.
ເຂົ້າໃຈມາດຕະຖານການສາກໄຟຂອງອາເມລິກາເໜືອ (NACS)
NACS ທຽບກັບ CCS ແລະ CHAdeMO
ມາດຕະຖານການສາກໄຟຂອງອາເມລິກາເໜືອ (NACS) ກຳລັງປ່ຽນການສາກໄຟ EV. ມັນນ້ອຍກວ່າ ແລະເຮັດວຽກໄດ້ດີກວ່າ CCS ຫຼື CHAdeMO. NACS ໃຊ້ເຂັມດຽວກັນສຳລັບການສາກໄຟ AC ແລະ DC. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ນ້ອຍລົງແຕ່ຍັງມີປະໂຫຍດຫຼາຍ. ການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍຂອງມັນເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບທຸກຄົນ.
NACS ຍັງຄິດຄ່າ EVs ຢ່າງໄວວາ. CCS ສາມາດສູງເຖິງ 350 kW, ແຕ່ NACS ບັນລຸ 250 kW. ທັງສອງສາມາດສາກໄຟ EV ໄດ້ເຖິງ 80% ພາຍໃນເວລາໜ້ອຍກວ່າ 30 ນາທີ. ຄວາມໄວແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟຂອງລົດທ່ານ. ເຄືອຂ່າຍ Supercharger ຂອງ Tesla, ເຊິ່ງໃຊ້ NACS, ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຊອກຫາໄດ້ງ່າຍກວ່າ CCS ຫຼື CHAdeMO.
| ມາດຕະຖານການສາກໄຟ | ຜົນຜະລິດພະລັງງານສູງສຸດ | ຈຳກັດແຮງດັນ | ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ (0-80%) |
|---|---|---|---|
| NACS | 250 kW | 500 ໂວນ | ພາຍໃຕ້ 30 ນາທີ |
| CCS | 350 kW | 1,000 ໂວນ | ພາຍໃຕ້ 30 ນາທີ |
ພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຂອງເຕັກໂນໂລຊີ NACS
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ NACS ແມ່ນປອດໄພ ແລະງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້. ມັນລັອກຢ່າງປອດໄພດ້ວຍກົນໄກແບບ bayonet ໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ. ມັນຮອງຮັບການສາກໄຟ AC (ສູງສຸດ 277 ໂວນ) ແລະສາກໄຟ DC (ສູງສຸດ 500 ໂວນ). ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການການສາກໄຟຈໍານວນຫຼາຍ.
ພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນປະກອບມີ:
- ສອງ pin ໃຫຍ່ສໍາລັບການໂອນພະລັງງານ.
- ເຂັມຂັດດິນເພື່ອຄວາມປອດໄພ.
- ສອງເຂັມຄວບຄຸມສໍາລັບການສື່ສານລະຫວ່າງລົດແລະເຄື່ອງຊາດ.
ການອອກແບບ ODU TURNTAC ເຮັດໃຫ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ໄດ້ດົນກວ່າ. ຮູບຮ່າງຂອງມັນເຮັດໃຫ້ການສຽບແລະຖອດສຽບໄດ້ງ່າຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ການອອກແບບນີ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີຢູ່ເຮືອນຫຼືຢູ່ໃນຖະຫນົນ.
ການສາກໄຟ NACS ເຮັດວຽກແນວໃດ
ການສາກໄຟ NACS ແມ່ນງ່າຍດາຍ ແລະໄວ. ກ່ອນອື່ນ, ເປີດຜອດສາກໄຟຂອງ EV ຂອງທ່ານ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສຽບໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່. ລະບົບຈະກວດເບິ່ງວ່າມັນປອດໄພບໍທີ່ຈະສາກໄຟດ້ວຍໄຟ AC ຫຼື DC.
| ຂັ້ນຕອນ | ມີຫຍັງເກີດຂຶ້ນ |
|---|---|
| ກຳລັງເລີ່ມກອງປະຊຸມ | ເປີດຊ່ອງສາກໄຟ EV ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. |
| ການສຽບໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ | ເຊື່ອມຕໍ່ມັນເພື່ອເລີ່ມການກວດສອບຄວາມປອດໄພສຳລັບການສາກໄຟ AC ຫຼື DC. |
| ການສັງເກດເບິ່ງແລະຢຸດ | ກວດເບິ່ງຄວາມຄືບໜ້າ ແລະຢຸດການສາກໄຟຢ່າງປອດໄພເມື່ອສຳເລັດແລ້ວ. |
ທ່ານສາມາດເບິ່ງຄວາມຄືບໜ້າຂອງການສາກໄຟ ແລະຖອດປລັກໄດ້ຢ່າງປອດໄພເມື່ອສໍາເລັດ. ຂະບວນການງ່າຍນີ້ເຮັດໃຫ້ NACS ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສໍາລັບຄົນຂັບລົດ EV ທີ່ຕ້ອງການປະສົບການທີ່ງ່າຍດາຍ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງ NACS ໃນອຸດສາຫະກໍາການສາກໄຟ EV
ການອອກແບບຂະຫນາດນ້ອຍແລະຄຸນນະສົມບັດການນໍາໃຊ້ງ່າຍ
NACS ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບການອອກແບບຂະຫນາດນ້ອຍແລະງ່າຍດາຍ. ປລັກສຽບທີ່ນ້ອຍກວ່າຂອງມັນໃຊ້ງ່າຍກວ່າ CCS ຫຼື CHAdeMO. ການອອກແບບນີ້ຊ່ວຍປະຫຍັດພື້ນທີ່ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟງ່າຍຂຶ້ນ. ມັນງ່າຍສໍາລັບຄົນຂັບລົດທຸກໄວທີ່ຈະໃຊ້.
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລັອກຢ່າງປອດໄພດ້ວຍກົນໄກແບບ bayonet. ທ່ານສາມາດສຽບມັນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ. ການອອກແບບທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງມັນໃຊ້ເວລາດົນກວ່າແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍ. ຄຸນສົມບັດເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ NACS ທີ່ດີສຳລັບການສາກໄຟໃນເຮືອນ ແລະສາທາລະນະ.
ການສາກໄຟໄວຂຶ້ນ ແລະລໍຖ້າໜ້ອຍລົງ
NACS ຄິດຄ່າ EVs ໄດ້ໄວຂຶ້ນ, ສະນັ້ນທ່ານລໍຖ້າໜ້ອຍລົງ. Tesla's Superchargers, ການນໍາໃຊ້ NACS, ປະກອບ 62% ຂອງເຄື່ອງຊາດໄວໃນສະຫະລັດ, ມີປະມານ 20,000 Superchargers, ທ່ານສາມາດສາກໄຟໄດ້ໄວແລະສືບຕໍ່ຂັບລົດ. ເຄືອຂ່າຍນີ້ເຮັດໃຫ້ທ່ານມີການສາກໄຟທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ບໍ່ວ່າທ່ານຈະໄປໃສ.
ເວລາສາກໄຟແມ່ນຫນ້ອຍຂອງບັນຫາໃນປັດຈຸບັນ. ໃນປີ 2022, ມັນເປັນບັນຫາໃຫຍ່, ແຕ່ໃນປີ 2025, ມັນໄດ້ກາຍເປັນຄວາມສໍາຄັນຫນ້ອຍລົງ. NACS ແລະການປັບປຸງອື່ນໆແມ່ນການແກ້ໄຂສິ່ງທ້າທາຍນີ້. ລົດຕູ້ສົ່ງໄຟຟ້າຍັງມີເວລາຢຸດໜ້ອຍກວ່າລົດກາຊວນ, ຊ່ວຍໃຫ້ທຸລະກິດເຮັດວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນ.
ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບ EVs ຈໍານວນຫຼາຍແລະຊ່ວຍໃຫ້ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ
NACS ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບ EVs ຈໍານວນຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນປະໂຫຍດຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ມັນໃຊ້ໂປໂຕຄອນ ISO 15118 ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບຍານພາຫະນະ CCS. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນໃນການຊອກຫາເຄື່ອງສາກສຳລັບທຸກລຸ້ນ EV.
NACS ຍັງຊ່ວຍລະບົບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ມັນຕິດຕໍ່ສື່ສານໄດ້ດີກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນການຄຸ້ມຄອງການນໍາໃຊ້ພະລັງງານ. ນີ້ສະຫນັບສະຫນູນ EVs ຫຼາຍຂຶ້ນໃນຖະຫນົນຫົນທາງແລະຊ່ວຍສ້າງລະບົບພະລັງງານສີຂຽວ.
ເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ Tesla ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື
ເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟຂອງ Tesla ແມ່ນຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນມື້ນີ້. ມັນມີຫຼາຍກວ່າ 20,000 Superchargers ໃນທົ່ວອາເມລິກາເຫນືອ. ເຄື່ອງຊາດເຫຼົ່ານີ້ຖືກວາງໄວ້ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເດີນທາງໄກໂດຍບໍ່ມີຄວາມກົດດັນ. ເຄືອຂ່າຍຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອຄວາມສະດວກ ແລະປະສິດທິພາບທີ່ດີ, ເຮັດໃຫ້ການຂັບລົດ EV ງ່າຍດາຍ.
Tesla Superchargers ເປັນອັນດັບທີສອງໃນບັນດາເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟ. ພວກເຂົາຄະແນນລວມ 649 ຄະແນນແລະ 484 ສໍາລັບປະສົບການສະຖານທີ່ສາກໄຟ. ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຂົາສົນໃຈກັບຄວາມສຸກຂອງຜູ້ໃຊ້ຫຼາຍປານໃດ. ຄຸນສົມບັດເຊັ່ນ: ການຈ່າຍອັດຕະໂນມັດ ແລະປລັກອິນທີ່ງ່າຍເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟງ່າຍດາຍ. ທ່ານບໍ່ຕ້ອງການແອັບ ຫຼືບັດ, ພຽງແຕ່ເຊື່ອມຕໍ່ ແລະສາກໄຟ. ການສາກໄຟໄວປະຢັດເວລາ ແລະເຮັດໃຫ້ທ່ານກັບຄືນສູ່ເສັ້ນທາງໄດ້ໄວ.
ມາດຕະຖານການສາກໄຟຂອງອາເມລິກາເໜືອ (NACS) ຊ່ວຍໃຫ້ເຄືອຂ່າຍຂອງ Tesla ມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້. ຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍແລະການອອກແບບ smart ເຮັດໃຫ້ມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີ. ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນ, EVs ທີ່ບໍ່ແມ່ນ Tesla ບໍ່ສາມາດໃຊ້ເຄືອຂ່າຍໄດ້ຫຼາຍ. ເມື່ອຜູ້ຜະລິດລົດໃຊ້ NACS ຫຼາຍຂຶ້ນ, ນີ້ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້. ໃນໄວໆນີ້ມັນອາດຈະເປີດໃຫ້ຄົນຂັບລົດ EV ຫຼາຍຂຶ້ນ.
Tesla ສຸມໃສ່ແນວຄວາມຄິດໃຫມ່ແລະການຂະຫຍາຍຕົວເຄືອຂ່າຍຂອງຕົນ. ນີ້ກໍານົດມາດຕະຖານສູງສໍາລັບໂລກ EV. ເຄື່ອງຊາດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະໃຊ້ງ່າຍຂອງພວກເຂົາຊ່ວຍໃຫ້ຄົນເລືອກລົດໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນ. ສໍາລັບທ່ານ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າບັນຫາຫນ້ອຍລົງແລະປະສົບການ EV ທີ່ດີກວ່າ.
ສິ່ງທ້າທາຍໃນການຮັບຮອງເອົາ NACS
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງສໍາລັບການກໍ່ສ້າງແລະການຍົກລະດັບ
ການປ່ຽນເປັນ NACS ແມ່ນລາຄາແພງ. ການກໍ່ສ້າງສະຖານີສາກໄຟໃຫມ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງ, ສະຖານີ NACS 350 kW ສາມາດມີລາຄາ 140,000 ໂດລາ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະເພີ່ມສາຍສາກໄດ້ໄວ. ການອັບເກຣດເຄື່ອງສາກເກົ່າເປັນ NACS ແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າ, ລາຄາ 200 ໂດລາ ຫາ 500 ໂດລາ ແຕ່ລະອັນ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ຕ້ອງການການວາງແຜນທີ່ລະມັດລະວັງແລະເງິນ.
ຫຼາຍຄົນຍັງຊອກຫາສະຖານີສາກໄຟບໍ່ພຽງພໍ. ນີ້ແມ່ນບັນຫາໃຫຍ່ສໍາລັບຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນອາພາດເມັນທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງຊາດໃນເຮືອນ. ຖ້າບໍ່ມີເຄື່ອງສາກສາທາລະນະພຽງພໍ, ປະຊາຊົນອາດຈະບໍ່ຢາກຊື້ລົດ EV. ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການຫມົດພະລັງງານ, ເອີ້ນວ່າຄວາມກັງວົນລະດັບ, ເຮັດໃຫ້ສິ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ການແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນກະແຈທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ EVs ເຮັດວຽກສໍາລັບທຸກຄົນ.
ການປ່ຽນແປງຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງສໍາລັບພາກສ່ວນ NACS
ການປ່ຽນເປັນ NACS ຫມາຍຄວາມວ່າຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຕ້ອງປ່ຽນວິທີທີ່ພວກເຂົາເຮັດລົດ. ພວກເຂົາຈໍາເປັນຕ້ອງຢຸດເຊົາການນໍາໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນ CCS ແລະເລີ່ມໃຊ້ NACS. ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການອອກແບບໃຫມ່ຂອງໂຮງງານແລະຊອກຫາວັດສະດຸໃຫມ່. ຜູ້ຜະລິດລົດສ່ວນໃຫຍ່ຕັ້ງເປົ້າທີ່ຈະເຮັດສໍາເລັດພາຍໃນປີ 2025.
| ລາຍລະອຽດຫຼັກຖານ | ຈຸດສໍາຄັນ |
|---|---|
| OEMs ຕົ້ນຕໍທີ່ນໍາໃຊ້ NACS | ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຕ້ອງປ່ຽນຈາກ CCS ເປັນ NACS, ໂດຍມີການປ່ຽນແປງໃຫຍ່ໃນປີ 2025. |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງ | ສະຖານີ NACS ໃໝ່ 350 kW ລາຄາປະມານ 140,000 ໂດລາຕໍ່ຄົນ. |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປັບປຸງໃຫມ່ | ການອັບເກຣດເຄື່ອງສາກເກົ່າເປັນ NACS ມີມູນຄ່າ $200 ຫາ $500 ຕໍ່ເຄື່ອງສາກ. |
ການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງສາກໃໝ່ຖືກເພີ່ມໄວຂຶ້ນ. ຄວາມລ່າຊ້າໃນການໄດ້ຮັບຊິ້ນສ່ວນ NACS ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງສາກໜ້ອຍລົງເປັນເວລາໜຶ່ງ. ອັນນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຊອກຫາສະຖານທີ່ເພື່ອສາກໄຟໄດ້ຍາກຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນ.
ການທົດສອບແລະການກໍານົດມາດຕະຖານ
ເພື່ອໃຫ້ NACS ຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ, ມັນຕ້ອງຜ່ານການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານກວດເບິ່ງວ່າມັນປອດໄພແລະເຮັດວຽກໄດ້ດີ. ການທົບທວນຄືນເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່, ຜູ້ຜະລິດສາຍສາກ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ໄວ້ວາງໃຈລະບົບ.
ການເຮັດໃຫ້ NACS ເປັນມາດຕະຖານຍັງຕ້ອງການການເຮັດວຽກເປັນທີມ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່, ຜູ້ນໍາ, ແລະຜູ້ສ້າງນະໂຍບາຍຕ້ອງຕົກລົງເຫັນດີກ່ຽວກັບກົດລະບຽບແລະການອອກແບບ. ອັນນີ້ຕ້ອງໃຊ້ເວລາ ແຕ່ເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບປະສົບການການສາກໄຟທີ່ລຽບງ່າຍ. ໂດຍບໍ່ມີການນີ້, ອຸດສາຫະກໍາອາດຈະສັບສົນ, ຊ້າລົງການຮັບຮອງເອົາ NACS.
ສິ່ງທ້າທາຍການອອກແບບສໍາລັບ EVs ທີ່ບໍ່ແມ່ນ Tesla
ການປ່ຽນໄປໃຊ້ມາດຕະຖານການສາກໄຟຂອງອາເມລິກາເໜືອ (NACS) ແມ່ນເປັນເລື່ອງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກສຳລັບລົດ EVs ທີ່ບໍ່ແມ່ນ Tesla. ໃນຂະນະທີ່ NACS ມີຄວາມໄດ້ປຽບຫຼາຍ, ການອອກແບບຂອງມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແລະຄົນຂັບລົດ.
ບັນຫາໃຫຍ່ອັນຫນຶ່ງແມ່ນອີງໃສ່ລະບົບຂອງ Tesla. ຖ້າທ່ານຂັບລົດທີ່ບໍ່ແມ່ນ Tesla EV, ທ່ານຕ້ອງການແອັບ Tesla ເພື່ອໃຊ້ເຄື່ອງສາກ NACS. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມກັງວົນດ້ານຄວາມເປັນສ່ວນຕົວເພີ່ມຂຶ້ນນັບຕັ້ງແຕ່ Tesla ເກັບກໍາຂໍ້ມູນຜູ້ໃຊ້ຜ່ານ app. ບາງຄົນອາດຮູ້ສຶກບໍ່ສະບາຍໃຈໃນການແບ່ງປັນຂໍ້ມູນຂອງເຂົາເຈົ້າ.
Tesla ຍັງມີກົດລະບຽບທີ່ເຄັ່ງຄັດສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ NACS. ມີປະມານ 40 ຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມ. ກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກກວ່າສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ຈະປ່ຽນຈາກ CCS ເປັນ NACS. ນີ້ອາດຈະຊັກຊ້າການປ່ອຍລົດທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ແລະເຄື່ອງຊາດ.
ຜູ້ດັດແປງສ້າງບັນຫາອື່ນ. ພວກມັນຊ່ວຍໃຫ້ EVs ທີ່ບໍ່ແມ່ນ Tesla ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງສາກ NACS ແຕ່ສາມາດຫຼຸດປະສິດທິພາບການສາກໄຟໄດ້. ອະແດັບເຕີອາດຈະເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟຊ້າໂດຍການເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານ ແລະອາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຄວາມປອດໄພ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຕ້ອງລໍຖ້າຢູ່ສະຖານີສາກໄຟສຳລັບຄົນຂັບລົດດົນຂຶ້ນ.
| ລາຍລະອຽດຫຼັກຖານ | ຈຸດສໍາຄັນ |
|---|---|
| ຕ້ອງການສໍາລັບ Tesla App | ຄົນຂັບລົດ EV ທີ່ບໍ່ແມ່ນ Tesla ຈະຕ້ອງໃຊ້ແອັບຯຂອງ Tesla, ສ້າງຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມເປັນສ່ວນຕົວ. |
| ຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການທີ່ເຄັ່ງຄັດ | Tesla ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີກົດລະບຽບປະມານ 40 ສໍາລັບການເຊື່ອມໂຍງກັບ NACS ໃນຍານພາຫະນະ. |
| ບັນຫາອະແດບເຕີ | ອະແດັບເຕີອາດຈະເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟຊ້າ ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ. |
ສິ່ງທ້າທາຍເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສໍາຄັນຂອງການເຮັດວຽກເປັນທີມລະຫວ່າງ Tesla, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່, ແລະບໍລິສັດຊາດ. ການແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ຈະເຮັດໃຫ້ NACS ງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບຄົນຂັບລົດ EV ທັງຫມົດທີ່ຈະໃຊ້.
ບົດບາດຂອງຜູ້ມີສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງໃນການຮັບຮອງເອົາ NACS
ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແລະແຜນການຂອງພວກເຂົາສໍາລັບ NACS
ຜູ້ຜະລິດລົດແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການຮັບຮອງເອົາ NACS. ຫຼາຍຄົນໄດ້ແບ່ງປັນແຜນການທີ່ຈະເພີ່ມ NACS ເຂົ້າໃນຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາ. ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ລົດຂອງພວກເຂົາໃຊ້ເຄືອຂ່າຍສາກໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ Tesla. ມັນເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟງ່າຍຂຶ້ນ ແລະຊ່ວຍສ້າງມາດຕະຖານອັນດຽວສໍາລັບທຸກຄົນ.
| ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ | ວັນທີປະກາດ | ລາຍລະອຽດ |
|---|---|---|
| Aptera | ເດືອນພະຈິກ 2022 | ແບ່ງປັນແຜນການນໍາໃຊ້ NACS. |
| ຟອດ | ພຶດສະພາ 2023 | ຈະເພີ່ມNACS ແລະການຈ່າຍເງິນຜ່ານແອັບ FordPass ພາຍໃນປີ 2025. |
| General Motors | ເດືອນມິຖຸນາ 2023 | EVs ຈະມີທ່າເຮືອ NACS ຈາກໂຮງງານໃນປີ 2025. |
| Rivian | ເດືອນມິຖຸນາ 2023 | EVs ຈະມີທ່າເຮືອ NACS ຈາກໂຮງງານໃນປີ 2025. |
| Volvo | ເດືອນມິຖຸນາ 2023 | EVs ຈະມີທ່າເຮືອ NACS ຈາກໂຮງງານໃນປີ 2025. |
| Polestar | ເດືອນມິຖຸນາ 2023 | EVs ຈະມີທ່າເຮືອ NACS ຈາກໂຮງງານໃນປີ 2025. |
| Tesla | ມີນາ 2023 | ການທົດສອບ "Magic Dock" ສໍາລັບທັງ NACS ແລະ CCS1. |
| SAE International | ວັນທີ 27 ມິຖຸນາ 2023 | ປະກາດແຜນການທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ NACS ເປັນມາດຕະຖານ. |
ຜູ້ຜະລິດລົດແມ່ນຍັງຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດສາກໄຟ. ການຮ່ວມມືເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍສ້າງເຄື່ອງສາກ NACS ຫຼາຍຂຶ້ນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການເປັນເຈົ້າຂອງ EV ງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບທ່ານ.
ນະໂຍບາຍຂອງລັດຖະບານ ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອ NACS
ກົດລະບຽບຂອງລັດຖະບານແລະເງິນທຶນຊ່ວຍໃຫ້ NACS ເຕີບໂຕ. ໂຄງການຂອງລັດຖະບານກາງແລະລັດໃຫ້ເງິນແລະກໍານົດກົດລະບຽບສໍາລັບເຄື່ອງສາກໄຟ EV. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງ Bipartisan ໄດ້ໃຫ້ $ 7.5 ຕື້ເພື່ອປັບປຸງການສາກໄຟ EV ໃນສະຫະລັດເຊັ່ນຄາລິຟໍເນຍແລະນິວຢອກມີແຜນການຂອງຕົນເອງເພື່ອເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟດີຂຶ້ນ.
| ລັດ | ນະໂຍບາຍຫຼືໂຄງການ |
|---|---|
| ຄາລິຟໍເນຍ | Plug & Charge: ເຄື່ອງສາກໄວອັນໃໝ່ຕ້ອງຮອງຮັບການຊໍາລະແບບອັດຕະໂນມັດ ແລະງ່າຍ. |
| ກົດລະບຽບເວລາ Uptime: ເຄື່ອງສາກສາທາລະນະຕ້ອງເຮັດວຽກ 97% ຂອງເວລາ. | |
| ການສາກໄຟແບບສອງທິດທາງ: ຊອກຫາກົດລະບຽບສໍາລັບ EVs ເພື່ອສົ່ງພະລັງງານກັບຄືນສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. | |
| ນິວຢອກ | Make-Ready Programs: ຊ່ວຍທຸລະກິດກະກຽມສໍາລັບເຄື່ອງສາກໄຟ EV ໃນອະນາຄົດ. |
| ການສາກໄຟສາທາລະນະ: ລະດົມທຶນລະດັບ 2 ເຄື່ອງສາກໃນບ່ອນຈອດລົດ. | |
| ໂຄໂລຣາໂດ | ການອະນຸຍາດງ່າຍກວ່າ: ເລັ່ງຂະບວນການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງສາກ. |
| ໂຄງການ Fleet: ໃຫ້ເງິນແກ່ທຸລະກິດທີ່ປ່ຽນໄປໃຊ້ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. | |
| ລັດຖະບານກາງ | ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງ Bipartisan (2021): 7.5 ຕື້ໂດລາ ເພື່ອຂະຫຍາຍການສາກໄຟ EV ໃນທົ່ວປະເທດ. |
ໂປຣແກຣມເຫຼົ່ານີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟງ່າຍຂຶ້ນ ແລະເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ພວກເຂົາເຈົ້າຊຸກຍູ້ໃຫ້ທ່ານຄິດກ່ຽວກັບການໄດ້ຮັບລົດໄຟຟ້າ.
ບໍລິສັດສາກໄຟແລະການກໍ່ສ້າງສະຖານີເພີ່ມເຕີມ
ບໍລິສັດສາກໄຟແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການເພີ່ມເຄື່ອງຊາດ NACS. ພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງໃຊ້ເງິນເພື່ອສ້າງສະຖານີໃຫມ່ແລະຍົກລະດັບສະຖານີເກົ່າ. ບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກກັບຜູ້ຜະລິດລົດເພື່ອເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ NACS ເຫມາະສົມກັບເຄືອຂ່າຍຂອງພວກເຂົາ. ການເຮັດວຽກເປັນທີມນີ້ສ້າງປະສົບການການສາກໄຟທີ່ສະດວກສະບາຍກວ່າສໍາລັບທ່ານ.
ພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງປັບປຸງວິທີການ chargers ເຮັດວຽກ. ຄຸນສົມບັດເຊັ່ນ: Plug & Charge ເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟໄວຂຶ້ນ ແລະງ່າຍກວ່າ. ການຍົກລະດັບເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມສຸກຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະຊ່ວຍໃຫ້ໂລກກ້າວໄປສູ່ການຂົນສົ່ງທີ່ສະອາດຂຶ້ນ.
ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາທ້າທາຍ NACS
ການເຮັດວຽກເປັນທີມແມ່ນກຸນແຈໃນການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ມີການຮັບຮອງເອົາ NACS. ຜູ້ຜະລິດລົດ, ບໍລິສັດສາກໄຟ, ແລະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການພະລັງງານກໍາລັງເຂົ້າຮ່ວມ. ພວກເຂົາມີຈຸດປະສົງເພື່ອເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟງ່າຍຂຶ້ນ, ລາຄາຖືກກວ່າ, ແລະສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບຜູ້ຂັບຂີ່ EV ທັງໝົດ.
ຕົວຢ່າງໃຫຍ່ແມ່ນ Tesla ຮ່ວມກັບ Ford, GM, ແລະ Volvo. ໂດຍການເຮັດວຽກກັບ Electrify America, ພວກເຂົາເຈົ້າປັບປຸງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງເຄືອຂ່າຍແລະສະເຫນີການສາກໄຟສາທາລະນະລາຄາຖືກກວ່າ. ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດສາກໄຟ EV ຂອງທ່ານໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ບໍ່ວ່າຍີ່ຫໍ້ໃດ.
| ຜູ້ທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ | ສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າກໍາລັງເຮັດ |
|---|---|
| Tesla, Audi, Ford, GM, Volvo, Nissan, Honda, Toyota, BMW, Hyundai, Jaguar, Kia, Lexus, Mercedes-Benz, Mini, Rolls-Royce, Subaru, Rivian | ຮ່ວມມືກັບ Electrify America ເພື່ອຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ການສາກໄຟສາທາລະນະລາຄາຖືກກວ່າ. |
| EvGo | ຮ່ວມມືກັບ Uber, Lyft, ແລະ GM ເພື່ອຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະຂະຫຍາຍການເຂົ້າເຖິງ. |
| ChargePoint ແລະ Mercedes-Benz USA | ເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟງ່າຍສຳລັບຄົນຂັບ EV. |
| BP ແລະ Tesla | BP ໃຊ້ຈ່າຍ $100 ລ້ານເພື່ອຊື້ເຄື່ອງສາກໄວ Tesla ສໍາລັບເຄືອຂ່າຍຂອງຕົນ. |
| ແກະ | ແລ່ນເຄືອຂ່າຍສາກໄຟໃຫຍ່ຂອງສະຫະລັດທີ່ມີພອດ 140,000 ແລະເຂົ້າເຖິງ 300,000 ເພີ່ມເຕີມ. |
ບໍລິສັດສາກໄຟເຊັ່ນ EvGo ແລະ ChargePoint ກໍ່ຊ່ວຍຄືກັນ. EvGo ເຮັດວຽກກັບ Uber ແລະ Lyft ເພື່ອສະເຫນີລາຄາທີ່ຕໍ່າກວ່າ ແລະເຄື່ອງສາກ NACS ເພີ່ມເຕີມ. ChargePoint ຮ່ວມມືກັບ Mercedes-Benz USA ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟງ່າຍຂຶ້ນສຳລັບຄົນຂັບລົດເຊັ່ນທ່ານ.
ບໍລິສັດພະລັງງານຍັງລົງທຶນຫຼາຍ. BP ໃຊ້ເງິນ 100 ລ້ານໂດລາເພື່ອຊື້ເຄື່ອງສາກໄວ Tesla ສໍາລັບເຄືອຂ່າຍ BP pulse ຂອງຕົນ. Shell, ທີ່ມີພອດສາກໄຟ 140,000, ກໍາລັງຂະຫຍາຍທາງເລືອກການສາກໄຟສາທາລະນະ.
ການຮ່ວມມືເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າອຸດສາຫະກໍາກໍາລັງແກ້ໄຂບັນຫາສິ່ງທ້າທາຍຂອງ NACS ແນວໃດ. ໂດຍການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ, ເຂົາເຈົ້າກຳລັງສ້າງອະນາຄົດການສາກໄຟ EV ທີ່ດີກວ່າ ແລະເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.
ອະນາຄົດຂອງ NACS ແລະທ່າແຮງຂອງມັນເປັນມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາ
NACS ແລະ CCS ຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັນໃນປັດຈຸບັນ
ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ,NACS ແລະ CCS ທັງສອງຈະຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການສາກໄຟ EV. Tesla ກໍາລັງເພີ່ມເຄື່ອງສາກ CCS ໃສ່ສະຖານີຂອງຕົນເພື່ອຊ່ວຍໃນການປ່ຽນແປງນີ້. ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລະບົບທັງສອງຈະເຮັດວຽກຂ້າງຄຽງສໍາລັບໃນຂະນະທີ່. CCS ຍັງຖືກໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ສະນັ້ນການປ່ຽນເປັນ NACS ຢ່າງເຕັມທີ່ຈະໃຊ້ເວລາ. ມາດຕະຖານທັງສອງຈະໃຫ້ບໍລິການກຸ່ມຄົນຂັບລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນໄລຍະນີ້.
NACS ແລະ CCS ຍັງແຂ່ງຂັນກັນຢູ່. NACS ກໍາລັງເຕີບໂຕຢູ່ໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ແຕ່ CCS ແມ່ນທົ່ວໄປໃນເອີຣົບ. ຕະຫຼາດສາກໄຟ EV ມີມູນຄ່າ 3.15 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດໃນປີ 2022 ແລະຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕ. ການຂະຫຍາຍຕົວນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າມີພື້ນທີ່ສໍາລັບທັງສອງລະບົບສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແລະຄົນຂັບລົດສາມາດເລືອກຫນຶ່ງທີ່ເຫມາະກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງພວກເຂົາ.
ເປັນຫຍັງມາດຕະຖານຫນຶ່ງຊ່ວຍຄົນຂັບລົດ EV
ການມີລະບົບສາກໄຟອັນດຽວເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆງ່າຍຂຶ້ນສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່. ທ່ານຈະບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບສາຍສາກທີ່ບໍ່ກົງກັບລົດຂອງເຈົ້າ. ບໍລິສັດເຊັ່ນ Ford ແລະ GM ກໍາລັງເລີ່ມໃຊ້ NACS, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການກ້າວໄປສູ່ມາດຕະຖານຫນຶ່ງ. ຫຼາຍຄົນລໍຖ້າຊື້ລົດ EV ຈົນຮອດທ່າເຮືອ NACS ແມ່ນມີຢູ່. ນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລະບົບຫນຶ່ງມີຄວາມສໍາຄັນແນວໃດສໍາລັບການເຮັດໃຫ້ EVs ເປັນທີ່ນິຍົມຫລາຍຂຶ້ນ.
ມາດຕະຖານຫນຶ່ງຍັງຊ່ວຍສ້າງສະຖານີສາກໄຟຫຼາຍຂຶ້ນ. ບໍລິສັດສາມາດສຸມໃສ່ການຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍໂດຍບໍ່ມີການກັງວົນກ່ຽວກັບລະບົບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສໍາລັບທ່ານ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າສະຖານທີ່ຫຼາຍທີ່ຈະສາກໄຟແລະຄວາມກົດດັນຫນ້ອຍກ່ຽວກັບການຫມົດພະລັງງານ. ມັນເຮັດໃຫ້ການເປັນເຈົ້າຂອງ EV ງ່າຍດາຍແລະສະດວກກວ່າ.
ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ NACS Universal
ການເຮັດໃຫ້ NACS ເປັນລະບົບຫຼັກຕ້ອງການການເຮັດວຽກເປັນທີມ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່, ບໍລິສັດສາກໄຟ, ແລະຜູ້ນໍາຕ້ອງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ. Tesla ກໍາລັງຮ່ວມມືກັບ Ford ແລະ Volvo ເພື່ອເພີ່ມເຄື່ອງສາກ NACS ຕື່ມອີກ. ພວກເຂົາຍັງແກ້ໄຂບັນຫາເຊັ່ນການເຮັດໃຫ້ NACS ເຮັດວຽກກັບລົດທີ່ບໍ່ແມ່ນ Tesla.
ໂຄງການຂອງລັດຖະບານກໍ່ຊ່ວຍເຊັ່ນກັນ. ກົດຫມາຍເຊັ່ນ: ກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍໂຄງສ້າງພື້ນຖານ Bipartisan ໃຫ້ເງິນແລະກໍານົດກົດລະບຽບສໍາລັບການເພີ່ມເຄື່ອງສາກ NACS. ໂດຍການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ, ທຸກຄົນສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງແລະການປ່ຽນແປງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ. ການເຮັດວຽກເປັນທີມນີ້ຈະຊ່ວຍສ້າງລະບົບການສາກໄຟທີ່ດີຂຶ້ນສຳລັບທຸກຄົນ.
ການປ່ຽນໄປຫາ NACS ຈະໃຊ້ເວລາ, ແຕ່ມັນຈະຄຸ້ມຄ່າ. ສໍາລັບທ່ານ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າການສາກໄຟງ່າຍຂຶ້ນແລະບັນຫາຫນ້ອຍລົງ. ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນແປງເປັນທຳແລະເປັນປະໂຫຍດສຳລັບທຸກຄົນ.
ມາດຕະຖານການສາກໄຟຂອງອາເມລິກາເໜືອ (NACS) ກຳລັງປ່ຽນການສາກໄຟ EV. ມັນຄິດຄ່າບໍລິການໄວຂຶ້ນ, ເຮັດວຽກກັບລົດຫຼາຍ, ແລະໃຊ້ເຄືອຂ່າຍທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງ Tesla. ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຄື່ອງສາກໄຟ EV ເອົາຄົນເຂົ້າມາໃນຮ້ານຫຼາຍຂຶ້ນ. ພວກເຂົາຍັງຊ່ວຍໃຫ້ທຸລະກິດມີລາຍໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນແລະດຶງດູດລູກຄ້າ.
ແຕ່ມີສິ່ງທ້າທາຍເຊັ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງແລະການກໍານົດມາດຕະຖານ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່, ຜູ້ນໍາ, ແລະບໍລິສັດສາກໄຟຕ້ອງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້.
ອະນາຄົດຂອງການສາກໄຟ EV ແມ່ນມີຄວາມມຸ່ງຫວັງ. ດ້ວຍ NACS ນໍາພາທາງ, ການສາກໄຟຈະງ່າຍຂຶ້ນ ແລະຮອງຮັບລົດໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນ.
FAQ
ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ NACS ພິເສດເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງຊາດອື່ນ?
NACS ມີຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ, ຄິດຄ່າບໍລິການໄວຂຶ້ນ, ແລະເຮັດວຽກກັບເຄືອຂ່າຍໃຫຍ່ຂອງ Tesla. ບໍ່ເຫມືອນກັບ CCS ຫຼື CHAdeMO, ມັນໃຊ້ pins ດຽວກັນສໍາລັບພະລັງງານ AC ແລະ DC. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟງ່າຍຂຶ້ນ, ເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະມີປະສິດທິພາບສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່.
ລົດທີ່ບໍ່ແມ່ນ Tesla ສາມາດໃຊ້ເຄື່ອງສາກ NACS ໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການອະແດັບເຕີ ຫຼືພອດອັບເດດ. Tesla ກໍາລັງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດເຮັດໃຫ້ NACS ງ່າຍຕໍ່ການນໍາໃຊ້. ໃນຂະນະທີ່ຍີ່ຫໍ້ຫຼາຍປ່ຽນໄປໃຊ້ NACS, ການສາກໄຟລົດທີ່ບໍ່ແມ່ນ Tesla ຈະງ່າຍຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງມືເພີ່ມເຕີມ.
NACS ເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟດີຂຶ້ນແນວໃດ?
NACS ມີປລັກສຽບທີ່ໃຊ້ງ່າຍ ແລະສາກໄຟໄດ້ໄວ. ຄຸນນະສົມບັດ Plug & Charge ຂອງ Tesla ຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີແອັບຯຫຼືບັດທີ່ຈໍາເປັນ. ພຽງແຕ່ສຽບໃນ, ແລະມັນເລີ່ມຕົ້ນການສາກໄຟ, ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍດາຍແລະບໍ່ມີຄວາມກົດດັນ.
ມີເຄື່ອງສາກ NACS ຢູ່ທຸກບ່ອນບໍ?
ເຄື່ອງສາກ NACS ກໍາລັງເຕີບໃຫຍ່ໄວໃນທົ່ວອາເມລິກາເຫນືອ. ເຄືອຂ່າຍ Supercharger ຂອງ Tesla ສະຫນັບສະຫນູນ NACS ແລ້ວ, ແລະສະຖານີເພີ່ມເຕີມກໍາລັງເພີ່ມມັນ. ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ ແລະລັດຖະບານ, ເຄື່ອງສາກໄຟຈະຊອກຫາໄດ້ງ່າຍກວ່າໃນໄວໆນີ້.
NACS ເຮັດວຽກກັບເຕັກໂນໂລຢີ EV ໃນອະນາຄົດບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, NACS ຮອງຮັບຄຸນສົມບັດໃໝ່ເຊັ່ນ: ການສາກໄຟສອງທາງ ແລະການໃຊ້ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ. ການອອກແບບຂອງມັນເຮັດວຽກກັບເຕັກໂນໂລຢີໃນອະນາຄົດ, ຮັກສາ EV ຂອງທ່ານກຽມພ້ອມສໍາລັບພະລັງງານທີ່ຈະມາເຖິງແລະກ້າວຫນ້າທາງດ້ານການສາກໄຟ.
ເວລາປະກາດ: 08-08-2025