ຂ່າວ - ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບປະເພດອະແດບເຕີສາກໄຟ EV ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

ໃນຂະນະທີ່ຕະຫຼາດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV) ຍັງສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍໄປທົ່ວໂລກ, ຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງມາດຕະຖານການສາກໄຟໃນທົ່ວພາກພື້ນຕ່າງໆເຮັດໃຫ້ເກີດສິ່ງທ້າທາຍສໍາລັບເຈົ້າຂອງ EV. ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຊ່ອງຫວ່າງນີ້, ອະແດບເຕີການສາກໄຟຕ່າງໆໄດ້ຖືກພັດທະນາ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ລະຫວ່າງປະເພດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຕ່າງໆແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງການສາກໄຟ. ຄູ່ມືທີ່ສົມບູນແບບນີ້ delves ເຂົ້າໄປໃນສະເພາະ, ຕະຫຼາດທີ່ນໍາໃຊ້, ແລະມາດຕະຖານການຢັ້ງຢືນຂອງ 16 ອະແດເຕີສາກໄຟ EV ທີ່ສໍາຄັນ.

1. NACS ກັບປະເພດ 2 ອະແດບເຕີ

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ:
- ຟັງຊັນ:ປ່ຽນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ມາດຕະຖານການສາກໄຟຂອງອາເມລິກາເໜືອ (NACS) ເປັນ inlets ປະເພດ 2 (IEC 62196-2).
- ຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟ:ຮອງຮັບການສາກໄຟ AC ໄດ້ເຖິງ 22 kW.
- ການອອກແບບທາງກາຍະພາບ:ຂະຫນາດນ້ອຍແລະນ້ໍາຫນັກເບົາສໍາລັບການຈັດການງ່າຍ ..
ຕະຫຼາດທີ່ນຳໃຊ້:
- ຕົ້ນຕໍແມ່ນໃຊ້ໃນເອີຣົບເພື່ອໃຫ້ EVs ທີ່ມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ NACS ເຂົ້າເຖິງສະຖານີສາກໄຟປະເພດ 2 ທີ່ແຜ່ຫຼາຍ.
ມາດຕະຖານການຢັ້ງຢືນ:
- ປະຕິບັດຕາມ IEC 62196-2
- CE ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມຄວາມປອດໄພແລະມາດຕະຖານການປະຕິບັດຂອງເອີຣົບ

2. CCS2 ກັບ NACS ອະແດບເຕີ

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ:
- ຟັງຊັນ:ເປີດໃຊ້ພາຫະນະທີ່ມີຊ່ອງສຽບ CCS2 ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຖານີສາກໄຟ NACS
- ຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟ:ຮອງຮັບການສາກໄວ DC ສູງສຸດ 250 kW
- ອະນຸສັນຍາການສື່ສານ:ຮັບປະກັນການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນລະຫວ່າງລົດ ແລະເຄື່ອງສາກ.
ຕະຫຼາດທີ່ນຳໃຊ້:
- ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ລົດ EV ເອີຣົບເຂົ້າເຖິງໂຄງສ້າງພື້ນຖານສາກໄຟໃນອາເມລິກາເໜືອ
ມາດຕະຖານການຢັ້ງຢືນ:
- ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ IEC 62196-3
- ມີໃບຢັ້ງຢືນ CE ແລະ FCC, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບສາກົນ

3. CCS1 ກັບ CHAdeMO ອະແດບເຕີ

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ:
- ຟັງຊັນ:ປ່ຽນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS1 ເປັນ CHAdeMO inlets
- ຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟ:ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຮອງຮັບການສາກໄວ DC ສູງສຸດ 50 kW
- ຄຸນນະສົມບັດຄວາມປອດໄພ:ປະກອບມີການຕິດຕາມກວດກາຄວາມຮ້ອນແລະກົນໄກການປິດອັດຕະໂນມັດ.
ຕະຫຼາດທີ່ນຳໃຊ້:
- ຖືກໃຊ້ເປັນສ່ວນໃຫຍ່ໃນອາເມລິກາເໜືອ ແລະຍີ່ປຸ່ນ, ເຮັດໃຫ້ລົດທີ່ມີອຸປະກອນ CCS1 ສາມາດນຳໃຊ້ສະຖານີສາກໄຟ CHAdeMO.
ມາດຕະຖານການຢັ້ງຢືນ:
- ປະຕິບັດຕາມ SAE J1772 ແລະ CHAdeMO protocols
- UL ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ, ຮັບປະກັນມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພສູງ.

4. CCS1 ກັບ NACS ອະແດບເຕີ

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ:
- ຟັງຊັນ:ອະນຸຍາດໃຫ້ຍານພາຫະນະທີ່ມີຊ່ອງສຽບ CCS1 ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຖານີສາກໄຟ NACS
- ຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟ:ຮອງຮັບການສາກໄວ DC ສູງສຸດ 250 kW
- ຄວາມທົນທານ:ຖືກອອກແບບສໍາລັບການນໍາໃຊ້ເລື້ອຍໆກັບການກໍ່ສ້າງທີ່ເຂັ້ມແຂງ ..
ຕະຫຼາດທີ່ນຳໃຊ້:
- ປັບປຸງທາງເລືອກໃນການສາກໄຟສຳລັບລົດທີ່ຕິດຕັ້ງ CCS1 ໃນອາເມລິກາເໜືອ.
ມາດຕະຖານການຢັ້ງຢືນ:
- ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ SAE J1772.
- CE ແລະ FCC ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມຄວາມປອດໄພແລະກົດລະບຽບການແຊກແຊງໄຟຟ້າ.

5. CCS2 ກັບ CHAdeMO ອະແດບເຕີ

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ:
- ຟັງຊັນ:ເປີດໃຊ້ພາຫະນະທີ່ມີຊ່ອງສຽບ CCS2 ເພື່ອສາກໄຟຢູ່ສະຖານີ CHAdeMO
- ຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟ:ຮອງຮັບການສາກໄຟ DC ໄດ້ເຖິງ 100 kW.
- ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້:ຮັບປະກັນການສື່ສານທີ່ເຫມາະສົມລະຫວ່າງໂປໂຕຄອນການສາກໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນ
ຕະຫຼາດທີ່ນຳໃຊ້:
- ເປັນປະໂຫຍດໃນພາກພື້ນທີ່ທັງມາດຕະຖານ CCS2 ແລະ CHAdeMO ແຜ່ຫຼາຍ, ເຊັ່ນ: ບາງສ່ວນຂອງເອີຣົບ ແລະອາຊີ.
ມາດຕະຖານການຢັ້ງຢືນ:
- ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ IEC 62196-3 ແລະ CHAdeMO
- CE ຢັ້ງຢືນ, ຢືນຢັນການປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງເອີຣົບ

6. ອະແດັບເຕີ CCS2 ເຖິງ GB/T

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ:
- ຟັງຊັນ:ປັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS2 ກັບ GB/T inlets.
- ຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟ:ຮອງຮັບການສາກໄວ DC ສູງສຸດ 200 kW
- ຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງ:ກໍ່ສ້າງດ້ວຍພລາສຕິກວິສະວະກໍາທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງເພື່ອຄວາມທົນທານ
ຕະຫຼາດທີ່ນຳໃຊ້:
- ສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບຍານພາຫະນະເອີຣົບປະຕິບັດງານໃນປະເທດຈີນ, ບ່ອນທີ່ GB / T ເປັນມາດຕະຖານ
ມາດຕະຖານການຢັ້ງຢືນ:
- ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ GB/T 20234 ແລະ IEC 62196
- CE ແລະ TUV ຮັບການຢັ້ງຢືນ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດແລະການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ

7. NACS ກັບ CCS1 ອະແດບເຕີ

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ:
- ຟັງຊັນ:ອະນຸຍາດໃຫ້ລົດທີ່ມີອຸປະກອນ NACS ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຖານີສາກໄຟ CCS1.
- ຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟ:ຮອງຮັບການສາກໄວ DC ສູງສຸດ 250 kW
- ຄຸນນະສົມບັດຄວາມປອດໄພ:ລວມທັງກົນໄກປ້ອງກັນ overcurrent ແລະ overvoltageen.wikipedia.org
ຕະຫຼາດທີ່ນຳໃຊ້:
- ຂະຫຍາຍທາງເລືອກໃນການສາກໄຟສໍາລັບຍານພາຫະນະ NACS ພາຍໃນອາເມລິກາເຫນືອ
ມາດຕະຖານການຢັ້ງຢືນ:
- ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ SAE J1772 ແລະ NACS
- CE ແລະ FCC ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ

8. ປະເພດ 2 ກັບ NACS Adapter

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ:
- ຟັງຊັນ:ປ່ຽນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດ 2 ເປັນ NACS inlets.
- ຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟ:ຮອງຮັບການສາກໄຟ AC ໄດ້ເຖິງ 22 kW.
- ການອອກແບບ:Ergonomic ແລະເປັນມິດກັບຜູ້ໃຊ້ສໍາລັບການຈັດການສະດວກ.
ຕະຫຼາດທີ່ນຳໃຊ້:
- ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ EVs ຂອງເອີຣົບໃນການເຂົ້າເຖິງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟ NACS ຂອງອາເມລິກາເຫນືອຂ່າວ AP
ມາດຕະຖານການຢັ້ງຢືນ:
- ປະຕິບັດຕາມ IEC 621

ປະເພດອະແດບເຕີ	ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ	ຕະຫຼາດທີ່ໃຊ້ໄດ້	ມາດຕະຖານການຢັ້ງຢືນ
NACS ກັບປະເພດ 2	ປ່ຽນມາດຕະຖານການສາກໄຟຂອງອາເມລິກາເໜືອ (NACS) ເປັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດ 2 (Mennekes). ຮອງຮັບການສາກໄຟ AC ເຖິງ 22 kW.	ນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍໃນເອີຣົບສໍາລັບຍານພາຫະນະ Tesla ເພື່ອເຂົ້າເຖິງສະຖານີສາກໄຟປະເພດ 2.	ການຢັ້ງຢືນ CE; ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ IEC 62196.
CCS2 ກັບ NACS	ປັບລະບົບການສາກແບບປະສົມປະສານ 2 (CCS2) ເປັນ NACS. ເປີດໃຊ້ລົດ Tesla ທີ່ມີພອດ NACS ເພື່ອໃຊ້ເຄື່ອງສາກ CCS2. ຮອງຮັບການສາກໄວ DC ສູງສຸດ 250 kW.	ຕະຫຼາດເອີຣົບ, ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ Tesla ເຂົ້າເຖິງໂຄງສ້າງພື້ນຖານ CCS2 ທີ່ກວ້າງຂວາງ.	ການຢັ້ງຢືນ CE ແລະ FCC; ບັນລຸມາດຕະຖານ IEC 62196-3.
CCS1 ເຖິງ CHAdeMO	ປ່ຽນ CCS1 (ມາດຕະຖານອາເມລິກາເໜືອ) ເປັນ CHAdeMO. ອະນຸຍາດໃຫ້ລົດທີ່ມີພອດ CCS1 ສາມາດສາກໄຟຢູ່ສະຖານີ CHAdeMO. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຮອງຮັບການສາກໄຟ DC ເຖິງ 50 kW.	ອາເມລິກາເໜືອ ແລະຍີ່ປຸ່ນ, ຊ່ວຍໃຫ້ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເຄື່ອງສາກ CHAdeMO.	ການຢັ້ງຢືນ UL; ປະຕິບັດຕາມ SAE J1772 ແລະ CHAdeMO protocols.
CCS1 ກັບ NACS	ປັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS1 ກັບພອດ NACS. ເປີດໃຊ້ພາຫະນະທີ່ມີຊ່ອງສຽບ NACS ເພື່ອນຳໃຊ້ສະຖານີສາກໄຟ CCS1. ຮອງຮັບການສາກໄວ DC ສູງສຸດ 250 kW.	ຕະຫຼາດອາເມລິກາເຫນືອ, ຂະຫຍາຍທາງເລືອກໃນການສາກໄຟສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີອຸປະກອນ NACS.	ການຢັ້ງຢືນ CE ແລະ FCC; ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ SAE J1772.
CCS2 ເຖິງ CHAdeMO	ປ່ຽນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS2 ເປັນ CHAdeMO. ອະນຸຍາດໃຫ້ຍານພາຫະນະທີ່ມີ inlets CHAdeMO ສາມາດສາກໄຟຢູ່ສະຖານີ CCS2. ຮອງຮັບການສາກໄຟ DC ເຖິງ 100 kW.	ຕະຫຼາດເອີຣົບ, ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ສໍາລັບຍານພາຫະນະ CHAdeMO.	ການຢັ້ງຢືນ CE; ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ IEC 62196-3 ແລະ CHAdeMO.
CCS2 ເຖິງ GB/T	ປັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS2 ເປັນມາດຕະຖານ GB/T. ເປີດໃຊ້ຍານພາຫະນະທີ່ມີຊ່ອງສຽບ GB/T ເພື່ອໃຊ້ສະຖານີສາກໄຟ CCS2. ຮອງຮັບການສາກໄຟ DC ເຖິງ 200 kW.	ຕົ້ນຕໍແມ່ນໃຊ້ໃນປະເທດຈີນ, ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການສາກໄຟຂ້າມມາດຕະຖານ.	ການຢັ້ງຢືນ CE ແລະ FCC; ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ GB/T 20234 ແລະ IEC 62196.
NACS ເຖິງ CCS1	ປ່ຽນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ NACS ເປັນ CCS1. ອະນຸຍາດໃຫ້ຍານພາຫະນະທີ່ມີອຸປະກອນ NACS ເຂົ້າເຖິງສະຖານີສາກໄຟ CCS1. ຮອງຮັບການສາກໄວ DC ສູງສຸດ 250 kW.	ອາເມລິກາເຫນືອ, ຂະຫຍາຍທາງເລືອກໃນການສາກໄຟສໍາລັບຍານພາຫະນະ NACS.	ການຢັ້ງຢືນ CE ແລະ FCC; ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ SAE J1772 ແລະ NACS.
ປະເພດ 2 ກັບ NACS	ປັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດ 2 ກັບ NACS. ເປີດໃຊ້ຍານພາຫະນະປະເພດ 2 ຂອງເອີຣົບເພື່ອສາກໄຟໂດຍໃຊ້ໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງ NACS. ຮອງຮັບການສາກໄຟ AC ເຖິງ 22 kW.	ເອີຣົບ ແລະອາເມລິກາເໜືອ, ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການສາກໄຟຂ້າມທະວີບ.	ການຢັ້ງຢືນ CE; ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ IEC 62196 ແລະ NACS.
ພິມ 2 ເປັນ GB/T	ປ່ຽນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດ 2 ເປັນມາດຕະຖານ GB/T. ອະນຸຍາດໃຫ້ລົດເອີຣົບສາມາດສາກໄຟຢູ່ສະຖານີ GB/T ໃນປະເທດຈີນ. ຮອງຮັບການສາກໄຟ AC ເຖິງ 22 kW.	ເອີຣົບແລະຈີນ, ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງການສາກໄຟລະຫວ່າງປະເທດ.	ການຢັ້ງຢືນ CE; ບັນລຸມາດຕະຖານ IEC 62196 ແລະ GB/T 20234.
CCS1 ເຖິງ CCS2	ປັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS1 ເປັນ CCS2. ອະນຸຍາດໃຫ້ຍານພາຫະນະອາເມລິກາເຫນືອໃຊ້ສະຖານີສາກໄຟ CCS2 ຂອງເອີຣົບ. ຮອງຮັບການສາກໄວ DC ສູງສຸດ 150 kW.	ອາເມລິກາເຫນືອແລະເອີຣົບ, ການຊ່ວຍເຫຼືອການສາກໄຟຂ້າມພາກພື້ນ.	ການຢັ້ງຢືນ CE; ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ IEC 62196-3.
CCS2 ເຖິງ CCS1	ປ່ຽນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS2 ເປັນ CCS1. ອະນຸຍາດໃຫ້ຍານພາຫະນະເອີຣົບເຂົ້າເຖິງສະຖານີສາກໄຟ CCS1 ຂອງອາເມລິກາເຫນືອ. ຮອງຮັບການສາກໄວ DC ສູງສຸດ 150 kW.	ເອີຣົບແລະອາເມລິກາເຫນືອ, ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການສາກໄຟຂ້າມມະຫາສະໝຸດອັດລັງຕິກ.	ການຢັ້ງຢືນ CE; ບັນລຸມາດຕະຖານ IEC 62196-3.
ປະເພດ 1 ຫາ ປະເພດ 2	ປັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດ 1 (SAE J1772) ເປັນປະເພດ 2. ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະອາເມລິກາເຫນືອສາມາດສາກໄຟຢູ່ສະຖານີປະເພດ 2 ຂອງເອີຣົບ. ຮອງຮັບການສາກໄຟ AC ເຖິງ 7.4 kW.	ອາເມລິກາເຫນືອແລະເອີຣົບ, ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມຍືດຫຍຸ່ນການສາກໄຟ.	ການຢັ້ງຢືນ CE; ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ IEC 62196.
CCS1 ກັບ Tesla	ປ່ຽນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CCS1 ເປັນພອດທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ Tesla. ອະນຸຍາດໃຫ້ລົດທີ່ມີອຸປະກອນ CCS1 ໃຊ້ Tesla Superchargers. ຮອງຮັບການສາກໄວ DC ສູງສຸດ 250 kW.	ອາເມລິກາເໜືອ, ຂະຫຍາຍທາງເລືອກໃນການສາກໄຟສຳລັບລົດ CCS1.	ການຢັ້ງຢືນ UL; ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ Tesla ແລະ SAE.
J1772 ກັບ Tesla	ປັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ J1772 (ປະເພດ 1) ກັບພອດທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ Tesla. ເປີດໃຊ້ລົດທີ່ບໍ່ແມ່ນ Tesla ເພື່ອສາກໄຟຢູ່ Tesla Destination Chargers. ຮອງຮັບການສາກໄຟ AC ເຖິງ 19.2 kW.	ອາເມລິກາເຫນືອ, ສະຫນອງທາງເລືອກໃນການສາກໄຟເພີ່ມເຕີມສໍາລັບ EVs ທີ່ບໍ່ແມ່ນ Tesla.	ການຢັ້ງຢືນ UL; ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ SAE J1772 ແລະ Tesla.
NACS ເຖິງ J1772	ປ່ຽນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ NACS ເປັນ J1772. ອະນຸຍາດໃຫ້ຍານພາຫະນະທີ່ມີອຸປະກອນ NACS ໃຊ້ສະຖານີສາກໄຟ J1772. ຮອງຮັບການສາກໄຟ AC ເຖິງ 19.2 kW.	ອາເມລິກາເຫນືອ, ເພີ່ມຄວາມຍືດຫຍຸ່ນການສາກໄຟສໍາລັບຍານພາຫະນະ NACS.	ການຢັ້ງຢືນ UL; ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ SAE J1772 ແລະ NACS.
ປະເພດ 2 ເຖິງປະເພດ 1	ປັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປະເພດ 2 ເປັນປະເພດ 1 (J1772). ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະເອີຣົບສາມາດສາກໄຟຢູ່ສະຖານີ Type 1 ຂອງອາເມລິກາເໜືອ. ຮອງຮັບການສາກໄຟ AC ເຖິງ 7.4 kW.	ເອີຣົບແລະອາເມລິກາເຫນືອ, ອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການສາກໄຟຂ້າມມາດຕະຖານ.	ການຢັ້ງຢືນ CE; ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ IEC 62196 ແລະ SAE J1772.

ໝາຍເຫດ:ຄວາມພ້ອມ ແລະຂໍ້ສະເພາະຂອງອະແດັບເຕີເຫຼົ່ານີ້ສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມລະບຽບການຂອງຜູ້ຜະລິດ ແລະພາກພື້ນ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະກວດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຮູບແບບຍານພາຫະນະສະເພາະຂອງທ່ານແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟກ່ອນທີ່ຈະຊື້ອະແດບເຕີ.