ເປັນຫຍັງຕ້ອງເລືອກສາຍໄຟ EV Ultra-Soft 150 ℃? ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະປະສິດທິພາບສອງເທົ່າ!

ການແນະນຳສາຍໄຟ EV ປະສິດທິພາບສູງ

ບົດບາດຂອງສາຍໄຟໃນຄວາມປອດໄພ EV ແລະປະສິດທິພາບ

ໃນພູມສັນຖານຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV) ທີ່ພັດທະນາຢ່າງໄວວາ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະສຸມໃສ່ຫມໍ້ໄຟ, ມໍເຕີ, ແລະສະຖານີສາກໄຟ. ແຕ່ມີອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ເຊື່ອງຢູ່ໃນສາຍຕາທໍາມະດາ -ສາຍໄຟ. ຄືກັນກັບລະບົບປະສາດຂອງມະນຸດ, ສາຍໄຟໃນ EVs ແມ່ນສິ່ງທີ່ສົ່ງພະລັງງານແລະຂໍ້ມູນໄປທົ່ວຍານພາຫະນະ. ມັນເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟກັບ inverters, motors ກັບ controllers, ແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນລະຫວ່າງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເປັນຫຍັງສາຍໄຟຈຶ່ງເປັນເລື່ອງໃຫຍ່? ໃນ EVs, ການໂຫຼດໄຟຟ້າແມ່ນສູງກວ່າ, ອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງກວ່າ, ແລະພື້ນທີ່ຈໍາກັດຫຼາຍກ່ວາໃນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແບບດັ້ງເດີມ. ທຸກສາຍດຽວຈະຕ້ອງສາມາດທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມກົດດັນໄຟຟ້າ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ແລະແມ້ກະທັ້ງການສໍາຜັດກັບສານເຄມີ— ທັງ​ຫມົດ​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ຫຼື​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​.

ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ສາຍໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ເຊັ່ນສາຍໄຟ EV ທີ່ມີຄວາມອ່ອນສຸດ 150 ℃, ກ້າວເຂົ້າມາ. ສາຍທີ່ກ້າວຫນ້າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ສາຍໄຟເທົ່ານັ້ນ - ພວກເຂົາເປັນຕົວເປີດໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ. ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ, ປອດ​ໄພ, ແລະ​ເຊື່ອ​ຖື​ໄດ້​ພາຍ​ໃຕ້​ເງື່ອນ​ໄຂ​ທີ່​ຮ້າຍ​ແຮງ​ທີ່​ສຸດ. ຖ້າບໍ່ມີສາຍເຄເບີ້ນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບ EV ທີ່ກ້າວໜ້າທີ່ສຸດກໍສາມາດກາຍເປັນຄວາມຮັບຜິດຊອບໄດ້.

ຂໍ້ຄວາມແມ່ນຈະແຈ້ງ:ສາຍໄຟທີ່ດີກວ່າ ໝາຍເຖິງ EVs ທີ່ດີກວ່າ. ແລະໃນອະນາຄົດທີ່ມີໄຟຟ້ານີ້, ສາຍໄຟບໍ່ແມ່ນຄວາມຄິດທີສອງ - ມັນເປັນພື້ນຖານຂອງການປະດິດສ້າງ.

ສິ່ງທ້າທາຍທົ່ວໄປກັບສາຍລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມ

ການເຄື່ອນຍ້າຍໄປສູ່ການເຄື່ອນທີ່ໄຟຟ້າໄດ້ເປີດເຜີຍຂໍ້ຈໍາກັດຂອງສາຍລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມ. ໃນຂະນະທີ່ສາຍເຄເບີ້ນເກົ່າແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ມີລະບົບ 12V ແຮງດັນຕ່ໍາ, EVs ເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະຫນາມກິລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສົມບູນ - ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການຈັດການ 400V ຫາ 800V, ຫຼືສູງກວ່າໃນຍານພາຫະນະປະສິດທິພາບ.

ນີ້ແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍຫຼັກໆທີ່ສາຍເຄເບີ້ນແບບດັ້ງເດີມປະເຊີນຢູ່ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ EV:

1. ຄວາມແຂງແກ່ນ: ສາຍໄຟແຮງສູງແບບດັ້ງເດີມມັກຈະແຂງເກີນໄປສໍາລັບພື້ນທີ່ທີ່ຫນາແຫນ້ນແລະໂຄ້ງພາຍໃນ EVs ທີ່ທັນສະໄຫມ. ການຕິດຕັ້ງພວກມັນສາມາດໃຊ້ເວລາຫຼາຍ, ຂະບວນການທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບ.

2. ການເຊື່ອມໂຊມຄວາມຮ້ອນ: ສາຍເຄເບີນມາດຕະຖານຫຼາຍສາຍບໍ່ສາມາດທົນກັບອຸນຫະພູມສູງທີ່ເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟໄວ ຫຼືເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ພວກມັນອ່ອນລົງ, ບິດເບືອນ, ຫຼືສູນເສຍການປະຕິບັດຂອງ insulating.

3. ການແກ່ອາຍຸແລະການແຕກ: ການສໍາຜັດກັບແຮງສັ່ນສະເທືອນ, ຄວາມຮ້ອນ, ແລະສານເຄມີເປັນເວລາດົນນານສາມາດເຮັດໃຫ້ສາຍເຄເບີ້ນທໍາມະດາແຕກຫຼືຊຸດໂຊມຕາມເວລາ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບ.

4. ປະສິດທິພາບໄຟຟ້າບໍ່ດີ: ອຸປະກອນສາຍເຄເບີ້ນເກົ່າອາດຈະມີຄວາມຄົງທີ່ dielectric ສູງກວ່າແລະການປະຕິບັດ insulation inferior, ເພີ່ມການສູນເສຍພະລັງງານແລະຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຂອງລະບົບ.

5. ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຈໍາກັດ: ຈາກການສີດເກືອ ແລະ ການສໍາຜັດກັບລັງສີ UV ແລະ ອຸນຫະພູມຍ່ອຍສູນ, ສາຍໄຟແບບດັ້ງເດີມມັກຈະຂາດຄວາມແຂງແຮງທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອປະຕິບັດຢ່າງສະຫມໍ່າສະເຫມີໃນສະພາບຂັບລົດທີ່ແທ້ຈິງ.

ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຂອງເຕັກໂນໂລຊີສາຍເຄເບີ້ນລຸ້ນຕໍ່ໄປ, ດ້ວຍສາຍເຄເບີ້ນ EV ທີ່ມີຄວາມອ່ອນນຸ້ມສຸດ 150 ℃ ອອກມາເປັນຄູ່ແຂ່ງອັນດັບໜຶ່ງສຳລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດຍົນທີ່ທັນສະໄໝ.

ເປັນຫຍັງສາຍໄຟທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ, ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນອະນາຄົດ

ໃຫ້ປະເຊີນກັບມັນ—ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນທ່າອ່ຽງ; ພວກເຂົາເປັນອະນາຄົດຂອງການເຄື່ອນໄຫວ. ເມື່ອເຕັກໂນໂລຢີ EV ມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍຂຶ້ນ, ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການທີ່ວາງໄວ້ໃນທຸກອົງປະກອບ, ໂດຍສະເພາະສາຍສາຍ, ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າສາຍເຄເບີ້ນທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເຊັ່ນ: ຮຸ່ນ 150 ℃ ອ່ອນທີ່ສຸດແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນທີ່ຕ້ອງການເທົ່ານັ້ນ - ພວກມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ:

• ສະຖາປັດຕະຍະກຳລົດກະທັດຮັດ: EVs ໃນມື້ນີ້ແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍລະບົບ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນພໍດີ, ສາຍເຄເບີ້ນຈໍາເປັນຕ້ອງງໍ, ບິດ, ແລະເສັ້ນທາງຜ່ານທາງແຄບ, ສັບສົນ. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນບໍ່ແມ່ນຄວາມຫລູຫລາອີກຕໍ່ໄປ - ມັນເປັນຄວາມຈໍາເປັນ.

• ຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ: EVs ສ້າງຄວາມຮ້ອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟໄວ ຫຼືການເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວສູງ. ສາຍໄຟທີ່ສາມາດຈັບ 150 ℃ໂດຍບໍ່ມີການ softening ຫຼືສູນເສຍຄວາມສົມບູນຂອງ insulation ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບໃນໄລຍະຍາວແລະຄວາມປອດໄພ.

• ນ້ໍາຫນັກແລະເປົ້າຫມາຍປະສິດທິພາບ: ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ກໍາລັງຊອກຫາການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອປັບປຸງລະດັບ. ສາຍໄຟທີ່ອ່ອນນຸ້ມ, ອຸນຫະພູມສູງສາມາດທົດແທນການທົດແທນທີ່ຫນັກກວ່າເຊັ່ນຊິລິໂຄນ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນປະສິດທິພາບຍານພາຫະນະໂດຍລວມ.

• ຄວາມຕ້ອງການຄວາມປອດໄພ: ແຮງດັນທີ່ສູງຂຶ້ນຫມາຍເຖິງຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດໄຟສາຍ ຫຼື ວົງຈອນສັ້ນເພີ່ມຂຶ້ນ. insulation ຄຸນນະພາບສູງແລະ jackets ສາຍທົນທານຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

• ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນເງື່ອນໄຂທີ່ຮຸນແຮງ: ຈາກລະດູຫນາວ freezing ກັບ bays ເຄື່ອງຈັກ scorching, ສາຍເຫຼົ່ານີ້ຮັກສາຄຸນສົມບັດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາແລະການທົດແທນ.

ເວົ້າງ່າຍໆ,ອະນາຄົດຂອງສາຍໄຟ EV ຕ້ອງສົມທົບຄວາມທົນທານທີ່ສຸດ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ. ແລະສາຍເຄເບີ້ນ 150 ℃ ອ່ອນທີ່ສຸດຈະກວດເບິ່ງກ່ອງທັງໝົດເຫຼົ່ານັ້ນ— ແລະອື່ນໆອີກ.

ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບສາຍ EV Ultra-Soft 150 ℃

ອັນໃດເຮັດໃຫ້ສາຍນີ້ “ອ່ອນກວ່າ”?

ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາເວົ້າວ່າ "ອ່ອນທີ່ສຸດ," ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບ fluffiness - ພວກເຮົາຫມາຍຄວາມວ່າທີ່ສຸດຄວາມຍືດຫຍຸ່ນປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກ ແລະປະສິດທິພາບການຕິດຕັ້ງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ສາຍໄຟແຮງສູງຂອງລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມີຄວາມແຂງຂອງ Shore ປະມານ 88–90A. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ,ສາຍ EV ອ່ອນສຸດນີ້ມາຢູ່ທີ່ 80–82Aດ້ວຍສູດພິເສດທີ່ອ່ອນກວ່າ, ປະມານ 78–80A. ຄວາມແຂງຕໍ່າກວ່ານັ້ນແປເປັນວັດສະດຸທີ່ສາມາດງໍໄດ້, ມີຄວາມຍືດຍຸ່ນກວ່າ, ສົມບູນແບບສຳລັບໃກ້ຊິດ, ສະຖານທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນພົບເຫັນຢູ່ໃນເວທີ EV.

ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສໍາຄັນ?

• ການຕິດຕັ້ງໄວຂຶ້ນ: ສາຍເຄເບີ້ນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼຸດຜ່ອນເວລາການຕິດຕັ້ງໂດຍການງໍໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍປະມານອຸປະສັກແລະ radii ແຫນ້ນ.

• ການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່ທີ່ດີກວ່າ: ວິສະວະກອນສາມາດອອກແບບລະບົບທີ່ຫນາແຫນ້ນກວ່າເມື່ອການກໍານົດເສັ້ນທາງສາຍເຄເບີ້ນຖືກຈໍາກັດໂດຍຄວາມແຂງ.

• ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່: ສາຍເຄເບີ້ນທີ່ອ່ອນກວ່າວາງຄວາມກົດດັນກົນຈັກຫນ້ອຍລົງໃນການຢຸດແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ເພີ່ມທະວີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.

• ປັບປຸງຄວາມປອດໄພ: ສາຍເຄເບີນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຫນ້ອຍທີ່ຈະ kink, crack, ຫຼື fatigue, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມຜິດໃນໄລຍະການເວລາ.

ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍໃຊ້ສູດໂພລີເມີແບບພິເສດລວມກັບການເຊື່ອມຕໍ່ຂ້າມ irradiation. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນ ກສາຍເຄເບີ້ນທີ່ອ່ອນໃນການຈັດການແຕ່ເຄັ່ງຄັດພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ— ກົງກັບສິ່ງທີ່ລົດ EV ທີ່ທັນສະໄຫມຕ້ອງການ.

ຄວາມສໍາຄັນຂອງລະດັບຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນ 150 ℃

ຄວາມຕ້ານທານອຸນຫະພູມແມ່ນຫນຶ່ງໃນປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບສາຍເຄເບີນໃດໆທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນລົດໄຟຟ້າ. ພິ​ຈາ​ລະ​ນາ​ສະ​ພາບ​ແວດ​ລ້ອມ​ທີ່​ສາຍ​ໄຟ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ໄດ້​ຖືກ​ນໍາ​ໃຊ້​: ຫ້ອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​, ທະ​ນາ​ຄານ​ຫມໍ້​ໄຟ​, undercarriages — ທັງ​ຫມົດ​ຈຸດ​ຮ້ອນ​ຂອງ​ກິດ​ຈະ​ກໍາ​ຄວາມ​ຮ້ອນ​.

ສາຍ​ໄຟ​ທີ່​ສາ​ມາດ​ທົນ​ທານ​ໄດ້​ການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຢູ່ທີ່ 150 ℃ແມ່ນຕົວປ່ຽນເກມ.

• ບໍ່​ມີ​ການ​ລະ​ລາຍ​ຫຼື​ການ​ເສຍ​ຮູບ​ພາບ​: ສາຍມາດຕະຖານສາມາດສູນເສຍຮູບຮ່າງຫຼືອ່ອນລົງໃນອຸນຫະພູມສູງ, ແຕ່ສາຍນີ້ຍັງຄົງຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຂອງມັນ.

• ປະສິດທິພາບໄຟຟ້າທີ່ສອດຄ່ອງ: ຄວາມຮ້ອນສາມາດ degrade insulation ແລະຫຼຸດຜ່ອນການປະຕິບັດ dielectric. ລະດັບ 150 ℃ ຮັບປະກັນການທໍາງານຂອງສາຍໄດ້ຢ່າງປອດໄພເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃຕ້ການທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ.

• ຄວາມປອດໄພໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟໄວ: ການສາກໄຟ DC ຄວາມໄວສູງສ້າງຄວາມຮ້ອນທີ່ສໍາຄັນ. ສາຍໄຟເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນວ່າຄວາມຮ້ອນນີ້ບໍ່ທໍາລາຍຄວາມປອດໄພ ຫຼືປະສິດທິພາບ.

• ເຫມາະສໍາລັບ Engine Bays: EVs ຍັງໃຊ້ມໍເຕີ, ອິນເວີເຕີ, ແລະບາງຄັ້ງເຄື່ອງຈັກປະສົມ - ທັງໝົດນີ້ຜະລິດຄວາມຮ້ອນ. ສາຍນີ້ຈະເລີນເຕີບໂຕໃນເຂດດັ່ງກ່າວ.

ເມື່ອຍານພາຫະນະຖືກຍູ້ແຮງຂຶ້ນແລະຂັບໄດ້ດົນກວ່າ, ສາຍເຄເບີ້ນຕ້ອງການລອດມາຣາທອນຄວາມຮ້ອນ. ລະດັບ 150 ℃ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຕົວເລກ - ມັນເປັນການຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວ.

ອະທິບາຍໂຄງສ້າງ Polymeric Cross-Linked irradiated

ຄວາມລັບທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງປະສິດທິພາບທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຂອງສາຍເຄເບີ້ນ 150 ℃ ultra-soft ແມ່ນຢູ່ໃນເອກະລັກຂອງມັນໂຄງສ້າງໂພລີເມີທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ irradiated. ແຕ່ມັນຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ໃນຄໍາສັບທີ່ງ່າຍດາຍ, polymer ພື້ນຖານຂອງສາຍໄດ້ຖືກສໍາຜັດກັບລັງສີພະລັງງານສູງ, ເຊັ່ນ beams ເອເລັກໂຕຣນິກຫຼື gamma rays. ຂະບວນການນີ້ເຮັດໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ໂມເລກຸນຂອງໂພລີເມີການເຊື່ອມຕໍ່ຂ້າມ, ການສ້າງເຄືອຂ່າຍສາມມິຕິລະດັບທີ່ສະຫນອງຜົນປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍ:

• ປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຄວາມຮ້ອນ: ການເຊື່ອມໂຍງຂ້າມປ້ອງກັນໂພລີເມີຈາກການໄຫຼຫຼືລະລາຍໃນອຸນຫະພູມສູງ.

• ຄວາມເຂັ້ມແຂງກົນຈັກຊັ້ນສູງ: ໂຄງສ້າງທົນທານຕໍ່ການຕັດ, ການຂັດ, ແລະຄວາມເຫນື່ອຍລ້າຈາກການສັ່ນສະເທືອນແລະການເຄື່ອນໄຫວ.

• ປັບປຸງການຕໍ່ຕ້ານສານເຄມີ: ໂພລີເມີທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ ທົນທານຕໍ່ກັບການສໍາຜັດກັບນໍ້າໃນລົດຍົນ, ນໍ້າມັນ, ແລະ electrolytes ຫມໍ້ໄຟ.

• ຄວາມຕ້ານທານແກ່ຜູ້ສູງອາຍຸໃນໄລຍະຍາວ: ໂຄງປະກອບການນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນການແຕກ, embrittlement, ແລະການສູນເສຍປະສິດທິພາບໃນໄລຍະເວລາ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການ irradiation ປ່ຽນໂພລີເມີມາດຕະຖານເປັນ asupermaterial ປະສິດທິພາບສູງ— ເຫມາະ​ສົມ​ຢ່າງ​ສົມ​ບູນ​ກັບ​ສະ​ພາບ​ແວດ​ລ້ອມ​ທີ່​ເຄັ່ງ​ຄັດ​ແລະ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ພາຍ​ໃນ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​.

ຜົນປະໂຫຍດທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ບໍ່ກົງກັນ

ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ສູງທີ່ສຸດສໍາລັບການຕິດຕັ້ງພື້ນທີ່ແຫນ້ນຫນາ

ຫນຶ່ງໃນລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງສາຍໄຟ EV 150 ℃ທີ່ອ່ອນທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ເຫນືອກວ່າ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ວິທີທີ່ວິສະວະກອນສາມາດຕິດຕັ້ງແລະນໍາທາງສາຍໄຟເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຕະຫຼອດຍານພາຫະນະ. ເນື່ອງຈາກຍານພາຫະນະໄຟຟ້າມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຫຼາຍຂຶ້ນແລະສະຖາປັດຕະຍະກໍາພາຍໃນຂອງພວກມັນມີຄວາມຊັບຊ້ອນ, ສາຍເຄເບີ້ນແບບດັ້ງເດີມຈະບໍ່ຖືກຕັດອີກຕໍ່ໄປ.

ສາຍເຄເບີ້ນອ່ອນສຸດ, ມີ ກໂຄ້ງ radius ແຫນ້ນເປັນ 5 ເທົ່າເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງມັນ (5D), ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການລ້ຽວທີ່ແຫນ້ນຫນາແລະເສັ້ນທາງທີ່ສັບສົນເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ແອອັດສູງຫຼືບ່ອນວາງຫມໍ້ໄຟພາຍໃຕ້ບ່ອນຈອດລົດ. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສະດວກເທົ່ານັ້ນ - ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນທາງດ້ານຮ່າງກາຍໃນສາຍເຄເບີນ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ແລະວົງເລັບຍຶດ. ມັນຍັງປ້ອງກັນບັນຫາທົ່ວໄປຂອງ micro-cracking ທີ່ເກີດຈາກຄວາມກົດດັນ bending ໃນສາຍ stiffer.

ໃນແງ່ປະຕິບັດ, ປະເພດຂອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່:

• ງ່າຍ​ໃນ​ການ​ຈັດ​ວາງ​ການ​ອອກ​ແບບ​, ເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມໂຍງທີ່ດີກວ່າຂອງອົງປະກອບ.

• ຫຼຸດຈໍານວນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່, ເຊິ່ງເສີມຂະຫຍາຍຄວາມສົມບູນຂອງໄຟຟ້າ.

• ປະຫຍັດເວລາການຕິດຕັ້ງແລະແຮງງານ, ໂດຍສະເພາະໃນການຕັ້ງຄ່າການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍ.

• ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ ແລະນໍ້າຕາ, ໂດຍສະເພາະໃນເຂດແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ສາຍເຄເບີ້ນຕ້ອງ flex ກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະ.

ໂດຍການເປີດໃຊ້ການຕິດຕັ້ງທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ສະອາດກວ່າ, ແລະເຂັ້ມແຂງກວ່າ, ສາຍເຄເບີ້ນອ່ອນທີ່ສຸດບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ການຜະລິດມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ - ມັນຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວຕະຫຼອດຊີວິດຂອງຍານພາຫະນະ.

ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງອຸນຫະພູມສູງໃນໄລຍະຍາວ

ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າມັກຈະດໍາເນີນການພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຍູ້ວັດສະດຸໄປສູ່ຂອບເຂດຈໍາກັດຄວາມຮ້ອນຂອງພວກເຂົາ. ຊ່ວງເວລາສາກໄວ, ການຂັບລົດໄລຍະໄກ, ເບຣກແບບຟື້ນຟູ, ແລະອຸນຫະພູມແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງສູງ ລ້ວນແຕ່ປະກອບສ່ວນເພີ່ມຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນໃນລະບົບສາຍໄຟຂອງລົດ.

ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ສາຍ EV ultra-ອ່ອນ 150 ℃​ແມ່ນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ວິ​ສະ​ວະ​ກໍາ​ເພື່ອ​ຮັກສາຄຸນສົມບັດກົນຈັກແລະໄຟຟ້າຂອງຕົນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເປັນປົກກະຕິສາມາດບັນລຸຫຼືເກີນ 150 ℃. ມັນບໍ່ອ່ອນລົງ, ລະລາຍ, ຫຼືຜິດປົກກະຕິ. ມັນ​ບໍ່​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ brittle ຕາມ​ທີ່​ໃຊ້​ເວ​ລາ​. ມັນຢືນຢູ່ບ່ອນທີ່ວັດສະດຸຫນ້ອຍລົ້ມເຫລວ.

ພິຈາລະນາຜົນປະໂຫຍດຕໍ່ໄປນີ້ຂອງຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນສູງນີ້:

• ຄວາມປອດໄພເພີ່ມຂຶ້ນ: ປ້ອງ​ກັນ​ຄວາມ​ຮ້ອນ​ທີ່​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​ກັບ​ການ​ສັ້ນ​ເກີນ​ໄປ​ແລະ​ໄຟ​ຟ້າ​.

• ການປະຕິບັດທີ່ສອດຄ່ອງ: ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບຂອງ insulation ແມ່ນເກັບຮັກສາໄວ້, ເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃຕ້ການໂຫຼດສູງ prolonged.

• ຄວາມທົນທານໃນເຂດທີ່ສໍາຄັນ: ເຫມາະສໍາລັບການສົ່ງຜ່ານ bays ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຢູ່ໃກ້ກັບເອເລັກໂຕຣນິກພະລັງງານ, ຫຼືໃກ້ກັບອົງປະກອບສ້າງຄວາມຮ້ອນ.

• ຊີວິດຂອງສາຍຍາວ: ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການທົດແທນຕົ້ນ, ຫຼຸດລົງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາໂດຍລວມ.

ຄວາມ​ຮ້ອນ​ແມ່ນ​ເປັນ​ໄພ​ຂົ່ມ​ຂູ່​ອັນ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ​ທີ່​ສຸດ​ຕໍ່​ຄວາມ​ຍາວ​ຂອງ​ສາຍ​ເຄ​ເບີນ​. ຜະລິດຕະພັນນີ້ neutralizes ໄພຂົ່ມຂູ່ນັ້ນໂດຍການອອກແບບ.

insulation ໄຟຟ້າພິເສດແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງ Dielectric

ໃນ EVs, ບ່ອນທີ່ແຮງດັນສາມາດເກີນ 800V, ການສນວນໄຟຟ້າບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການຕອບສະຫນອງສະເພາະເທົ່ານັ້ນ - ມັນເປັນການຮັບປະກັນ.ຄວາມປອດໄພຢ່າງແທ້ຈິງ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ສາຍໄຟ EV ທີ່ອ່ອນກວ່າ 150 ℃ ສ່ອງແສງກັບພວກມັນຄວາມເຂັ້ມແຂງ dielectric ສູງແລະຄວາມຄົງທີ່ dielectric ຕ່ໍາ.

ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຫມາຍຄວາມວ່າ:

• ຄວາມເຂັ້ມແຂງ dielectric ສູງ: ປ້ອງກັນການເກີດໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ ຫຼື ໄຟຟ້າລັດວົງຈອນ ເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ມີແຮງດັນສູງ.

• ຄົງທີ່ dielectric ຕ່ໍາ: ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານ, ຮັບປະກັນວ່າກະແສໄຟຟ້າໄຫຼຢ່າງມີປະສິດທິພາບຈາກແຫຼ່ງໄປຫາປາຍທາງ.

ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ສອງ​ນີ້​ເພີ່ມ​ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​ແລະ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​. ໂດຍສະເພາະ, ຄຸນສົມບັດ insulation ດີກວ່າ:

• ປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼ, ຊຶ່ງສາມາດລະບາຍຫມໍ້ໄຟຫຼືອົງປະກອບເສຍຫາຍ.

• ສະຫນັບສະຫນູນຄວາມສົມບູນຂອງສັນຍານຄວາມຖີ່ສູງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການສື່ສານ EV ທີ່ທັນສະໄຫມແລະລະບົບການຄວບຄຸມ.

• ຫຼຸດ EMI (ການລົບກວນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ), ການປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງທາງເອເລັກໂຕຣນິກຂອງຍານພາຫະນະ.

ສະຫຼຸບລວມແລ້ວ, ສາຍໄຟນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ນໍາໄປໃຊ້ໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ—ມັນນໍາມັນຢ່າງສະອາດ, ປອດໄພ, ແລະມີປະສິດທິພາບ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະຖານະການທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ຄຸນສົມບັດກົນຈັກດີເດັ່ນ ແລະຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ

ໃຫ້ເວົ້າຄວາມເຄັ່ງຄັດ. EVs ມີການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ກະວົນກະວາຍ, ການເລັ່ງຢ່າງກະທັນຫັນ, ແລະແມ້ກະທັ້ງການລ່ວງລະເມີດທາງນອກ. ສາຍເຄເບີ້ນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຕ້ອງບໍ່ພຽງແຕ່ທົນທານຕໍ່ການຈີກຂາດຫຼືການ snapping ແຕ່ຕ້ອງຮັກສາຮູບແບບແລະຫນ້າທີ່ຂອງມັນເຖິງວ່າຈະມີຄວາມກົດດັນກົນຈັກຊ້ໍາຊ້ອນ.

ສາຍ EV ອ່ອນສຸດແມ່ນເສີມຜ່ານການ irradiation ອີເລັກໂທຣນ-beam ຫຼື gamma-ray, ເຊິ່ງສ້າງໂຄງສ້າງໂມເລກຸນທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ຂ້າມເຊື່ອມຕໍ່. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້:

• ຄວາມແຮງ tensile ສູງ: ທົນທານຕໍ່ແຮງດຶງໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ ຫຼືຈາກການສັ່ນສະເທືອນຂອງຖະໜົນ.

• ຄວາມຕ້ານທານນ້ຳຕາທີ່ເໜືອກວ່າ: ປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກຈາກການຂັດ, ການຖູ, ຫຼືຜົນກະທົບ.

• ປັບປຸງຄວາມສະຖຽນຂອງມິຕິ: ຮັກສາຮູບແບບທີ່ສອດຄ່ອງເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ insulation.

ຄຸນສົມບັດກົນຈັກເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ສາຍເຄເບີນທີ່ເໝາະສົມສໍາລັບການສົ່ງຜ່ານເຂດແບບເຄື່ອນໄຫວເຊັ່ນ: ອ້ອມຮອບອົງປະກອບຂອງ suspension, ຢູ່ໃກ້ກັບ actuators ເຄື່ອນທີ່, ຫຼືໃນ enclosures ຫມໍ້ໄຟ vibrating.

ແລະໃນຂະນະທີ່ "ອ່ອນ" ອາດຈະຫມາຍເຖິງຄວາມອ່ອນແອຂອງວັດສະດຸອື່ນໆ, ໃນກໍລະນີນີ້,ຄວາມອ່ອນນຸ້ມມາພ້ອມກັບຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ, ສະເຫນີທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງໂລກທັງສອງ.

ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ກັບສານເຄມີ, ນໍ້າມັນ, ແລະໄຟຟ້າຫມໍ້ໄຟ

ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າອາດຈະສະອາດ ແລະສີຂຽວຢູ່ທາງນອກ, ແຕ່ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກມົດລູກ, ພວກມັນຍັງປະເຊີນກັບໂລກທີ່ຮຸນແຮງຂອງສານເຄມີ. electrolytes ຫມໍ້ໄຟ, coolant, lubricants, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ໃນປະສົມ), ແລະແມ້ກະທັ້ງມົນລະພິດໃນບັນຍາກາດສາມາດ degrade jackets ສາຍ inferior ໃນໄລຍະເວລາ.

ໂຊກດີ, ສາຍເຄເບີ້ນ 150 ℃ ultra-soft ຖືກອອກແບບດ້ວຍການ​ຕ້ານ​ທານ​ທາງ​ເຄ​ມີ​ທີ່​ດີກ​ວ່າ​ໃນໃຈ. ເສື້ອ​ນອກ​ຂອງ​ຕົນ​ທົນ​ທານ​ຕໍ່​:

• ນໍ້າມັນຫຼໍ່ລື່ນ ແລະນໍ້າມັນ

• ອາຍນໍ້າເຊື້ອໄຟ ແລະ ນໍ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ

• electrolytes ຫມໍ້ໄຟເຊັ່ນເກືອ lithium

• ສີດນ້ຳເຄັມ ແລະ ສານເຄມີເຈືອປົນ

• ອາຊິດ, ຖານ, ແລະຕົວແທນ corrosive ອື່ນໆ

ຄວາມຕ້ານທານສານເຄມີນີ້ຊ່ວຍຍືດອາຍຸຂອງສາຍໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະປ້ອງກັນບັນຫາຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ການແຕກຂອງເສື້ອກັນໜາວ, ການກັດກ່ອນ, ຫຼືການວົງຈອນສັ້ນ. ມັນຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ OEMs ໃຊ້ສາຍເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງໝັ້ນໃຈໃນທຸກພາກສ່ວນຂອງລົດ—ຈາກບ່ອນຈອດລົດໄປຫາບ່ອນຈອດລົດຂອງເຄື່ອງຈັກ ຈົນຮອດພາຍໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟທີ່ປິດບັງໄວ້.

ບໍ່ວ່າຈະເປັນ pH ສູງ ຫຼື ຂີ້ຝຸ່ນທີ່ມີນໍ້າມັນ, ສາຍເຄເບີນນີ້ຄົງຢູ່ແຂງແຮງ, ສະອາດ, ແລະເຊື່ອຖືໄດ້.

UV ແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດເຢັນ

ໃນ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ທີ່​ແທ້​ຈິງ​, ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໄຟ​ຟ້າ​ແມ່ນ​ສໍາ​ຜັດ​ກັບ​ອົງ​ປະ​ກອບ​. ເຂົາເຈົ້ານັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ມີແສງແດດ, ເດີນໄປຕາມເສັ້ນທາງເທິງພູທີ່ມີຫິມະ, ແລະອົດທົນກັບຝົນທີ່ໜາວເຢັນ. ສາຍໄຟທີ່ປະເຊີນກັບເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງປະຕິບັດເທົ່ານັ້ນ - ມັນຕ້ອງທົນທານ.

ສາຍນີ້ຈັດການກັບມັນທັງຫມົດ.

• ຕ້ານ UV: ການສໍາຜັດກັບແສງແດດເປັນເວລາດົນຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດສີເຫຼືອງ, ຮອຍເປື້ອນ, ຫຼືເສື້ອຢືດຊຸດໂຊມ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບລະບົບມຸງຫລັງຄາຫຼືສາຍສົ່ງທາງນອກ.

• ຄວາມທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດເຢັນ: ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ທີ່ -40 ℃, ສາຍເຄເບີນຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງ insulation, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ cracking ແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນສະພາບອາກາດ frigid.

• ການປົກປ້ອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ: ທົນທານຕໍ່ການດູດຊຶມນ້ໍາແລະຮອບວຽນ freeze-thaw, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ຖືກທໍາລາຍໃນສະພາບທີ່ຊຸ່ມຫຼືຫິມະ.

ຈາກ Sahara ໄປ Siberia, ສາຍນີ້ຮັກສາກະແສໄຟຟ້າ.

ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຍານຍົນທົ່ວໂລກ

ພາບລວມຂອງມາດຕະຖານ (ISO6722, ISO19642, QC/T1037, ແລະອື່ນໆ)

ຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສາຍໄຟ EV 150 ℃ທີ່ອ່ອນທີ່ສຸດທີ່ໂດດເດັ່ນໃນຕະຫຼາດແມ່ນຂອງມັນການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານລົດຍົນທົ່ວໂລກຢ່າງແຂງແຮງ. ໃນອຸດສາຫະກໍາທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍກົດລະບຽບ, ຄວາມປອດໄພ, ແລະການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ, ການຍຶດຫມັ້ນກັບການຢັ້ງຢືນສາກົນແລະພາກພື້ນບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ - ມັນເປັນຄວາມຕ້ອງການ.

ສາຍເຄເບີ້ນນີ້ຕອບສະໜອງໄດ້ ແລະເກີນມາດຕະຖານລົດຍົນທີ່ສຳຄັນຫຼາຍອັນ, ລວມທັງ:

• ISO 6722-2011: ແກ້ໄຂສາຍເຄເບີນຫຼັກດຽວສໍາລັບຍານພາຫະນະຖະຫນົນເຖິງ 600V, ກໍານົດຂະຫນາດ, ວິທີການທົດສອບ, ແລະຄວາມຕ້ອງການປະສິດທິພາບ.

• ISO 19642: ກອບທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບການປະຕິບັດຂອງສາຍໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະຕາມຖະຫນົນ, ໂດຍສະເພາະທີ່ເຫມາະສົມກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ EV.

• QC/T 1037-2016: ມາດຕະຖານຈີນສໍາລັບສາຍໄຟແຮງສູງໃນຍານພາຫະນະຖະຫນົນຫົນທາງ.

• DEKRA K179 & CQC1122-2016: ກ່ຽວຂ້ອງກັບການທົດສອບສາຍໄຟແຮງສູງໃນຍານພາຫະນະສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.

• LV216: ສຸມໃສ່ການປະຕິບັດສາຍໄຟແຮງດັນສູງໃນເວທີການເຄື່ອນຍ້າຍໄຟຟ້າ.

• GB/T 25085(25087)-2010: ກໍານົດມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດໃນປະເທດຈີນສໍາລັບສາຍໄຟລົດຍົນຫຼັກດຽວ, ລວມທັງສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີໄສ້.

• SAE J1654: ມາດຕະຖານສະຫະລັດກໍານົດຂໍ້ກໍານົດສໍາລັບສາຍໄຟລົດຍົນແຮງດັນສູງ.

ໂດຍການສອດຄ່ອງກັບການຢັ້ງຢືນທີ່ຫຼາກຫຼາຍແຕ່ເຂັ້ມງວດເຫຼົ່ານີ້, ສາຍເຄເບີ້ນນີ້ຈະກາຍເປັນ aການ​ແກ້​ໄຂ​ທີ່​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ​— ສົມບູນແບບສຳລັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ ແລະ ຜູ້ສະໜອງສິນຄ້າຫຼາຍປະເທດທີ່ຕ້ອງການປັບປຸງການຈັດຫາອົງປະກອບ ໃນຂະນະທີ່ພົບກັບພູມສັນຖານທີ່ຕ່າງກັນ.

ຄວາມສໍາຄັນຂອງການຮັບຮອງທົ່ວໂລກໃນການຮັບຮອງເອົາ EV

ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການຝຶກຫັດໃສ່ກ່ອງເທົ່ານັ້ນ - ມັນເປັນພື້ນຖານຕໍ່ຄວາມສໍາເລັດແລະຂະຫນາດຂອງເຕັກໂນໂລຢີ EV. ເນື່ອງຈາກ EVs ກາຍເປັນຄວາມສັບສົນຫຼາຍ, ຄວາມສ່ຽງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບໄຟຟ້າ. ວົງຈອນສັ້ນ, ການທໍາລາຍ insulation, ອັນຕະລາຍຈາກໄຟໄຫມ້ - ທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການເອີ້ນຄືນຜະລິດຕະພັນ, ຄວາມເສຍຫາຍຊື່ສຽງ, ຫຼືຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ເຫດການຄວາມປອດໄພ.

ການຢັ້ງຢືນທົ່ວໂລກຊ່ວຍປ້ອງກັນສະຖານະການດັ່ງກ່າວໂດຍການຮັບປະກັນວ່າສາຍເຄເບີ້ນແມ່ນ:

• ປອດໄພພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງ: ລວມທັງການສັ່ນສະເທືອນ, ການເຫນັງຕີງຂອງອຸນຫະພູມ, ແລະການສໍາຜັດກັບສານເຄມີ.

• ສອດຄ່ອງໃນທົ່ວຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ: ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ຽນແປງແລະຄວາມສ່ຽງຂອງພາກສ່ວນທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ.

• ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດສໍາລັບຕະຫຼາດສາກົນ: ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ຈະນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະໃນທົ່ວໂລກ.

• ສອດຄ່ອງກັບເປົ້າໝາຍຄວາມຍືນຍົງ: ການຢັ້ງຢືນຈໍານວນຫຼາຍໃນປັດຈຸບັນປະກອບມີຄວາມຕ້ອງການຄວາມເປັນພິດຕ່ໍາແລະການນໍາມາໃຊ້ຄືນໃຫມ່.

ການ​ເລືອກ​ສາຍ​ທີ່​ເປັນ​ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນແລ້ວໃນທົ່ວມາດຕະຖານທີ່ສໍາຄັນຫຼຸດເວລາອອກສູ່ຕະຫຼາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສຳລັບຜູ້ຜະລິດ ແລະເພີ່ມຄວາມໝັ້ນໃຈໃນທຸກລະດັບ - ຈາກການອອກແບບໄປສູ່ການຜະລິດຈົນຮອດການນຳໃຊ້ຖະໜົນ.

ສາຍເຄເບີ້ນນີ້ຕອບສະຫນອງແນວໃດແລະເກີນມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາ

ສາຍໄຟ EV 150 ℃ ອ່ອນທີ່ສຸດບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ມາດຕະຖານພື້ນຖານເທົ່ານັ້ນ - ມັນກໍານົດມາດຕະຖານໃຫມ່ໃນຫຼາຍຂົງເຂດ:

1. ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນ: ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຜ່ານການທົດສອບຄວາມແກ່ຍາວ 3000 ຊົ່ວໂມງພາຍໃຕ້ການສໍາຜັດກັບອຸນຫະພູມສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ - ສູງກວ່າຄວາມຕ້ອງການການທົດສອບທົ່ວໄປຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

2. ຄວາມສົມບູນຂອງໄຟຟ້າ: ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມເຂັ້ມແຂງ dielectric ດີກວ່າໃນທົ່ວລະດັບແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນທັງຫມົດ, ປ້ອງກັນການແຕກຫັກຫຼື arcing.

3. ຄວາມທົນທານຂອງກົນຈັກ: ທົນທານຕໍ່ແຮງສັ່ນສະເທືອນຄວາມກົດດັນສູງແລະສະພາບແວດລ້ອມ tensile ໂດຍບໍ່ມີການ cracking, delaminating, ຫຼື deforming.

4. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນໂຄ້ງທີ່ແຫນ້ນຫນາ: ຕອບສະໜອງ ຫຼືເກີນຄວາມຄາດຫວັງຂອງລັດສະໝີໂຄ້ງ 5D, ອະນຸຍາດໃຫ້ມີເສັ້ນທາງທີ່ໜາແໜ້ນທີ່ສຸດ ໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸດປະສິດທິພາບ.

5. ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ: ທົນທານຕໍ່ UV, ນໍ້າມັນ, ອາຊິດ, ແລະສານເຮັດຄວາມເຢັນ - ຜ່ານການທົດສອບການແຊ່ນ້ໍາສານເຄມີທີ່ຖືກກໍານົດໄວ້ໃນມາດຕະຖານເຊັ່ນ ISO 6722 ແລະ ISO 19642.

ລັກສະນະປະສິດທິພາບເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍສາຍປະຕິບັດຕາມ— ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຊ່ວຍ​ມັນ​ນໍາ.

ເມື່ອຜູ້ຜະລິດເລືອກສາຍເຄເບີ້ນນີ້, ເຂົາເຈົ້າບໍ່ພຽງແຕ່ເລືອກການແກ້ໄຂສາຍໄຟທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເທົ່ານັ້ນ—ເຂົາເຈົ້າກໍາລັງຮ່ວມມືກັບຜະລິດຕະພັນທີ່ໄດ້ຮັບການອອກແບບມາ.ການອອກແບບ EV ຫຼັກຖານໃນອະນາຄົດ.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອະເນກປະສົງໃນທົ່ວເວທີຍານພາຫະນະ

ກໍລະນີການນໍາໃຊ້ທີ່ເຫມາະສົມໃນ EV Powertrains ແລະຊຸດຫມໍ້ໄຟ

ຄວາມງາມຂອງສາຍໄຟ EV 150 ℃ ອ່ອນສຸດນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວຂອງມັນ. ຂໍຂອບໃຈກັບການອອກແບບທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ທົນທານ, ແລະປະສິດທິພາບສູງ, ມັນປະສົມປະສານ seamlessly ໃນທົ່ວເຂດແຮງດັນສູງຫຼາຍພາຍໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ.

ເຂດຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ສໍາຄັນປະກອບມີ:

• ຊຸດຫມໍ້ໄຟ: ເສັ້ນທາງພະລັງງານຢ່າງປອດໄພຈາກເຊລໄປຫາ BMS (ລະບົບການຈັດການແບດເຕີລີ່), inverter, ແລະ DC-DC converters.

• ສາຍໄຟ Inverter-to-Motor: ຖ່າຍທອດກະແສໄຟຟ້າແຮງດັນສູງຈາກອິນເວີເຕີເພື່ອຂັບມໍເຕີ—ພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນ ແລະຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນ.

• ພອດສາກໄຟ: ຮອງຮັບທັງລະບົບສາກໄຟ AC ຊ້າ ແລະ ໄວ DC ໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນຮູບແບບຄວາມຮ້ອນ ຫຼື ການຮົ່ວໄຫຼ.

• ລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ: ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ປໍ້າ, ແລະວາວເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງຫມໍ້ໄຟ ແລະມໍເຕີ.

• Cabin ແລະ Auxiliary Systems: ສະໜອງພະລັງງານທີ່ສະອາດໃຫ້ກັບໜ່ວຍຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ, ຄວາມບັນເທີງ, ແລະເຊັນເຊີຄວາມປອດໄພ.

ແຕ່ລະລະບົບເຫຼົ່ານີ້ສະເຫນີສິ່ງທ້າທາຍທີ່ເປັນເອກະລັກ - ຈາກຂໍ້ຈໍາກັດຂອງຊ່ອງແລະການເຄື່ອນທີ່ໄປສູ່ຄວາມດັນໄຟຟ້າແລະແຮງດັນສູງ. ສາຍນີ້ຈັດການກັບພວກມັນທັງຫມົດດ້ວຍຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ສອດຄ່ອງ.

ຄວາມເໝາະສົມສຳລັບຫ້ອງບັນຈຸເຄື່ອງຈັກ ແລະລະບົບສາກໄຟ

ເຖິງແມ່ນວ່າລົດ EVs ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ແບບດັ້ງເດີມ, ແຕ່ພວກມັນຍັງມີ "ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ" ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍ.ມໍເຕີໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມ, ເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ, ແລະເອເລັກໂຕຣນິກອື່ນໆ. ພື້ນທີ່ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຊື່ສຽງສໍາລັບອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມສູງແລະການສໍາຜັດກັບສິ່ງປົນເປື້ອນ.

ສາຍເຄເບີນອ່ອນທີ່ສຸດຈະເລີນເຕີບໂຕຢູ່ທີ່ນີ້ຍ້ອນ:

• ລະດັບຄວາມຮ້ອນ 150 ℃, ທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບການໃກ້ຊິດກັບອົງປະກອບທີ່ມີຜົນຜະລິດສູງ.

• ການຕໍ່ຕ້ານສານເຄມີ, ເຮັດໃຫ້ການຢູ່ຮ່ວມກັນຢ່າງປອດໄພກັບນ້ໍາຫມໍ້ໄຟແລະນໍ້າມັນ.

• UV ແລະທົນທານຕໍ່ນ້ໍາມັນ, ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການຍືນຍາວໃນເຂດພາຍນອກຫຼືເຄິ່ງ exposed.

ມັນຍັງເຫມາະສົມສໍາລັບລະບົບສາກໄຟ, ໂດຍສະເພາະບ່ອນທີ່ການສາກໄຟໄວຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມດັນຄວາມຮ້ອນຢ່າງໄວວາ ແລະຮຸນແຮງ. ຄວາມສາມາດໃນການຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະການປະຕິບັດເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃຕ້ການໂຫຼດເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນການປະຕິບັດການສາກໄຟທີ່ສອດຄ່ອງແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວ.

ການປຽບທຽບກັບຊິລິໂຄນແລະວັດສະດຸສາຍເຄເບີ້ນເກົ່າອື່ນໆ

ຊິລິໂຄນໄດ້ເປັນອຸປະກອນການໄປມາດົນນານສໍາລັບການນໍາໃຊ້ລົດຍົນທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນມີຂໍ້ເສຍຫຼາຍ:

• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ: ຊິລິໂຄນມີລາຄາແພງກວ່າໃນການຜະລິດແລະປຸງແຕ່ງ.

• ຄວາມເຂັ້ມແຂງກົນຈັກບໍ່ດີ: ຊິລິໂຄນອ່ອນແລະສາມາດ torn ຫຼືຕັດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ.

• ຄວາມຕ້ານທານນ້ໍາມັນຕ່ໍາກວ່າ: ບໍ່ເຫມືອນກັບໂພລີເມີທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ຊິລິໂຄນເສື່ອມສະພາບຢ່າງໄວວາໃນທີ່ປະທັບຂອງນ້ໍາໃນລົດຍົນ.

• ການສນວນໄຟຟ້າຕ່ໍາ: ເຖິງວ່າຈະມີຄຸນສົມບັດຄວາມຮ້ອນຂອງມັນ, ຊິລິໂຄນບໍ່ໄດ້ສະຫນອງຄວາມເຂັ້ມແຂງ dielectric ດີກວ່າ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ສາຍເຄເບີ້ນ 150 ℃ ultra-soft ສະເຫນີ:

ການປຽບທຽບນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນຊັດເຈນ:ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ EV ທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດ, ສາຍອ່ອນທີ່ສຸດແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນການຜະລິດແລະການອອກແບບລະບົບ

ການສ້າງເສັ້ນທາງແບບງ່າຍດາຍ ແລະສະພາແຫ່ງໃນໂຮງງານລົດຍົນ

ການຜະລິດຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນທັງຫມົດກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບ, ຄວາມໄວ, ແລະຄວາມແມ່ນຍໍາ. ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມໄວສູງທີ່ທຸກໆວິນາທີແລະທຸກໆການເຄື່ອນໄຫວນັບ. ໃນສະພາບການນີ້, ວິທີແກ້ໄຂສາຍໄຟທີ່ງ່າຍໃນການປະກອບແລະການຕິດຕັ້ງກາຍເປັນສິ່ງທີ່ມີຄຸນຄ່າ - ແລະນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ສາຍໄຟ EV ທີ່ມີຄວາມອ່ອນ 150 ℃.

ສາຍເຄເບີ້ນຄວາມຍືດຫຍຸ່ນພິເສດອະນຸຍາດໃຫ້ມັນຖືກນໍາທາງໄດ້ງ່າຍໂດຍຜ່ານທໍ່ທໍ່ແຄບ, ໂຄ້ງແຫຼມ, ແລະການປະກອບທີ່ຫນາແຫນ້ນໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີອຸປະກອນສະລັບສັບຊ້ອນຫຼືເຄື່ອງມືເພີ່ມເຕີມ. ນັກວິຊາການສາຍປະກອບໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກ:

• ເວລາຕິດຕັ້ງໄວຂຶ້ນ

• ຄວາມຜິດພາດການຕິດຕັ້ງໜ້ອຍລົງ

• ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງທາງດ້ານຮ່າງກາຍ

• ergonomics ທີ່ດີກວ່າໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກພື້ນທີ່ໃກ້ຊິດ

ຜົນປະໂຫຍດເຫຼົ່ານີ້ແປໂດຍກົງເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານຕ່ໍາແລະຜົນຜະລິດທີ່ສູງຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນເວທີຍານພາຫະນະຫຼາຍ variant ບ່ອນທີ່ cabling ຕ້ອງປັບຢ່າງວ່ອງໄວກັບການຕັ້ງຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ໃນສາຍປະກອບຫຸ່ນຍົນ, ສາຍອ່ອນແລະ pliable ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນກ່ຽວກັບອຸປະກອນອັດຕະໂນມັດ. ຄວາມສາມາດຂອງສາຍເຄເບີ້ນໃນການຖືຮູບຮ່າງໃນລະຫວ່າງການກໍານົດເສັ້ນທາງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການຍຶດຫຼື bracket ຫຼາຍເກີນໄປ, ປັບປຸງຂະບວນການປະສົມປະສານ.

ໃນສັ້ນ, ສາຍເຄເບີ້ນນີ້ຖືກອອກແບບມາບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບຖະຫນົນເທົ່ານັ້ນ - ແຕ່ສໍາລັບຊັ້ນໂຮງງານເຊັ່ນກັນ.

ປັບປຸງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຂະບວນການ Extrusion

ປະໂຫຍດອີກອັນໜຶ່ງຂອງສາຍໄຟ EV ທີ່ມີຄວາມອ່ອນສຸດ 150 ℃ ແມ່ນຢູ່ໃນຂອງມັນversatility ການຜະລິດ. ຂໍຂອບໃຈກັບຮູບແບບແລະຄຸນລັກສະນະການປຸງແຕ່ງຂອງມັນ, ສາຍໄຟນີ້ສາມາດເປັນຜະລິດໂດຍນໍາໃຊ້ມາດຕະຖານວິທີການ extrusion twin-screw ແລະດຽວ-screw, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມກັບສາຍການຜະລິດສາຍທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.

ນີ້ຮັບປະກັນ:

• ຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍ: ຜູ້ຜະລິດສາມາດຂະຫນາດການຜະລິດໄດ້ໄວໂດຍບໍ່ມີການລົງທຶນໃນເຄື່ອງຈັກໃຫມ່.

• ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ: ພຶດຕິກໍາວັດສະດຸທີ່ເປັນເອກະພາບໃນລະຫວ່າງການ extrusion ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງມິຕິລະດັບແລະຄວາມສອດຄ່ອງຂອງໄຟຟ້າ.

• ປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ໂດຍການຫລີກລ້ຽງຄວາມຕ້ອງການຂອງຂະບວນການພິເສດຫຼື exotic, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດໂດຍລວມຍັງຄົງຕໍ່າ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ວັດສະດຸສາມາດເປັນປະກອບເຂົ້າໃນການຕັ້ງຄ່າສາຍຕ່າງໆ, ລວມທັງຊັ້ນເລຂາຄະນິດທີ່ມີໄສ້, ຫຼາຍແກນ, ແລະຮາບພຽງຢູ່ - ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການອອກແບບລົດຍົນທີ່ຫລາກຫລາຍ.

ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການອອກແບບແລະການຜະລິດນີ້ສະຫນັບສະຫນູນການແນວໂນ້ມການປັບແຕ່ງມະຫາຊົນໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ບ່ອນທີ່ variants ຍານພາຫະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕັ້ງຄ່າສາຍໄຟເປັນເອກະລັກ.

ການ​ອອກ​ແບບ​ຄວາມ​ຢືດ​ຢຸ່ນ​ໃນ​ທົ່ວ​ຫຼາຍ​ຕົວ​ແບບ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​

OEMs ແລະຜູ້ສະຫນອງລະດັບ 1 ຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອພັດທະນາເວທີທີ່ສາມາດສະຫນັບສະຫນູນຫຼາຍແບບແລະການຕັ້ງຄ່າ - ຈາກລົດເກັງໄຟຟ້າແລະ SUVs ຈົນເຖິງລົດຕູ້ຂົນສົ່ງແລະລົດຮັບສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແກ້ໄຂສາຍໄຟທີ່ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບຂໍ້ຈຳກັດຂອງການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງ ໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມປະສິດທິພາບ.

ສາຍເຄເບີ້ນ 150 ℃ ອ່ອນທີ່ສຸດ ສະຫນອງການປັບຕົວໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ.

ເນື່ອງຈາກວ່າມັນປະຕິບັດຢ່າງສະຫມໍ່າສະເຫມີໃນທົ່ວສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຫຼາກຫຼາຍ - ຊ່ອງໃສ່ເຄື່ອງຈັກ, ຊ່ອງໃສ່ຫມໍ້ໄຟ, underbody - ມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນທົ່ວແພລະຕະຟອມຍານພາຫະນະທັງຫມົດ, ຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນສ່ວນແລະງ່າຍຂອງສິນຄ້າຄົງຄັງ.

ວິທະຍາໄລນີ້ສະຫນັບສະຫນູນ:

• ມາດຕະຖານຂອງເວທີ

• ປັບປຸງການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການທົດແທນສ່ວນ

• ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ ແລະການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກແບບງ່າຍດາຍ

ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມແຂງກະດ້າງ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ, ແລະລະຫັດສີທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ຂອງມັນເຮັດໃຫ້ວິສະວະກອນສາມາດຈັບຄູ່ຮູບແບບແລະຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມງາມໃນທົ່ວຮູບແບບຕ່າງໆໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການປະຕິບັດຫຼັກ.

ໃນທີ່ສຸດ, ສາຍເຄເບີ້ນນີ້ຊ່ວຍປະສົມປະສານວິທີການວິສະວະກໍາໃນທົ່ວປະເພດຍານພາຫະນະ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງການອອກແບບ EV ແບບໂມດູນທີ່ສາມາດປັບຂະຫນາດໄດ້.

ວົງຈອນຊີວິດ ແລະປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ

ຂະຫຍາຍອາຍຸການແລະຄວາມຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຫຼຸດລົງ

ຄວາມທົນທານບໍ່ແມ່ນຄວາມຫລູຫລາ - ມັນເປັນຄວາມຈໍາເປັນໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ບ່ອນທີ່ອົງປະກອບທີ່ຄາດວ່າຈະມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງທົດສະວັດໂດຍບໍ່ມີຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ຮູບແບບຂອງສາຍໄຟ EV 150 ℃ ອ່ອນທີ່ສຸດໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະເພື່ອຮັບປະກັນຊີວິດການບໍລິການຍາວພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຕ້ອງການ.

ສາຍໄດ້ຜ່ານ3,000 ຊົ່ວໂມງເລັ່ງການ aging tests, replicating ປີຂອງຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນ, ກົນຈັກ, ແລະເຄມີ. ຜົນໄດ້ຮັບເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ:

• ບໍ່ມີການສູນເສຍທີ່ສໍາຄັນໃນການຕໍ່ຕ້ານ insulation

• ບໍ່ມີການເຊື່ອມໂຊມຂອງເສື້ອນອກ

• ບໍ່ມີຮອຍແຕກທາງກົນຈັກຫຼື brittleness

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າເມື່ອຕິດຕັ້ງແລ້ວ, ສາຍເຄເບີ້ນຍັງສືບຕໍ່ປະຕິບັດຢ່າງປອດໄພແລະມີປະສິດທິພາບສໍາລັບຊີວິດການດໍາເນີນງານຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງຍານພາຫະນະ— ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ຫຼື​ການ​ທົດ​ແທນ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​.

ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກແລະລົບລ້າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ເກີດຂື້ນ, ສາຍນີ້ສະຫນອງເງິນຝາກປະຢັດໃນໄລຍະຍາວສໍາ​ລັບ​ຜູ້​ປະ​ກອບ​ການ​ເຮືອ​ບິນ​ແລະ​ຜູ້​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ສ່ວນ​ບຸກ​ຄົນ​ຢ່າງ​ດຽວ​ກັນ​.

ຫຼຸດຜ່ອນການຢຸດພັກ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການທົດແທນ

ຫນຶ່ງໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ໃນການດໍາເນີນງານ EV ແມ່ນການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ເກີດຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບ— ແລະ​ໃນ​ຫຼາຍ​ກໍ​ລະ​ນີ​, ຄວາມ​ລົ້ມ​ເຫຼວ​ຂອງ​ສາຍ​ເຄ​ເບີນ​ເປັນ​ຜູ້​ກະ​ທໍາ​ຜິດ​. ວົງຈອນສັ້ນ, ແຮງດັນໄຟຟ້າຮົ່ວ, ຄວາມຮ້ອນເກີນ, ແລະການກັດກ່ອນສາມາດເກີດຈາກສາຍໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາຫຼືບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ດ້ວຍສາຍເຄເບີ້ນທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງອ່ອນໆນີ້, ຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວດັ່ງກ່າວແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ທີ່​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ຂອງ​ຕົນ​:

• ປ້ອງກັນການເຊື່ອມໂຊມພາຍໃຕ້ວົງຈອນຄວາມຮ້ອນ

• ຕ້ານການສວມຈາກການສັ່ນສະເທືອນແລະການເຄື່ອນໄຫວ

• ປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຈາກສານເຄມີ ແລະ UV

• ຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນທົ່ວອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ

ເມື່ອສາຍເຄເບີ້ນໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າ ແລະລົ້ມລົງໜ້ອຍລົງ, ພາຫະນະໃຊ້ເວລາຫຼາຍຢູ່ເທິງຖະໜົນ ແລະໃນຮ້ານໜ້ອຍລົງ. ນີ້ເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບ:

• ເຮືອ EV ການຄ້າ

• ພາຫະນະຂົນສົ່ງສາທາລະນະ

• ເວທີການຂົນສົ່ງແລະການຈັດສົ່ງ

ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຈະແຈ້ງ:ເວລາເຮັດວຽກທີ່ສູງຂຶ້ນ, ການສ້ອມແປງຫນ້ອຍລົງ, ແລະກໍາໄລຫຼາຍກວ່າເກົ່າສໍາລັບຜູ້ທີ່ອີງໃສ່ການເຄື່ອນຍ້າຍໄຟຟ້າເພື່ອເຮັດທຸລະກິດ.

ການສະເຫນີມູນຄ່າເມື່ອທຽບກັບວິທີແກ້ໄຂທາງເລືອກ

ໃຫ້ສົມທຽບສາຍເຄເບີ້ນ EV ທີ່ມີຄວາມອ່ອນນຸ້ມສຸດ 150 ℃ ກັບຄູ່ແຂ່ງທົ່ວໄປທີ່ສຸດ - ໂດຍສະເພາະສາຍຊິລິໂຄນ ແລະ ສາຍ PVC ມາດຕະຖານ.

ໃນຂະນະທີ່ຊິລິໂຄນມີຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນທີ່ດີເລີດ, ມັນຫຼຸດລົງໃນຄວາມທົນທານ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ປະສິດທິພາບແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ສານເຄມີ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ສາຍ PVC ມາດຕະຖານບໍ່ສາມາດກົງກັບປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນ, ໄຟຟ້າ, ຫຼືຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ EV ທີ່ທັນສະໄຫມ.

ສາຍເຄເບີນ 150 ℃ ອ່ອນທີ່ສຸດ ມີປະສິດທິພາບທັງສອງຢ່າງໂດຍການສະເໜີໃຫ້:

ຕາຕະລາງນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຕໍາແຫນ່ງທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງສາຍເຄເບີ້ນ ultra-soft ເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະສິດທິພາບ, ການແກ້ໄຂປະສິດທິພາບສູງ— ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​ສໍາ​ລັບ​ເວ​ທີ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ໃນ​ມື້​ນີ້​ແລະ​ມື້​ອື່ນ​.

ຂັບລົດອະນາຄົດຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍໄຟຟ້າ

ນະວັດຕະກໍາວັດສະດຸສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາ EV

ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຫມາຍບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການປະຕິວັດເຕັກໂນໂລຊີແຕ່ເປັນການ​ປະ​ຕິ​ວັດ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​. ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການຂອງການປະຕິບັດ, ປະສິດທິພາບ, ແລະຄວາມປອດໄພຍັງສືບຕໍ່ພັດທະນາ, ວັດສະດຸເຊັ່ນ: ສາຍໄຟ EV ອ່ອນໆ 150 ℃ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ສະຫນັບສະຫນູນຜູ້ນ - ພວກມັນ.ຕົວເປີດໃຊ້ທີ່ສໍາຄັນຂອງ​ຄວາມ​ຄືບ​ຫນ້າ​.

ສິ່ງທີ່ກໍານົດສາຍໄຟນີ້ແຍກຕ່າງຫາກແມ່ນຄວາມສາມາດຂອງມັນແກ້ໄຂສິ່ງທ້າທາຍດ້ານວິສະວະກໍາຫຼາຍຢ່າງພ້ອມກັນ. ມັນສະຫນອງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສໍາລັບການຫຸ້ມຫໍ່ແຫນ້ນ, ຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນສໍາລັບອົງປະກອບຂອງແຮງດັນສູງ, ແລະຄວາມທົນທານຂອງສານເຄມີສໍາລັບສະພາບທີ່ແທ້ຈິງ. ການທໍາງານແບບຄົບວົງຈອນນີ້ເຮັດໃຫ້ OEMs ມີອິດສະລະໃນການອອກແບບຍານພາຫະນະທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ແລະປະສິດທິພາບໂດຍບໍ່ມີການກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສາຍ.

ນະວັດຕະກໍາວັດສະດຸໃນຂະແຫນງນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບການຄ້າທີ່ສະຫຼາດ. ແທນທີ່ຈະເລືອກລະຫວ່າງຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ຫຼືຄວາມທົນທານແລະຄວາມງ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງ, ວິສະວະກອນໄດ້ຮັບສິ່ງຂ້າງເທິງທັງຫມົດ. ວັດສະດຸໃຫມ່ເຫຼົ່ານີ້ກໍານົດສິ່ງທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນການອອກແບບສາຍເຄເບີ້ນ, ອະນຸຍາດໃຫ້ຍານພາຫະນະມີຄວາມປອດໄພ, ເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະການແຂ່ງຂັນຫຼາຍ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ລັກສະນະ modular ແລະສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ຂອງສາຍໄຟ 150 ℃ ultra-soft ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາອະນາຄົດພ້ອມ. ບໍ່ວ່າມັນຈະປະສົມປະສານກັບເຄມີຂອງແບດເຕີຣີລຸ້ນຕໍ່ໄປຫຼືເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟໄວ, ປະເພດສາຍນີ້ພ້ອມທີ່ຈະສະຫນັບສະຫນູນນະວັດກໍາຢ່າງໄວວາທີ່ກໍານົດອຸດສາຫະກໍາ EV.

ການປັບຕົວເຂົ້າກັບເວທີ EV ແຮງດັນສູງລຸ້ນຕໍ່ໄປ

ການປ່ຽນແປງໄປສູ່ເວທີ 800V ແລະແມ້ກະທັ້ງ 1000Vໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າກໍາລັງປ່ຽນແປງຄວາມຄາດຫວັງໃນທົ່ວທຸກອົງປະກອບ - ລວມທັງສາຍໄຟ. ແຮງດັນທີ່ສູງຂຶ້ນຫຼຸດຜ່ອນເວລາສາກໄຟ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກ, ແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່. ແຕ່ພວກເຂົາຍັງເພີ່ມສະເຕກສໍາລັບ insulation, ຄວາມປອດໄພ, ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບ.

ສາຍໄຟ EV ທີ່ມີຄວາມອ່ອນນຸ້ມສຸດ 150 ℃ ຖືກອອກແບບໃຫ້ປັບຕົວເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເວທີແຮງດັນສູງເຫຼົ່ານີ້.

• ຄວາມເຂັ້ມແຂງ dielectric ສູງຮັບປະກັນວ່າ insulation ຈະບໍ່ທໍາລາຍລົງເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃຕ້ການໂຫຼດແຮງດັນທີ່ສຸດ.

• ການເຊື່ອມໂຍງຂ້າມໂພລີເມີແບບພິເສດປ້ອງກັນການເຊື່ອມໂຊມຂອງຄວາມຮ້ອນ ແລະໄຟຟ້າ.

• ຄວາມທົນທານຂອງກົນຈັກຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີແຮງສັ່ນສະເທືອນ, ແຮງສັ່ນສະເທືອນ.

ການປັບຕົວແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບຜູ້ຜະລິດລົດຍົນທີ່ຊອກຫາເວທີການລົດຂອງພວກເຂົາເພື່ອພິສູດໃນອະນາຄົດ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນການພັດທະນາລົດກິລາ EV ທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ, ລົດບັນທຸກທາງການຄ້າທີ່ໜັກໜ່ວງ, ຫຼືລົດ SUV ໄຟຟ້າຟຸ່ມເຟືອຍໄລຍະຍາວ, ການແກ້ໄຂສາຍສາຍດຽວກັນສາມາດປັບຂະໜາດໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງແຕ່ລະຄົນ.

ໃນຂະນະທີ່ຂະແຫນງ EV ຍູ້ຂໍ້ຈໍາກັດຂອງແຮງດັນແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານ, ສາຍໄຟແບບນີ້ກາຍເປັນຫຼາຍກ່ວາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ - ມັນກາຍເປັນຕົວເປີດໃຊ້ຫຼັກນະວັດຕະກໍາການປະຕິບັດ.

ທ່າອ່ຽງທີ່ຄາດໄວ້ໃນເທັກໂນໂລຍີສາຍໄຟລົດຍົນ

ອະນາຄົດຂອງສາຍໄຟ EV ແມ່ນພັດທະນາຢ່າງໄວວາ, ແລະສາຍໄຟ 150 ℃ທີ່ອ່ອນໂຍນທີ່ສຸດແມ່ນຈຸດໃຈກາງຂອງແນວໂນ້ມທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນການເບິ່ງເຫັນສິ່ງທີ່ຢູ່ຂ້າງຫນ້າ:

1. ເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມໂຍງຂອງ Smart Sensing: ສາຍໄຟທີ່ຝັງຢູ່ກັບຕົວເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງ ແລະແຮງດັນໄຟຟ້າຈະຊ່ວຍໃຫ້ການວິນິດໄສແບບສົດໆ ແລະ ການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຄາດເດົາໄດ້.

2. ວັດສະດຸນ້ຳໜັກເບົາ: ຄວາມກ້າວຫນ້າເພີ່ມເຕີມຈະຫຼຸດລົງນ້ໍາຫນັກສາຍໂດຍບໍ່ມີການເສຍສະລະການປະຕິບັດ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການປັບປຸງປະສິດທິພາບພະລັງງານແລະລະດັບຍານພາຫະນະ.

3. ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ສູງຂຶ້ນ: ເມື່ອ EVs ເຂົ້າໄປໃນສະພາບອາກາດ ແລະພູມສັນຖານທີ່ຮຸນແຮງກວ່າ, ສາຍເຄເບີ້ນຕ້ອງທົນກັບສະພາບທີ່ຮຸນແຮງກວ່າ—ບາງອັນທີ່ສາຍຜະລິດຕະພັນນີ້ນໍາມາ.

4. ມາດຕະຖານທີ່ໃຫຍ່ກວ່າໃນທົ່ວເວທີ: OEMs ຈະຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂສາຍເຄເບີ້ນທົ່ວໄປທີ່ສາມາດໃຫ້ບໍລິການທັງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຕ່ໍາແລະແຮງດັນສູງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສັບສົນແລະສິນຄ້າຄົງຄັງ.

5. ສຸມໃສ່ຄວາມຍືນຍົງ: ວັດສະດຸທີ່ນຳມາໃຊ້ໃໝ່ໄດ້, ການຜະລິດສີຂຽວ, ແລະ ທາດປະສົມທີ່ບໍ່ມີສານພິດຈະກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນຍິ່ງຂຶ້ນ—ພື້ນທີ່ທີ່ສາຍເຄເບີ້ນທີ່ໃຊ້ໃນໂພລີເມີສະໄໝໃໝ່ມີຂອບເໜືອວັດຖຸທີ່ເປັນມໍລະດົກ.

ໃນທຸກພື້ນທີ່ເຫຼົ່ານີ້, ສາຍເຄເບີ້ນ 150 ℃ ultra-soft ເປັນຕົວແທນຂອງ aການລວມກັນຂອງຄວາມປອດໄພ, ຄວາມຍືນຍົງ, ແລະການປະຕິບັດໃນຮຸ່ນຕໍ່ໄປ.

ຄໍາຊົມເຊີຍແລະຄໍາຕິຊົມອຸດສາຫະກໍາ

ການຮັບຮອງວິສະວະກອນ ແລະຜູ້ຕິດຕັ້ງ

ຄໍາຕິຊົມຈາກພາກສະຫນາມບອກເລື່ອງຈິງ, ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກັບສາຍໄຟ EV ອ່ອນໆ 150 ℃ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຊີ້ໃຫ້ເຫັນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ໂດດເດັ່ນບາງຢ່າງ.

• ຄວາມງ່າຍຂອງການຕິດຕັ້ງ: ນັກວິຊາການລາຍງານວ່າຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງສາຍເຄເບີ້ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເວລາແລະຄວາມພະຍາຍາມໃນການຕິດຕັ້ງ, ໂດຍສະເພາະໃນພື້ນທີ່ປິດແຫນ້ນຫຼືຊ່ອງໃສ່ຫມໍ້ໄຟ.

• ຄວາມ​ໝັ້ນ​ໃຈ​ດ້ານ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ: ວິສະວະກອນຍົກຍ້ອງຄຸນສົມບັດຂອງ insulation ທີ່ສອດຄ່ອງຂອງວັດສະດຸພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນແຮງດັນ, ເພີ່ມຄວາມຫມັ້ນໃຈດ້ານຄວາມປອດໄພໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີແຮງດັນສູງ.

• ຄວາມທົນທານໃນການປະຕິບັດ: ທີມງານກົນຈັກ ແລະການບໍລິການສັງເກດເຫັນການຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຫຼັງການຕິດຕັ້ງ ແລະຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນເມື່ອປຽບທຽບກັບສາຍທີ່ແຂງກວ່າ ຫຼື ຊິລິໂຄນ.

ການຮັບຮອງເຫຼົ່ານີ້ຢືນຢັນເຖິງການປະຕິບັດຕົວຈິງຂອງວັດສະດຸ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນສະພາບຫ້ອງທົດລອງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ໃນໂລກປະຈໍາວັນຂອງການຜະລິດແລະການບໍາລຸງຮັກສາ.

ກໍລະນີສຶກສາຈາກ OEMs ຊັ້ນນໍາ

ຜູ້ຜະລິດ ແລະຜູ້ສະໜອງລົດຍົນລະດັບສູງສຸດຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ປະສົມປະສານສາຍເຄເບີ້ນ 150 ℃ ອ່ອນສຸດລົງເຂົ້າໃນເວທີ EV ຂອງເຂົາເຈົ້າແລ້ວ, ດ້ວຍຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີເລີດ:

• ກໍລະນີສຶກສາ: ຜູ້ຜະລິດ EV ເອີຣົບ
  ປ່ຽນຈາກຊິລິໂຄນໄປເປັນສາຍໄຟ 150 ℃ ອ່ອນສຸດໃນພາກສ່ວນແຮງດັນສູງຂອງ SUV ໄຟຟ້າຂະໜາດກະທັດລັດ. ລາຍງານການປັບປຸງ 18% ໃນຄວາມໄວຂອງສາຍປະກອບແລະການຫຼຸດລົງ 30% ໃນການຮຽກຮ້ອງການບໍລິການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສາຍຫຼັງຈາກ 12 ເດືອນ.

• ກໍລະນີສຶກສາ: ການເລີ່ມຕົ້ນ EV ຂອງຈີນ
  ເລືອກສາຍເຄເບິນປະເພດນີ້ສຳລັບໂຄງການສະຖານີສາກໄວ. ການທົດສອບພາກສະໜາມໃນເຂດທີ່ມີອາກາດຮ້ອນໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຜິດປົກກະຕິຂອງສນວນ ຫຼືການຮົ່ວໄຫຼ, ເຊິ່ງໄດ້ຜົນດີກວ່າທາງເລືອກຂອງ PVC ແລະ XLPE ມາດຕະຖານ.

• ກໍລະນີສຶກສາ: Global Tier 1 Supplier
  ປະຕິບັດສາຍເຄເບີ້ນອ່ອນສຸດໃນໂມດູນລະບົບການຈັດການຫມໍ້ໄຟສໍາລັບເວທີ EV ລະດັບພຣີມຽມ. ວິສະວະກອນໄດ້ເນັ້ນໃຫ້ເຫັນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງການປ້ອງກັນ EMI ແລະຜົນປະໂຫຍດປະຫຍັດພື້ນທີ່ເນື່ອງຈາກການກໍານົດເສັ້ນທາງສາຍເຄເບີ້ນທີ່ເຄັ່ງຄັດ.

ກໍລະນີສຶກສາເຫຼົ່ານີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງສາຍເຄເບີນແລະການຮັບຮອງເອົາຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນທົ່ວກໍລະນີການນໍາໃຊ້ທີ່ຫຼາກຫຼາຍຢູ່ໃນພື້ນທີ່ເຄື່ອນທີ່ໄຟຟ້າ.

ການປະຕິບັດໃນການປະຕິບັດພາກສະຫນາມ

ນອກເໜືອໄປຈາກຫ້ອງທົດລອງ ແລະສາຍໂຮງງານ, ສິ່ງທີ່ສຳຄັນແທ້ໆແມ່ນວິທີການຜະລິດສິນຄ້າໃນທ້ອງຖະໜົນ. ສາຍ EV 150 ℃ ອ່ອນສຸດໄດ້ເຂົ້າສູ່ລະບົບແລ້ວຫຼາຍຮ້ອຍພັນກິໂລແມັດໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງ, ລວມທັງ:

• ລົດແທັກຊີ EV ຕົວເມືອງ, ດໍາເນີນການພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກແລະການຢຸດແລະໄປ.

• ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າທາງໄກ, ຊູນກັບການສັ່ນສະເທືອນແລະການດຶງພະລັງງານແບບຍືນຍົງ.

• ສະຖານີສາກໄຟນອກຕາຂ່າຍ, ປະເຊີນກັບສະພາບພາຍນອກທີ່ຮຸນແຮງ.

ໃນທຸກສະຖານະການ, ສາຍໄຟໄດ້ສົ່ງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງອັດຕາການລົ້ມເຫຼວ, ຮັກສາຮູບແບບແລະຫນ້າທີ່ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະເປີດໃຊ້ການຖ່າຍທອດພະລັງງານປະສິດທິພາບໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມຄວາມຮ້ອນຫຼືໄຟຟ້າ.

ນັ້ນຄືຜົນງານທີ່ສ້າງຄວາມໄວ້ເນື້ອເຊື່ອໃຈ - ບໍ່ພຽງແຕ່ກັບວິສະວະກອນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ກັບເຈົ້າຂອງລົດ EV ທຸກຄົນທີ່ຄາດຫວັງວ່າຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາຈະເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ, ທຸກໆຄັ້ງ.

ສະຫຼຸບ: ທາງເລືອກທີ່ສະຫຼາດສໍາລັບ EVs ທີ່ສະຫຼາດກວ່າ

ໃນໂລກສະເຕກສູງຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍໄຟຟ້າ,ທຸກໆອົງປະກອບແມ່ນສໍາຄັນ. ແລະໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບສາຍໄຟແຮງດັນສູງ, stakes ສູງຍິ່ງຂຶ້ນ. ດ້ວຍສາຍໄຟ EV 150 ℃ ອ່ອນທີ່ສຸດ, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ, ວິສະວະກອນ, ແລະນັກວິຊາການມີວິທີແກ້ໄຂທີ່ບໍ່ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ພວກເຂົາເລືອກລະຫວ່າງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ຄວາມທົນທານ, ແລະປະສິດທິພາບ— ເນື່ອງ​ຈາກ​ວ່າ​ມັນ​ໃຫ້​ທັງ​ສາມ​.

ຈາກຄວາມທົນທານຂອງຄວາມຮ້ອນທີ່ເຫນືອກວ່າແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ບໍ່ກົງກັນກັບການປະຕິບັດຕາມລະດັບຊັ້ນນໍາຂອງອຸດສາຫະກໍາແລະການຕໍ່ຕ້ານສານເຄມີ, ສາຍສາຍນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຜະລິດຕະພັນເທົ່ານັ້ນ. ມັນ​ເປັນເວທີສໍາລັບການປະດິດສ້າງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ EV.

ເມື່ອຍານພາຫະນະກາຍເປັນຊັບຊ້ອນ, ສະຫຼາດກວ່າ, ແລະມີອໍານາດຫຼາຍ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບສາຍໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຈະເຕີບໂຕເທົ່ານັ້ນ. ສາຍເຄເບີ້ນນີ້ແມ່ນກຽມພ້ອມສໍາລັບອະນາຄົດ - ແລະມັນຊ່ວຍສ້າງມັນໃນມື້ນີ້.

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາການແກ້ໄຂສາຍໄຟທີ່ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມແລະການປະຕິບັດໂດຍບໍ່ມີການຈໍາກັດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສາຍໄຟ EV 150 ℃ ultra-soft ແມ່ນຄໍາຕອບຂອງທ່ານ.

FAQs

Q1: ສາຍໄຟ EV ອ່ອນໆປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະແນວໃດ?
ມັນສະຫນອງຄວາມເຂັ້ມແຂງ dielectric ສູງແລະຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການທໍາລາຍ insulation, ສັ້ນ, ແລະໄຟໄຫມ້ໄຟຟ້າ - ເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃຕ້ແຮງດັນສູງແລະຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນ.

Q2: ສາຍເຫຼົ່ານີ້ສາມາດທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງຫຼືສະພາບແວດລ້ອມທາງເຄມີບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ. ພວກມັນທົນທານຕໍ່ລັງສີ UV, ນໍ້າມັນ, ອາຊິດ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະ electrolyte ຫມໍ້ໄຟ, ແລະຮັກສາປະສິດທິພາບຈາກ -40 ℃ເຖິງ 150 ℃.

Q3: ສາຍເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລະບົບສາກໄວບໍ?
ຢ່າງແທ້ຈິງ. ສາຍເຄເບີ້ນນີ້ຈັດການການໂຫຼດກະແສໄຟຟ້າສູງ ແລະການສ້າງຄວາມຮ້ອນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການຕິດຕັ້ງສາກໄຟ DC ຢ່າງໄວວາ.

Q4: ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາດີກ່ວາສາຍຊິລິໂຄນແບບດັ້ງເດີມ?
ພວກມັນທົນທານກວ່າ, ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະສະຫນອງການຕໍ່ຕ້ານສານເຄມີແລະກົນຈັກດີກວ່າ - ໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼືຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນ.

Q5: ສາຍໄຟ 150 ℃ ultra-soft ຄຸ້ມຄ່າໃນໄລຍະຍາວບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ. ອາຍຸຍືນຂອງພວກເຂົາ, ຄວາມຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາ, ແລະການຕິດຕັ້ງແບບງ່າຍດາຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງໃນວົງຈອນຊີວິດຂອງຍານພາຫະນະ.