ຜູ້ຜະລິດສາຍໄຟຫມໍ້ໄຟລົດຍົນ FLYY
ຜູ້ຜະລິດສາຍໄຟຫມໍ້ໄຟລົດຍົນ FLYY
ສາຍຫມໍ້ໄຟລົດຍົນ, ແບບ: FLYY, PVC insulated, ສາຍ multi-core, Cu-ETP1 conductor, ISO 6722 Class B, ຍານພາຫະນະ, ລົດຈັກ, ທົນທານ, ເຊື່ອຖືໄດ້, ປະສິດທິພາບສູງ.
ຂໍແນະນຳສາຍໄຟຫມໍ້ໄຟລົດຍົນລຸ້ນ FLYY, ອອກແບບຢ່າງຊ່ຽວຊານເພື່ອປະສິດທິພາບທີ່ເໜືອກວ່າໃນຫຼາກຫຼາຍປະເພດ, ລວມທັງລົດຍົນ ແລະ ລົດຈັກ. ສາຍເຄເບີ້ນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກລົດຍົນທີ່ທັນສະໄຫມ, ຮັບປະກັນການສົ່ງໄຟຟ້າທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະມີປະສິດທິພາບ.
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ:
ສາຍໄຟຫມໍ້ໄຟລົດຍົນ FLYY ຖືກສ້າງດ້ວຍສນວນ PVC ແລະກາບ PVC, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສໍາລັບການນໍາໃຊ້ສາຍເຄເບີນທີ່ມີຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ, ຫຼາຍແກນໃນຍານພາຫະນະຕ່າງໆ. ບໍ່ວ່າຈະໃຊ້ໃນລົດໃຫຍ່, ລົດຈັກ, ຫຼືຍານພາຫະນະອື່ນໆ, ສາຍເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ສອດຄ່ອງແລະເຊື່ອຖືໄດ້.
ການກໍ່ສ້າງ: 1. Conductor: ຜະລິດຈາກຄວາມບໍລິສຸດສູງ Cu-ETP1 (Electrolytic Tough Pitch Copper), ເປົ່າຫຼື tinned, ຕາມມາດຕະຖານ DIN EN13602. ນີ້ຮັບປະກັນການດໍາເນີນການທີ່ດີເລີດແລະການຕໍ່ຕ້ານ corrosion, prolonging lifespan ຂອງສາຍ.
2. insulation: insulation PVC ສະຫນອງການປົກປ້ອງທີ່ເຂັ້ມແຂງຕໍ່ກັບຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກແລະປັດໃຈສິ່ງແວດລ້ອມ, ຮັບປະກັນຄວາມສົມບູນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ.
3. ກາບເປື່ອຍ: ກາບ PVC ຊັ້ນນອກເພີ່ມຄວາມທົນທານ, ປົກປ້ອງສາຍຈາກການຂັດ, ສານເຄມີ, ແລະອັນຕະລາຍອື່ນໆທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ.
ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ:
ສາຍໄຟຫມໍ້ໄຟລົດຍົນເຫຼົ່ານີ້ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ ISO 6722 Class B, ຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄຸນນະພາບແລະຄວາມປອດໄພຢ່າງເຂັ້ມງວດສໍາລັບສາຍໄຟລົດຍົນ.
ເປັນຫຍັງຕ້ອງເລືອກສາຍແບັດ FLYY Automotive?
ຮູບແບບ FLYY ແມ່ນມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຄວາມທົນທານ, ແລະການປະຕິບັດທີ່ເຫນືອກວ່າ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ, ຮ້ານສ້ອມແປງ, ຫຼືຜູ້ທີ່ມັກ DIY, ສາຍໄຟເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບເພື່ອໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບພິເສດໃນທຸກໆຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ. ເລືອກ FLYY ສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງສາຍໄຟລົດຍົນຂອງທ່ານແລະປະສົບກັບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄຸນນະພາບແລະການປະຕິບັດ.
ຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການ:
ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ: -40 ° C ເຖິງ +150 ° C
Conductor | ສນວນ | ສາຍ | |||||||
ພາກຂ້າມນາມ | No. ແລະ Dia. ຂອງສາຍໄຟ | ເສັ້ນຜ່າສູນກາງສູງສຸດ. | ຄວາມຕ້ານທານໄຟຟ້າຢູ່ທີ່ 20 ℃ Bare/tinned Max. | ກໍາແພງຫນາ Nom. | ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງແກນ | ຄວາມຫນາຂອງກາບ | ເສັ້ນຜ່າສູນກາງໂດຍລວມ min. | ເສັ້ນຜ່າສູນກາງລວມສູງສຸດ. | ນ້ໍາຫນັກປະມານ. |
ມມ2 | No./mm | mm | mΩ/ມ | mm | mm | mm | mm | mm | ກິໂລ/ກມ |
2x 0.50 | ວັນທີ 16/0.21 | 1 | 37.10/38.20 | 0.5 | 1.75 | 0.5 | 4.3 | 4.7 | 31 |
2x 0.75 | ວັນທີ 24/0.21 | 1.2 | 24.70/25.40 | 0.6 | 2.3 | 0.5 | 5.4 | 5.8 | 48 |
2x 1.00 | ວັນທີ 32/0.21 | 1.35 | 18.50/19.10 | 0.6 | 2.5 | 0.8 | 6.4 | 6.8 | 65 |
2x 1.50 | ວັນທີ 30/0.26 | 1.7 | 12.70/13.00 | 0.6 | 2.75 | 0.9 | 7 | 7.5 | 83 |
3x 0.50 | ວັນທີ 16/0.21 | 1 | 37.10/38.20 | 0.5 | 2.1 | 0.6 | 5.8 | 6.2 | 53 |
3x 0.75 | ວັນທີ 24/0.21 | 1.2 | 24.70/25.40 | 0.6 | 2.3 | 0.6 | 5.7 | 6.3 | 60 |
3x 1.00 | ວັນທີ 32/0.21 | 1.35 | 18.50/19.10 | 0.6 | 2.5 | 0.9 | 6.9 | 7.5 | 81 |
3x 1.50 | ວັນທີ 30/0.26 | 1.7 | 12.70/13.00 | 0.6 | 2.65 | 0.7 | 6.9 | 7.5 | 98 |