ຂ່າວ-ນະວັດຕະກໍາສາຍໄຟຟ້າໃນລົດ: ມີຫຍັງໃໝ່ໃນຕະຫຼາດ?

ດ້ວຍຂະແໜງການລົດຍົນພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວ, ສາຍໄຟຟ້າໄດ້ກາຍເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນໃນຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄໝ. ນີ້ແມ່ນບາງນະວັດຕະກໍາໃໝ່ຫຼ້າສຸດຂອງສາຍໄຟໃນລົດ:

1.ສາຍໄຟແຮງດັນສູງສໍາລັບ EVs

ສາຍໄຟແຮງດັນສູງສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟແຮງດັນສູງ, inverters, compressors ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າສາມເຟດແລະມໍເຕີໄຟຟ້າເພື່ອຮັບຮູ້ການສົ່ງໄຟຟ້າພະລັງງານໄຟຟ້າ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບສາຍໄຟທີ່ໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ, ສາຍໄຟແຮງສູງຂອງລົດໄຟຟ້າມີຄຸນລັກສະນະແລະຄວາມຕ້ອງການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ແຮງດັນສູງ ແລະກະແສໄຟຟ້າສູງ: ສາຍໄຟແຮງດັນສູງ EV ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບມືກັບແຮງດັນໄຟຟ້າສູງເຖິງ 600VAC/900VDC (ລົດໂດຍສານ) ຫຼື 1000VAC/1500VDC (ພາຫະນະການຄ້າ) ແລະກະແສໄຟຟ້າຈາກ 250A ຫາ 450A ຫຼືສູງກວ່າ. ອັນນີ້ແມ່ນສູງກວ່າລະບົບ 12V ທີ່ປົກກະຕິໃຊ້ໃນລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທຳມະດາ.

ວັດສະດຸຕົວນໍາ: ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຕົວນໍາແມ່ນສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍສາຍທອງແດງອ່ອນໆ ຫຼືສາຍທອງແດງທີ່ມີກະປ໋ອງເພື່ອປັບປຸງການນໍາທາງ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ. ສາຍທອງແດງທີ່ບໍ່ມີອົກຊີເຈນ (ມີອົກຊີເຈນຫນ້ອຍກວ່າ 0.001% ແລະຄວາມບໍລິສຸດຫຼາຍກວ່າ 99.99%) ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນສາຍໄຟແຮງດັນສູງ EV ເນື່ອງຈາກຄວາມບໍລິສຸດສູງແລະບໍ່ແຕກຫັກ.

ວັດສະດຸ insulation ແລະ sheath: ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງແຮງດັນສູງແລະກະແສໄຟຟ້າສູງ, ສາຍໄຟແຮງດັນສູງແມ່ນ insulated ວັດສະດຸ insulation ທີ່ມີຄວາມຫນາຂອງຝາສູງ, ເຊັ່ນ: ຢາງຊິລິໂຄນ, polyethylene ຂ້າມເຊື່ອມຕໍ່ຫຼື polyolefin ຂ້າມເຊື່ອມຕໍ່, ທີ່ມີດີ. ຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນແລະຜົນກະທົບ retardant flame, ແລະສາມາດທົນອຸນຫະພູມສູງຫຼາຍກ່ວາ 150 ℃.

ໄສ້ແລະການປ້ອງກັນ: ສາຍໄຟແຮງດັນສູງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີໄສ້ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນພາກສະຫນາມໄຟຟ້າແລະການລົບກວນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ໃນຂະນະທີ່ອຸປະກອນປ້ອງກັນ (ເຊັ່ນ: ທໍ່ insulation ຄວາມຮ້ອນແລະທໍ່ລວບລວມ) ແລະວົງການຜະນຶກຢູ່ຊັ້ນນອກຂອງສາຍໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສາຍແມ່ນກັນນ້ໍາ, ປ້ອງກັນຂີ້ຝຸ່ນ, ແລະທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ.

ການອອກແບບແລະສາຍ: ການອອກແບບຂອງສາຍໄຟແຮງດັນສູງສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຄໍານຶງເຖິງຂໍ້ຈໍາກັດຂອງຊ່ອງສາຍໄຟ, ຄວາມຕ້ອງການຄວາມປອດໄພ (ຕົວຢ່າງ: ໄລຍະຫ່າງຕໍາ່ສຸດທີ່ 100 ມິນລິແມັດຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນລະຫວ່າງຕົວນໍາແຮງດັນສູງແລະແຮງດັນຕ່ໍາ), ນ້ໍາຫນັກແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ລັດສະໝີໂຄ້ງຂອງສາຍເຄເບີ້ນ, ໄລຍະຫ່າງຂອງຈຸດແກ້ໄຂແລະສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມັນຖືກນໍາໃຊ້ (ເຊັ່ນ: ພາຍໃນຫຼືພາຍນອກຍານພາຫະນະ) ຍັງຈະມີອິດທິພົນຕໍ່ການອອກແບບແລະການເລືອກຂອງມັນ.

ມາດຕະຖານແລະຂໍ້ກໍາຫນົດ: ການອອກແບບແລະການຜະລິດສາຍໄຟແຮງສູງສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າປະຕິບັດຕາມຊຸດຂອງມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາເຊັ່ນ: QC-T1037 ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນສໍາລັບສາຍໄຟຟ້າແຮງສູງສໍາລັບຍານພາຫະນະຖະຫນົນແລະ TCAS 356-2019 ສາຍໄຟແຮງສູງສໍາລັບໃຫມ່ ພາຫະນະພະລັງງານ. ມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ກໍານົດຄວາມຕ້ອງການສະເພາະສໍາລັບປະສິດທິພາບໄຟຟ້າ, ປະສິດທິພາບກົນຈັກແລະການປັບຕົວຂອງສະພາບແວດລ້ອມຂອງສາຍ.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ສາຍໄຟແຮງສູງສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍ່ພຽງແຕ່ໃຊ້ສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ໃນຍານພາຫະນະ, ແຕ່ຍັງສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພອດຊາດແລະຫມໍ້ໄຟ, ພາຍໃນຫມໍ້ໄຟ, ລະຫວ່າງຫມໍ້ໄຟແລະເຄື່ອງຈັກແລະອົງປະກອບອື່ນໆ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ. ອຸປະກອນການເກັບຮັກສາແລະພາກສະຫນາມອື່ນໆ. ສາຍຕ້ອງສາມາດທົນທານຕໍ່ສະພາບທີ່ຮຸນແຮງເຊັ່ນ: ສະພາບແວດລ້ອມອຸນຫະພູມສູງແລະຕ່ໍາ, ສີດເກືອ, ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ນ້ໍາມັນແລະສານເຄມີ.

ການພັດທະນາ ແລະ ການນຳໃຊ້ສາຍໄຟຟ້າແຮງສູງສຳລັບພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາປັດໃຈຫຼັກໃນການສົ່ງເສີມການເຄື່ອນທີ່ໄຟຟ້າແບບຍືນຍົງ ແລະ ເປັນມິດກັບດິນຟ້າອາກາດໃນອະນາຄົດ. ໃນຂະນະທີ່ເຕັກໂນໂລຢີຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຍັງສືບຕໍ່ກ້າວຫນ້າ, ການປະຕິບັດແລະມາດຕະຖານຂອງສາຍໄຟແຮງດັນສູງຍັງສືບຕໍ່ປັບປຸງເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສໍາລັບການສົ່ງໄຟຟ້າແລະຄວາມຕ້ອງການຄວາມປອດໄພ.

2. ສາຍອາລູມີນຽມທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ

ການຮັບຮອງເອົາສາຍອາລູມິນຽມລົດຍົນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາແມ່ນຫນຶ່ງໃນທ່າອ່ຽງທີ່ສໍາຄັນໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ໂດຍສະເພາະໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນພະລັງງານໃຫມ່, ໃນການສະແຫວງຫານ້ໍາຫນັກເບົາ, ປະສິດທິພາບພະລັງງານແລະລະດັບ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນການວິເຄາະລາຍລະອຽດຂອງສາຍອາລູມິນຽມລົດຍົນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ:

ຄວາມເປັນມາ ແລະ ທ່າອ່ຽງ

ຄວາມຕ້ອງການລົດຍົນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ: ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການອອກແບບລົດຍົນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາແມ່ນໄດ້ຮັບການປັບປຸງຕື່ມອີກ. ສາຍໄຟແລະສາຍເຄເບີ້ນ, ເປັນອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງການສົ່ງໄຟຟ້າໃນລົດຍົນ, ຖືກອອກແບບຕາມປະເພນີເພື່ອໃຊ້ທອງແດງເປັນຕົວນໍາ, ແຕ່ສາຍຫຼັກທອງແດງມີລາຄາແພງແລະມີຄຸນນະພາບ. ດັ່ງນັ້ນ, ການພັດທະນາສາຍໄຟແລະສາຍອາລູມິນຽມທີ່ມີຄຸນະພາບແສງສະຫວ່າງ, ລາຄາຕ່ໍາສໍາລັບລົດຍົນໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການອອກແບບທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາຂອງລົດຍົນ.

ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງສາຍອາລູມິນຽມ: ອຸດສາຫະກໍາໄຟຟ້າແບບດັ້ງເດີມມີປະຫວັດສາດອັນຍາວນານຂອງການນໍາໃຊ້ສາຍອາລູມິນຽມ, ສາຍອາລູມິນຽມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ຊີວິດການບໍລິການຍາວ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການສົ່ງໄຟຟ້າທາງໄກທີ່ມີແຮງດັນສູງ. ຈີນແມ່ນອຸດົມສົມບູນໃນຊັບພະຍາກອນອາລູມິນຽມ, ການເຫນັງຕີງຂອງລາຄາວັດສະດຸ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະງ່າຍຕໍ່ການຄວບຄຸມ ໃນອຸດສາຫະກໍາຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ການນໍາໃຊ້ສາຍອາລູມິນຽມແທນທີ່ຈະເປັນສາຍທອງແດງເປັນການແກ້ໄຂທີ່ເຫມາະສົມທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ກໍລະນີຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຜະລິດຕະພັນສາຍອາລູມິນຽມ

ຮູບແບບລົດເມ: ຊຸດຫມໍ້ໄຟພາຍໃນແລະພາຍນອກການເຊື່ອມໂລຫະສາຍອາລູມິນຽມ ultrasonic, ພະລັງງານເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດໃຫຍ່ເຊື່ອມຕໍ່ການນໍາໃຊ້ສາຍ, ປະໂຫຍດຂອງການນໍາໃຊ້ສາຍອາລູມິນຽມແມ່ນຈະແຈ້ງ.

ລົດໂດຍສານ: DC busbar ຮັບຮອງເອົາສາຍອາລູມິນຽມ 50mm2, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຜົນສໍາເລັດໃນການຜະລິດມະຫາຊົນ. ການນໍາໃຊ້ການເຊື່ອມໂລຫະ ultrasonic ມີປະສິດຕິຜົນປັບປຸງປະສິດທິພາບການຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າຂອງຂໍ້ຕໍ່ແລະປະສິດທິພາບການຫຼຸດຜ່ອນຄຸນນະພາບຂອງ harness ສາຍໄຟເມື່ອທຽບກັບສາຍທອງແດງ.

ປືນສາກໄຟ AC: ໃຊ້ສາຍໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ bending-resistant, ນ້ໍາຫນັກເບົາ, ການປະຕິບັດທີ່ຫມັ້ນຄົງໃນການທົດສອບຜູ້ສູງອາຍຸ, ໄດ້ເລີ່ມການຜະລິດມະຫາຊົນເທື່ອລະກ້າວ; ສາຍພອດສາກໄຟ DC ສໍາລັບລົດໂດຍສານໃຊ້ສາຍອາລູມິນຽມເພື່ອປັບປຸງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ແລະການເຊື່ອມໂລຫະ ultrasonic ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຊ່ອງສຽບສາຍສາກໄຟຮອບ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບການຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດ, ແລະປັບປຸງຊີວິດການບໍລິການ.

ຄວາມແຕກຕ່າງປະສິດທິພາບລະຫວ່າງທອງແດງແລະອາລູມິນຽມ

ຄວາມຕ້ານທານແລະ conductivity: ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ານທານທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງອາລູມິນຽມແລະທອງແດງ, ການນໍາຂອງອາລູມິນຽມ conductor ແມ່ນ 62% IACS. ເມື່ອພື້ນທີ່ຕັດຂອງຕົວນໍາອາລູມິນຽມແມ່ນ 1.6 ເທົ່າຂອງທອງແດງ, ປະສິດທິພາບໄຟຟ້າຂອງມັນແມ່ນຄືກັນກັບທອງແດງ.

ອັດຕາສ່ວນມະຫາຊົນ: ແຮງໂນ້ມຖ່ວງສະເພາະຂອງອາລູມິນຽມແມ່ນ 2.7kg/m3, ຄວາມກົດດັນສະເພາະຂອງທອງແດງແມ່ນ 8.89kg/m3, ສະນັ້ນອັດຕາສ່ວນມະຫາຊົນຂອງທັງສອງແມ່ນ (2.7×160%)/(8.89×1)≈50%. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດໄຟຟ້າດຽວກັນ, ມະຫາຊົນຂອງຕົວນໍາອາລູມິນຽມແມ່ນພຽງແຕ່ 1/2 ຂອງຮ່າງກາຍທອງແດງ.

ພື້ນທີ່ຕະຫຼາດແລະຄວາມສົດໃສດ້ານ

ອັດຕາການເຕີບໂຕປະຈໍາປີ: ອີງຕາມການວິເຄາະຕະຫຼາດ, ອັດຕາການເຕີບໂຕປະຈໍາປີຂອງແຜ່ນມ້ວນອາລູມິນຽມແລະວັດສະດຸ extruded ຈະມີປະມານ 30% ໃນປີ 2025, ສະແດງໃຫ້ເຫັນທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງອາລູມິນຽມໃນພາກສະຫນາມຂອງລົດຍົນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ.

ການວິເຄາະຄວາມບໍ່ແນ່ນອນ

ປັດໃຈຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ເຖິງແມ່ນວ່າສາຍອາລູມິນຽມມີຂໍ້ໄດ້ປຽບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແຕ່ມີປັດໃຈລົບຂອງການເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງອາລູມິນຽມແທນທີ່ຈະເປັນເຫຼັກກ້າໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ເຊິ່ງອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໄວຂອງຄວາມນິຍົມຂອງສາຍອາລູມິນຽມ.

ສິ່ງທ້າທາຍທາງດ້ານເຕັກນິກ: ການນຳໃຊ້ສາຍອາລູມີນຽມໃນລົດຍົນຍັງປະສົບກັບສິ່ງທ້າທາຍທາງດ້ານເຕັກນິກ ເຊັ່ນ: ການປັບປຸງປະສິດທິພາບການຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າຂອງຂໍ້ຕໍ່ ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໂດຍຜ່ານນະວັດຕະກໍາເຕັກໂນໂລຢີ.

ການຮັບຮອງເອົາສາຍອາລູມິນຽມລົດຍົນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາແມ່ນເປັນທ່າອ່ຽງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນທີ່ຈະດໍາເນີນການປະຫຍັດພະລັງງານແລະການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ, ແລະປັບປຸງລະດັບ. ດ້ວຍຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງເຕັກໂນໂລຢີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບເພີ່ມເຕີມຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງສາຍອາລູມິນຽມໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຈະກວ້າງຂວາງ, ປະກອບສ່ວນທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ລົດຍົນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາແລະການປະຫຍັດພະລັງງານແລະການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ.

3. ສາຍເຄເບີ້ນປ້ອງກັນສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນ EMI

ການແຊກແຊງທາງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ (EMI) ໃນລົດຍົນເປັນບັນຫາທີ່ຊັບຊ້ອນ, ໂດຍສະເພາະໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະລະບົບປະສົມເນື່ອງຈາກການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີພະລັງງານສູງ. ໃນຖານະເປັນຫນຶ່ງໃນຜູ້ປະກອບສ່ວນທີ່ສໍາຄັນກັບ EMI, ການອອກແບບແລະການຄັດເລືອກວັດສະດຸຂອງສາຍໄຟລົດຍົນແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການຫຼຸດຜ່ອນ EMI. ນີ້ແມ່ນບາງຈຸດສໍາຄັນກ່ຽວກັບວິທີການຫຼຸດຜ່ອນ EMI ໃນລົດໃຫຍ່ໂດຍຜ່ານການນໍາໃຊ້ສາຍປ້ອງກັນ:

ວິທີການເຮັດວຽກຂອງສາຍເຄເບີນປ້ອງກັນ: ສາຍທີ່ມີໄສ້ເຮັດວຽກໂດຍການເພີ່ມຊັ້ນຂອງ braid ໂລຫະຫຼື foil ອ້ອມຮອບ conductors. ໄສ້ນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນແລະດູດຊຶມຄື້ນຟອງໄຟຟ້າ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນ EMI. ການ shielding ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບດິນ, ເຊິ່ງນໍາພະລັງງານແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ captured ກັບດິນແລະ. ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນແຊກແຊງກັບອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກອື່ນໆ.

ປະເພດຂອງໄສ້: ມີສອງປະເພດຕົ້ນຕໍ: ໄສ້ໂລຫະ braided ແລະ shielding foil. ໄສ້ໂລຫະ braided ສະຫນອງຄວາມເຂັ້ມແຂງກົນຈັກທີ່ດີກວ່າແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ໃນຂະນະທີ່ foil shielding ສະຫນອງການປ້ອງກັນທີ່ດີກວ່າໃນຄວາມຖີ່ຕ່ໍາ. ໃນການນໍາໃຊ້ລົດຍົນ, ມັນເປັນເລື່ອງທໍາມະດາທີ່ຈະໃຊ້ການປະສົມປະສານຂອງສອງປະເພດປ້ອງກັນເຫຼົ່ານີ້ສໍາລັບການປ້ອງກັນທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ການຕໍ່ສາຍໄສ້: ເພື່ອໃຫ້ສາຍເຄເບີ້ນທີ່ມີປະສິດຕິຜົນ, ໄສ້ຕ້ອງຖືກຮາກຖານຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຖ້າໄສ້ບໍ່ຖືກຮາກຖານຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນສາມາດກາຍເປັນເສົາອາກາດແລະເພີ່ມ EMI ແທນ. ໃນລົດຍົນ, ມັນເປັນເລື່ອງທໍາມະດາທີ່ຈະຕິດໄສ້ກັບກອບໂລຫະຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອໃຫ້ເສັ້ນທາງທີ່ດີກັບຫນ້າດິນ.

ບ່ອນທີ່ມີສາຍເຄເບີນປ້ອງກັນ: ໃນລົດຍົນ, ສາຍເຄເບີ້ນຖືກປ້ອງກັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບສັນຍານທີ່ສໍາຄັນແລະສາຍຄວບຄຸມທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບ EMI ຫຼືທີ່ອາດຈະກາຍເປັນແຫຼ່ງ EMI ດ້ວຍຕົນເອງ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ສາຍທີ່ໃຊ້ສໍາລັບຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECUs), ສັນຍານເຊັນເຊີ, ເຄືອຂ່າຍໃນຍານພາຫະນະ (ເຊັ່ນ: ລົດເມ CAN), ແລະລະບົບການບັນເທີງໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ສາຍປ້ອງກັນ.

ການນໍາໃຊ້ສາຍເຄເບີນປ້ອງກັນໂດຍສົມທົບກັບສາຍທີ່ບໍ່ມີໄສ້: ໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນລົດຍົນທີ່ພື້ນທີ່ຈໍາກັດ, ສາຍໄຟແຮງດັນສູງແລະແຮງດັນຕໍ່າມັກຈະຖືກວາງໄວ້ຢູ່ໃກ້ໆກັນ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ EMI, ສາຍໄຟຟ້າແຮງດັນສູງສາມາດຖືກອອກແບບເປັນສາຍປ້ອງກັນ, ໃນຂະນະທີ່ສາຍໄຟແຮງດັນຕ່ໍາສາມາດ unshielded. ດ້ວຍວິທີນີ້, ໄສ້ຂອງສາຍໄຟຟ້າແຮງດັນສູງປົກປ້ອງສາຍໄຟແຮງດັນຕ່ໍາຈາກ EMI.

ການວາງສາຍແລະການອອກແບບ: ນອກເຫນືອຈາກການໃຊ້ສາຍປ້ອງກັນ, ການວາງສາຍທີ່ຖືກຕ້ອງກໍ່ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ. ການສ້າງຕັ້ງຂອງ loops ໃນສາຍຄວນຫຼີກເວັ້ນ, ຍ້ອນວ່າ loops ເພີ່ມ EMI. ນອກຈາກນັ້ນ, ສາຍເຄເບີ້ນຄວນຈະຢູ່ໄກທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ຈາກແຫຼ່ງ EMI, ເຊັ່ນ: ມໍເຕີແລະຕົວແປງພະລັງງານ.

ການນໍາໃຊ້ຕົວກອງ: ນອກເໜືອໄປຈາກສາຍທີ່ປ້ອງກັນແລ້ວ, ຕົວກອງ EMI ສາມາດຖືກເພີ່ມໃສ່ທັງສອງສົ້ນຂອງສາຍໄຟເພື່ອຫຼຸດ EMI ຕື່ມອີກ. ການກັ່ນຕອງສາມາດເປັນຕົວເກັບປະຈຸຫຼື inductors, ເຊິ່ງການກັ່ນຕອງສຽງລົບກວນໃນລະດັບຄວາມຖີ່ສະເພາະໃດຫນຶ່ງ.

ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ການນໍາໃຊ້ສາຍເຄເບີນປ້ອງກັນແລະປະສົມປະສານກັບຮູບແບບສາຍໄຟທີ່ເຫມາະສົມແລະເຕັກນິກການກັ່ນຕອງ, EMI ໃນລົດໃຫຍ່ສາມາດຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນການປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະການປະຕິບັດຂອງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ.

4. ສາຍໄຟທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ

ສາຍລົດຍົນທີ່ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງແມ່ນສາຍທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນເພື່ອຮັກສາປະສິດທິພາບທີ່ຫມັ້ນຄົງໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ. ພວກມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸພິເສດຫຼາຍອັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມປອດໄພໃນພື້ນທີ່ທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງເຊັ່ນ: ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ແມ່ນວັດສະດຸທົ່ວໄປຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ໃຊ້ສໍາລັບສາຍລົດຍົນທີ່ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ:

ວັດສະດຸ TPE: Thermoplastic Elastomers (Thermoplastic Elastomers), ລວມທັງ styrenes, olefins, dienes, vinyl chloride, polyesters, esters, amides, organofluorines, silicones ແລະ vinyls. ໃນປັດຈຸບັນ, SEBS (styrene-ethylene-butylene-styrene block copolymer) ທີ່ອີງໃສ່ elastomers ແມ່ນວັດສະດຸ TPE ທີ່ໃຊ້ກັນຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດ.

ວັດສະດຸ TPU: thermoplastic polyurethane (Thermoplastic Polyurethane), ໂຄງປະກອບການໂມເລກຸນແມ່ນແບ່ງອອກເປັນ polyester-type ແລະ polyether-type, ໂດຍຕັນ rigid ແລະ segments ລະບົບຕ່ອງໂສ້ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ວັດສະດຸ TPU ໃນຂະບວນການປຸງແຕ່ງຂອງແມ່ພິມສີດກວມເອົາຫຼາຍກ່ວາ 40% ຂອງ. molding extrusion ແມ່ນປະມານ 35% ຫຼືດັ່ງນັ້ນ, ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ດີແລະທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່.

ວັດສະດຸ PVC: Polyvinyl Chloride (Polyvinyl Chloride), ໂດຍຜ່ານການເພີ່ມປະລິມານທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ plasticizers ເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມອ່ອນຂອງມັນ, ຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມ "ການປ່ຽນແປງແກ້ວ" ຂອງມັນ, ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນດີແລະເປັນພາດສະຕິກ, ງ່າຍຕໍ່ການປຸງແຕ່ງ molding.

ວັດສະດຸ Silicone: ເປັນອຸປະກອນການດູດຊຶມທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວສູງ, ສານ amorphous, ຢາງພາລາ thermosetting. ຊິລິໂຄນມີຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນແລະຄວາມເຢັນທີ່ດີເລີດແລະລະດັບຄວາມກວ້າງຂອງອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານ, ຈາກ -60 ° C ຫາ + 180 ° C ແລະຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.

XLPE cross-linked polyethylene: ໂດຍຜ່ານການເຊື່ອມໂຍງທາງເຄມີເຂົ້າໄປໃນ elastomers thermosetting, ປັບປຸງຄຸນສົມບັດ insulation, ລະດັບຄວາມຕ້ານທານຂອງອຸນຫະພູມສາຍໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍ, ການປະຕິບັດໄດ້ຖືກປັບປຸງ. ສາຍ XLPE ເມື່ອການເຜົາໃຫມ້ເກີດຂື້ນ, ການຜະລິດຄາບອນໄດອອກໄຊແລະນ້ໍາ, ຂ້ອນຂ້າງເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.

ການຄັດເລືອກແລະການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ສາຍລົດຍົນທີ່ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງສາມາດເຮັດວຽກຢ່າງຫມັ້ນຄົງສໍາລັບເວລາດົນນານໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງເຊັ່ນ: ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງລະບົບໄຟຟ້າໃນລົດຍົນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສາຍໄຟທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງຍັງມີຂໍ້ດີຂອງການຕໍ່ຕ້ານນ້ໍາມັນ, ການຕໍ່ຕ້ານນ້ໍາ, ຄວາມຕ້ານທານອາຊິດແລະດ່າງ, ການຕໍ່ຕ້ານອາຍແກັສ corrosive, ຄວາມຕ້ານທານຜູ້ສູງອາຍຸ, ແລະອື່ນໆແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບໂລຫະໂລຫະ, ພະລັງງານໄຟຟ້າ, ປິໂຕເຄມີ, ຫຼັກຊັບມ້ວນ, ພະລັງງານ, ທາດເຫຼັກ. ແລະເຫຼັກກ້າ, ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ ແລະສາຂາອື່ນໆ. ເມື່ອເລືອກສາຍເຄເບີ້ນທີ່ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເລືອກຮູບແບບທີ່ເຫມາະສົມຕາມສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຕົວຈິງ, ສະພາບແວດລ້ອມຂອງອຸນຫະພູມ, ລະດັບແຮງດັນແລະປັດໃຈອື່ນໆເພື່ອຮັບປະກັນວ່າສາຍໄຟມີການປະຕິບັດທີ່ດີແລະຄວາມປອດໄພພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂອຸນຫະພູມສູງ.

5. ສາຍໄຟອັດສະລິຍະທີ່ມີເຊັນເຊີປະສົມປະສານ

ສາຍລົດອັດສະລິຍະທີ່ມີເຊັນເຊີປະສົມປະສານແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລົດອັດສະລິຍະທີ່ທັນສະໄຫມ, ແລະພວກມັນມີບົດບາດສໍາຄັນໃນສະຖາປັດຕະຍະກໍາໄຟຟ້າແລະເອເລັກໂຕຣນິກຂອງຍານພາຫະນະ. ສາຍລົດອັດສະລິຍະບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການສົ່ງພະລັງງານ, ແຕ່ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ພວກມັນປະຕິບັດຂໍ້ມູນແລະສັນຍານຄວບຄຸມ, ເຊື່ອມຕໍ່ຫນ່ວຍ microcontroller (MCUs), ເຊັນເຊີ, ຕົວກະຕຸ້ນ, ແລະຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກອື່ນໆ (ECU) ໃນລົດ, ປະກອບເປັນຂອງລົດ. "ເຄືອຂ່າຍ neural".

ຫນ້າທີ່ແລະຄວາມສໍາຄັນຂອງສາຍລົດ smart

ການສົ່ງຂໍ້ມູນ: ສາຍລົດອັດສະລິຍະມີໜ້າທີ່ສົ່ງຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີໄປຫາ MCU ແລະຄຳສັ່ງຈາກ MCU ໄປຫາຕົວກະຕຸ້ນ. ຂໍ້ມູນນີ້ປະກອບມີ, ແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດ, ຄວາມໄວ, ອຸນຫະພູມ, ຄວາມກົດດັນ, ຕໍາແຫນ່ງ, ແລະອື່ນໆ, ແລະເປັນສິ່ງສໍາຄັນເພື່ອບັນລຸການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນຂອງຍານພາຫະນະ.
ການກະຈາຍພະລັງງານ: ສາຍບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຂໍ້ມູນ, ແຕ່ຍັງຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການກະຈາຍພະລັງງານກັບອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກຕ່າງໆໃນລົດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາເຈົ້າເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມປອດໄພ: ສາຍໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍຄວາມປອດໄພໃນໃຈ, ເຊັ່ນ: ການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸປ້ອງກັນໄຟແລະການຕັ້ງຄ່າຂອງ overcurrent ປ້ອງກັນ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າວົງຈອນສາມາດຕັດອອກໄດ້ທັນເວລາໃນກໍລະນີຂອງການຜິດປົກກະຕິ, ຫຼີກເວັ້ນການອັນຕະລາຍຄວາມປອດໄພທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ.

ຄວາມຕ້ອງການອອກແບບ

ການອອກແບບຂອງສາຍລົດ smart ຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື: ສາຍເຄເບີ້ນຈໍາເປັນຕ້ອງສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຫນ້າເຊື່ອຖືໃນຫຼາຍໆສະພາບແວດລ້ອມທີ່ໂຫດຮ້າຍຢູ່ໃນລົດ, ລວມທັງອຸນຫະພູມສູງ, ອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ການສັ່ນສະເທືອນແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ.
ຄວາມທົນທານ: ສາຍເຄເບີ້ນຕ້ອງມີຄວາມທົນທານພຽງພໍທີ່ຈະທົນທານຕໍ່ການນໍາໃຊ້ເວລາດົນນານໂດຍບໍ່ມີຄວາມລົ້ມເຫຼວ.
ຄວາມປອດໄພ: ສາຍຄວນຖືກ insulated ດີເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງວົງຈອນສັ້ນແລະມີກົນໄກປ້ອງກັນທີ່ຈໍາເປັນ.
ນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ: ດ້ວຍທ່າອ່ຽງໄປສູ່ພາຫະນະທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ, ສາຍເຄເບີ້ນຍັງຕ້ອງມີແສງສະຫວ່າງແລະບາງເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນນ້ ຳ ໜັກ ໂດຍລວມຂອງຍານພາຫະນະ.
ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ: ສາຍຄວນມີການປ້ອງກັນທີ່ດີເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການລົບກວນສັນຍານ.

ສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ

ສາຍລົດອັດສະລິຍະໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນລະບົບຕ່າງໆຂອງລົດໃຫຍ່, ລວມທັງແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດ:

ລະບົບການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ: ເຊື່ອມຕໍ່ ECU ຂອງເຄື່ອງຈັກກັບເຊັນເຊີແລະຕົວກະຕຸ້ນເພື່ອຮັບຮູ້ການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ລະບົບການຄວບຄຸມຮ່າງກາຍ: ເຊື່ອມຕໍ່ໂມດູນຄວບຄຸມຮ່າງກາຍ (BCM) ກັບປ່ອງຢ້ຽມ, locks ປະຕູ, ແສງສະຫວ່າງແລະລະບົບອື່ນໆ.
ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບ: ເຊື່ອມຕໍ່ຕົວຄວບຄຸມ ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) ກັບເຊັນເຊີເຊັ່ນ: ກ້ອງຖ່າຍຮູບ ແລະ radar.
ລະບົບ Infotainment: ເຊື່ອມຕໍ່ສູນມັນຕິມີເດຍກັບລໍາໂພງສຽງ, ລະບົບນໍາທາງ, ແລະອື່ນໆ.

ແນວໂນ້ມໃນອະນາຄົດ

ໃນຂະນະທີ່ສະຖາປັດຕະຍະກຳເອເລັກໂຕຣນິກ ແລະ ໄຟຟ້າຂອງລົດຍົນພັດທະນາຂຶ້ນ, ສະນັ້ນ ສາຍລົດອັດສະລິຍະ. ແນວໂນ້ມໃນອະນາຄົດລວມມີ:

ສະຖາປັດຕະຍະກໍາສູນກາງ: ເນື່ອງຈາກສະຖາປັດຕະຍະກໍາເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລົດຍົນປ່ຽນຈາກການແຈກຢາຍໄປສູ່ສູນກາງ, ຄວາມຊັບຊ້ອນແລະຄວາມຍາວຂອງສາຍເຄເບີ້ນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຫຼຸດລົງ, ຊ່ວຍລົດນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບການໄຫຼຂອງຂໍ້ມູນ.
ການຈັດການອັດສະລິຍະ: ສາຍເຄເບີ້ນຈະລວມເອົາອົງປະກອບອັດສະລິຍະຫຼາຍຂຶ້ນ ເຊັ່ນ: ເຊັນເຊີໃນຕົວ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ອັດສະລິຍະ, ເຮັດໃຫ້ການວິນິດໄສຕົນເອງ ແລະລາຍງານສະຖານະ.
ການນຳໃຊ້ວັດສະດຸໃໝ່: ເພື່ອເພີ່ມນ້ຳໜັກ ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບ, ສາຍເຄເບີ້ນອາດຈະເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸນ້ຳໜັກເບົາໃໝ່.

ສາຍລົດອັດສະລິຍະແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບອີເລັກໂທຣນິກຂອງລົດຍົນ, ແລະການອອກແບບ ແລະປະສິດທິພາບຂອງພວກມັນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງລົດຍົນ. ໃນຂະນະທີ່ເຕັກໂນໂລຢີກ້າວຫນ້າແລະອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກໃນລົດຍົນເລັ່ງ, ສາຍລົດ smart ຈະສືບຕໍ່ພັດທະນາເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງຂຶ້ນ.

6. ສາຍໄຟທີ່ຍ່ອຍສະຫຼາຍໄດ້ ແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ

ຕໍ່ກັບສະພາບຫຍໍ້ທໍ້ຂອງການສະແຫວງຫາການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ, ສາຍເຄເບີນລົດຍົນທີ່ຍ່ອຍສະຫຼາຍໄດ້ທາງຊີວະພາບ ແລະ ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ ໄດ້ກາຍເປັນຫົວຂໍ້ຮ້ອນໃນອຸດສາຫະກໍາການຜະລິດລົດຍົນ. ສາຍເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໃນແງ່ຂອງການປະຕິບັດ, ແຕ່ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນໃນແງ່ຂອງການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ.

ສາຍ insulated ຊີວະພາບ

ສາຍ insulated biodegradable ແມ່ນເຮັດຈາກວັດສະດຸ insulating biodegradable, ເຊິ່ງ, ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂສະພາບແວດລ້ອມສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ສາມາດ decomposed ຄ່ອຍໆໂດຍຜ່ານການ metabolism ຂອງຈຸລິນຊີແລະໃນທີ່ສຸດກໍປ່ຽນເປັນໂມເລກຸນຂະຫນາດນ້ອຍເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມເຊັ່ນ: ຄາບອນໄດອອກໄຊແລະນ້ໍາ. ຂະບວນການນີ້ປົກກະຕິແລ້ວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນຂອງເວລາແລະເງື່ອນໄຂສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເຫມາະສົມ. ການນໍາໃຊ້ສາຍໄຟ biodegradable ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຫຼັກການຂອງການພັດທະນາສີຂຽວແລະແບບຍືນຍົງ. ມັນຮັບປະກັນການປະຕິບັດຂອງສາຍໄຟໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມແລະສົ່ງເສີມການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາສາຍໄຟສີຂຽວ.

ສາຍໄຟທີ່ມີ varnish insulating ທີ່ບໍ່ມີມົນລະພິດ

varnish insulating ທີ່ບໍ່ມີມົນລະພິດສໍາລັບສາຍເຄເບີນໃຊ້ varnish insulating ທີ່ບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍເພື່ອທົດແທນວັດສະດຸ insulating ທີ່ມີສ່ວນປະກອບອັນຕະລາຍໃນສາຍແບບດັ້ງເດີມ. ນະວັດຕະກໍານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ, ແຕ່ຍັງປັບປຸງຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງສາຍ.

ວັດສະດຸທີ່ອີງໃສ່ຊີວະພາບໃນສາຍລົດຍົນ

ວັດສະດຸທີ່ອີງໃສ່ຊີວະພາບ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເສັ້ນໃຍອາຊິດ polylactic (PLA), ອົງປະກອບແລະໄນລອນ, ມີທ່າແຮງອັນໃຫຍ່ຫຼວງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນເນື່ອງຈາກການຍ່ອຍສະຫຼາຍຂອງຊີວະພາບ, ການຜະລິດແລະການປຸງແຕ່ງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ແຫຼ່ງວັດຖຸດິບທີ່ຫລາກຫລາຍ, ກິ່ນຕ່ໍາ, ແລະການລະເຫີຍຕ່ໍາ. ເນື້ອໃນຂອງທາດປະສົມອິນຊີ (VOC). ດ້ວຍການເພີ່ມກໍາລັງການຜະລິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, PLA polylactic acid (PLA), ເປັນໂພລີເມີຊີວະພາບທີ່ມາຈາກຊັບພະຍາກອນທໍາມະຊາດ, ຍັງໄດ້ເຫັນການພັດທະນາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງມັນ. PLA ຖືກສັງເຄາະທາງເຄມີຈາກສາລີທໍາມະຊາດ. ວັດສະດຸນີ້ສາມາດ decomposed ເປັນ CO2 ແລະ H2O ໂດຍຈຸລິນຊີຫຼັງຈາກຖິ້ມ, ໂດຍບໍ່ມີການສ້າງມົນລະພິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະໄດ້ຮັບການຍອມຮັບວ່າເປັນວັດສະດຸໃຫມ່ທີ່ມີສີຂຽວແລະຍືນຍົງໃນສະຕະວັດທີ 21st.

ການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸ TPU ໃນສາຍລົດຍົນ

ວັດສະດຸ Thermoplastic polyurethane (TPU) ບໍ່ພຽງແຕ່ສະຫນອງການປະຕິບັດທີ່ດີເລີດ, ແຕ່ຍັງເປັນ biodegradable (3-5 ປີ) ແລະ recyclable. ຄຸນສົມບັດທີ່ຍືນຍົງແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຂອງວັດສະດຸ TPU ສະເຫນີທາງເລືອກໃຫມ່ສໍາລັບສາຍລົດຍົນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງສາຍໄຟ. ສະພາບແວດລ້ອມ.

ສິ່ງທ້າທາຍແລະການຄາດຄະເນ

ເຖິງແມ່ນວ່າສາຍລົດຍົນທີ່ສາມາດຍ່ອຍສະຫຼາຍໄດ້ ແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼາຍຢ່າງ, ແຕ່ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງພວກມັນປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍ ແລະຂໍ້ຈຳກັດບາງຢ່າງ. ຕົວຢ່າງ, ຄວາມໄວແລະປະສິດທິພາບຂອງການເຊື່ອມໂຊມໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກສະພາບສິ່ງແວດລ້ອມ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະເມີນຜົນຢ່າງລະອຽດແລະການຄັດເລືອກສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ປະສິດທິພາບແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງວັດສະດຸ insulation ທີ່ degradable ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະການທົດສອບເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມປອດໄພຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໃນອະນາຄົດ, ເນື່ອງຈາກເຕັກໂນໂລຢີຍັງສືບຕໍ່ກ້າວຫນ້າແລະການປູກຈິດສໍານຶກດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມເພີ່ມຂຶ້ນ, ສາຍລົດຍົນທີ່ຍ່ອຍສະຫຼາຍແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຄາດວ່າຈະມີບົດບາດຫຼາຍຂຶ້ນໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ຂັບເຄື່ອນອຸດສາຫະກໍາທັງຫມົດໄປສູ່ທິດທາງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມແລະຍືນຍົງ.