ສາຍຄວບຄຸມລົດໄຟ ODM AESSXF/ALS
ODMAESSXF/ALS ສາຍໄຟຄວບຄຸມ
ແອັບພລິເຄຊັນ:
ອອກແບບມາສໍາລັບວົງຈອນສັນຍານແຮງດັນຕໍ່າຂອງລົດຍົນ, ສາຍຄວບຄຸມສາຍໄຟຟ້າ AESSXF/ALS ນີ້ ເໝາະສຳລັບໃຊ້ໃນລະບົບແຮງດັນຕໍ່າໃນລົດ ແລະລົດຈັກທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນທີ່ດີກວ່າແລະວັດສະດຸ polyethylene irradiated ເຮັດໃຫ້ມັນຄົງທີ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມອຸນຫະພູມສູງ.
ລັກສະນະໂຄງສ້າງ:
1. Conductor: annealed copper stranded wire ຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ດີແລະ conductivity.
2. insulation: polyethylene cross-linked (XLPE) ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນວັດສະດຸ insulating, ທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນສູງແລະສານເຄມີທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ແລະສາມາດເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນນານໃນອຸນຫະພູມສູງເຖິງ 120 ° C.
3. ໄສ້: ລວມທັງສາຍລະບາຍນ້ໍາແລະອາລູມິນຽມ polyester film tape (AI-Mylar tape), ສະຫນອງການປ້ອງກັນທີ່ດີເລີດ, ປະສິດທິພາບປ້ອງກັນການແຊກແຊງໄຟຟ້າ.
4. Sheath: ຊັ້ນນອກແມ່ນເຮັດຈາກ polyvinyl chloride (PVC), ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ສະຫນອງການປ້ອງກັນກົນຈັກ, ແຕ່ຍັງມີລັກສະນະຕ້ານການ corrosion ແລະນ້ໍາແລະນ້ໍາ.
ຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການ:
1. ລະດັບອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານ: -40 ° C ເຖິງ +120 ° C, ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງສະພາບແວດລ້ອມ. 2.
2. ລະດັບແຮງດັນໄຟຟ້າ: 60V, ຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ປອດໄພໃນສະພາບແວດລ້ອມແຮງດັນຕ່ໍາ. 3.
3. ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ: JASO D608 ແລະ HMC ES SPEC ເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.
| Conductor | ສນວນ | ສາຍ | |||||
| Nominal Cross- section | No. ແລະ Dia. ຂອງສາຍໄຟ | ເສັ້ນຜ່າສູນກາງສູງສຸດ. | ຄວາມຕ້ານທານໄຟຟ້າຢູ່ທີ່ 20 ℃ສູງສຸດ. | ຄວາມໜາຂອງຝາ | ເສັ້ນຜ່າສູນກາງໂດຍລວມ min. | ເສັ້ນຜ່າສູນກາງລວມສູງສຸດ. | ນ້ໍາຫນັກປະມານ. |
| ມມ2 | no./mm | mm | mΩ/ມ | mm | mm | mm | ກິໂລ/ກມ |
| 1/0.3 | ວັນທີ 19/0.16 | 0.8 | 49.4 | 0.3 | 3.4 | 3.6 | 17 |
| 2/0.3 | ວັນທີ 19/0.16 | 0.8 | 49.4 | 0.3 | 3.9 | 4.1 | 24 |
| 3/0.3 | ວັນທີ 19/0.16 | 0.8 | 49.4 | 0.3 | 4.1 | 4.3 | 29 |
| 4/0.3 | ວັນທີ 19/0.16 | 0.8 | 49.4 | 0.3 | 4.4 | 4.7 | 35 |
| 1/0.5 | ວັນທີ 19/0.19 | 1 | 35.03 | 0.3 | 3.6 | 3.8 | 20 |
| 2/0.5 | ວັນທີ 19/0.19 | 1 | 35.03 | 0.3 | 4.3 | 4.5 | 28 |
| 3/0.5 | ວັນທີ 19/0.19 | 1 | 35.03 | 0.3 | 4.7 | 4.9 | 38 |
| 4/0.5 | ວັນທີ 19/0.19 | 1 | 35.03 | 0.3 | 5.1 | 5.3 | 46 |
| 1/0.75 | ວັນທີ 19/0.23 | 1.2 | 23.88 | 0.3 | 3.8 | 4 | 23 |
| 2/0.75 | ວັນທີ 19/0.23 | 1.2 | 23.88 | 0.3 | 4.9 | 5.1 | 38 |
| 3/0.75 | ວັນທີ 19/0.23 | 1.2 | 23.88 | 0.3 | 5.1 | 5.3 | 49 |
| 4/0.75 | ວັນທີ 19/0.23 | 1.2 | 23.88 | 0.3 | 5.6 | 5.8 | 60 |
| 1/1.25 | ວັນທີ 37/0.21 | 1.5 | 15.2 | 0.3 | 4.1 | 4.3 | 28 |
| 2/1.25 | ວັນທີ 37/0.21 | 1.5 | 15.2 | 0.3 | 5.5 | 5.7 | 48 |
| 3/1.25 | ວັນທີ 37/0.21 | 1.5 | 15.2 | 0.3 | 5.8 | 6 | 64 |
| 4/1.25 | ວັນທີ 37/0.21 | 1.5 | 15.2 | 0.3 | 6.3 | 6.5 | 80 |
ຂໍ້ດີ:
1. ທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມສູງ: ວັດສະດຸ polyethylene irradiated ເຮັດໃຫ້ມີການຕໍ່ຕ້ານຄວາມຮ້ອນທີ່ດີເລີດຂອງສາຍ, ດັ່ງນັ້ນມັນຍັງສາມາດຮັກສາສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຫມັ້ນຄົງພາຍໃຕ້ສະພາບແວດລ້ອມອຸນຫະພູມສູງ. 2.
2. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະການປ້ອງກັນ: ການປະສົມປະສານຂອງສາຍລະບາຍນ້ໍາແລະການອອກແບບປ້ອງກັນ tape AI-Mylar ປັບປຸງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງສາຍແລະຄວາມສາມາດໃນການຕ້ານການລົບກວນ.
3. ລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນຫຼາຍໆວົງຈອນສັນຍານແຮງດັນຕ່ໍາໃນລົດໃຫຍ່, ລົດຈັກ, ແລະອື່ນໆສໍາລັບສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, AESSXF/ALS Powertrain Control Cable ໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບວົງຈອນສັນຍານແຮງດັນຕ່ໍາຂອງລົດຍົນເນື່ອງຈາກປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດແລະຄຸນນະພາບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ບໍ່ວ່າຈະເປັນໃນແງ່ຂອງການຕໍ່ຕ້ານຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼືຜົນກະທົບປ້ອງກັນ, ມັນສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງການນໍາໃຊ້.